VINC SAXO est le nouveau proprio de la voiture.
 
 
 
 
Bonjour tout le monde je m'appel stephane j'ai 23 ans je suis carrossier peintre et president du taurus tuning club !
Je vous presente aujourd'hui ma voiture que je suis en train de refaire completement  !
A la base c'est une pauvre petite saxo bic 1.0l
Voici comment elle etait avec ce moteur la (et ouais j'ai rouler quatre ans avec une 1.0l)





Voila pour l'exterieur et maintenant voici l'interieur et la sono






Voila pour l'interieur !
Voici les modif prevu  
Jantes kosei rx finition matt/blade polish en 19 pouces

Le pc av

Feu av angel eyes opel astra g a fond bleu

Feu ar seat ibiza model 99/01 a fond noir

Mon pc ar qui etait prevu a la base pour allez devant


Et pour les extensions et bas de caisse j'aimerai que vous me disiez ou c'est que je pourrai trouver ca sinon tant pis ca sera du sur mesure !


Voila merci de vos reponse !!
Et voici enfin la voiture depuis dimanche apres midi

Ya beaucoup de cable pour une install sono et multimedia !!

Un grand merci a ma cherie pour sa patience et son aide oui oui c'est elle qui coupe le pc av !!

Et enfin le nouveau moteur que j'ai monter y a pas longtemps un 2l 8s de 306 xsi

Voila et au passage j'ai mes feu av angel eyes feu ar lexus retro et jantes a vendre ,plus de detail par mp !
La suite des photos des que j'avance ou que je recois les pieces car tout est commander !

Voici quelque tof des rea que j'ai fait pour mes potes du club !



Celle la je l'ai juste peinte






Et enfin la voiture qui rafle le plus de coupes sur les meeting et donc je suis tres fier


Voila pour mon cv

Trés jolies toutes ces réas
 
Pour la saxo, compte donc mettre un kit large ?
Es tu sur que le chassis du 1.0 supporte le 2.0xsi de la 306 ?
 
Bon courage

Je suis précé de voir la suite ca promet  
 
pour l'instant j'ai vue et je croit qu'il n'y a que 1 saxo monté en 19 pouces
 
bonne continuation  
 
oubli pas de nous montrer les etapes en photos  
 
   
 
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Cool !

Salut bienvenue amis  du taurus votre meeting etait super bien bo projet qui jespere on naura des photos.

Comment tu as fait pour faire passer ce moteur ??
C'est bien un XU ?

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Vive le boucan et vive le CO2  

Je serai curieu de savoir les modif par rapport au chassis ! car moi qui possède une 1.1l je sais très bien qu'un moteur de vts ne passe pas dessus enfin en fonction de certain paramètre comme le train avant et arrière, le frainage et ainsi dessuite ....

 
 
sisi, le moteur de la VTS (1.4, 1.6 & 1.6-16v) passe sur la tienne. C'est le meme type de moteur que la 1.1

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Vive le boucan et vive le CO2  

Oui le moteur passe mais apres ... il faut que le tout marche et apres quand je freine je n'ai aucun problème ... et ca je pense pas que ca marche !

Elle doit bien marcher avec le 2.0

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Le topic de ma titine !! Ax "kart" + 106 XSI
http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] #t15050244
http://www.idpz.net/turbosnake/important.avi

 
 
Non ca ne posera pas de probleme mécaniquement parlant

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Vive le boucan et vive le CO2  

 
 
heu je pense pas. En 19" ca doit se trainer grave c'est un peu n'imp
 
Sinon j'aimerais bien des photos quand meme pour voir comment notre ami a fait passer ce moteur. Je sais qu'il existe déja une Saxo TCT et une 106 Mi16, mais à chaque fois ca a été un boulot monstre de faire ca

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Vive le boucan et vive le CO2  

Tout rentre avec un chausse pied .
Par contre j'espere que les trains sont eu la même modifications car c'est casse gueule si ce n'est pas le cas .

les autres sont jolies mais pas la tienne enfin j'attends les tofs moi aussi
(j'aimerai changer d'avis)

 
ben c'est meme pas une histoire de chausse pied. C'est histoire que les supports moteurs ne sont absolument pas prévus pour, nottement au niveau du berceau, absent sur Saxo/106... D'ou ma curiosité  

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Vive le boucan et vive le CO2  

Si le chausse pied pour faire rentrer le moteur dans le compartiment comme celui de mettre un moteur de t16 dans une 205 .
C'est pour ca que je demande si tout a été fait aussi au niveau des trains etc .

 
 
Les trains c'est un autre probleme.
Et monter un T16 (le XU10J4TE) dans une 205, c'est (j'exagere) un jeu d'enfant comparé à monter un XU10 dans une Saxo, car sur la 205 tous les supports tomberont en face, la caisse ayant été prévue pour ce type de moteur, ce qui n'est pas le cas de la Saxo, prévue uniquement pour les petits TU...

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Vive le boucan et vive le CO2  

Est ce que c'est facile de changer un train de voiture ou pas ? enfin sur une saxo car je possède une saxo en 3 trous et je changerai le train avant plus arrière pour un model vts qui sera beaucoup mieu que le mien ...
 
 
J'aimerai bien savoir aussi les cales qu'il a du mettre pour passer ses jantes en 19" car moi j'en ai déjà de 2.2cm avec du 15" alors en 19"...

Un autre probleme qui est loin d'être nigleable car si cela n'a pas été fait c'est casse gueule pour toi et pour les autres .
Un jeu d'enfant vite dit quand même hein .
J'ai très bien compris ce que tu disais,et je doute que le monsieur est renforcé les support moteurs.

Super projet a suivre !!!!

en fait si il pouvais nous fournir une petite photo du dessous du compartiment moteur histoire de voir le travail effectué
 
sinon de toute facon meme trains de VTS c'est pas fait pour du 19" c'est dangereux de monter si haut...
Les trains vont s'user et va y avoir de la casse c'est sur

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Vive le boucan et vive le CO2  

Après ca joue sur les rotules roulements qu'il changera plus souvent ca c'est sur

 
Faut pas exager le 17 pouces on m'avait dit pareil ça fait rien du tout à la caisse. Avec du 19 pouces sur une Saxo il ne va pas rouler vite et surement pas prendre les virages en appui. Donc avec la conduite adaptée au 19 il aura pa plus de probleme qu'avec du 15 pouces ... Avec du 15 pouces tu roules comme un fou en vts tu prend les virage vite, avec du 17 tu te calme deja pas mal et avec du 19 a mon avis tu tente meme pas des exes de vitesse

 
L'usure du roulement depend de la charge, mais aussi de la vitesse ! Avec une vitesse adaptée la durée de vie est la meme !

Merci a tout le monde pour vos reponse ca fait plaisir    
En ce qui concerne les support moteur ya absolument rien qui correspondait donc obliger du sur mesure !
Fer plat tres epais et bonne soudure (ca a l'air tres facile de le dire mais c'est supper chaux a realiser)
La transfo a pris deux mois en bossant dessus tous les soirs midi we et en finissant tard le soir
En ce qui concerne le freinage et les trains roulant etant d'origine une bic c'etait du trois trous donc fallu passer en 4 avec train ar de saxo diesel avec tambours plus gros (et des que je trouve un train de vts avec disque je le monte)
Et pour devant pareil mais avec etrier de 205 gti (se monte en lieu et place sauf que l'etrier est deux fiois plus gros que celui de la saxo)
Disques rainurés percée omp et plaquette omp et je peux vous assurer que niveau freinage ya absolument rien a redire (c'est sur que avec le 19 sa va moins freiner donc des que le budjet sera la kit gros freins)
Le vrai gros souci que j'ai eu c'est au niveau des cardans qui correspondait pas donc adaptation des train roulant de 306 avec modification de la hauteur de la fixation pour la cremaillere de direction et probleme cardans tjs trop long  
La je vien de trouver une boite qui fait que des voiture de rallye et qui peu me faire mes cardans
Voila je pense que j'ai a peu pres tout resumer et repondu a toute les question si j'en ai oublier faite le moi savoir pour l'instant je remet quelque photo
Passage de l'helice de ventilo au niveau de la facade avant c'est juste juste

Pareil pipe d'admission vers facade avant fallait pas quelle soit plus grosse

Modification du support de droite

En fait j'ai visser le support sur celui d'origine car si un jour faut remettre un moteur de saxo ya plus qu'a tous devisser et non pas tout couper et ca bouge pas un millimetre

Voila pour le moteur si vous voulez d'autre tof sous d'autre angle j'irai les faire
Repasson au demontage de la voiture
Mon coffre avant demontage

Et mon coffre apres demontage
Obliger de laisser le caisson car ayant percés les trous et mis les cosse apres et ben je peu plus les sortir donc j'ai pas envie de toute les coupés donc je laisse le caisson dedans et met une couverture dessus

Ca fait vide une facade avant de saxo toute demontée  

Mon cousin gael en train de decouper mes extension (il s'est fait plaisir)

Un peu pleine de poussiere la saxo (et c'est pas encore fini)
img]http://faimg1.forum-auto.com/mesimages/158013/PICT0049.JPG[/img]
Heureusement qu'il y a une deuxieme chambre dans l'appart    


Et voila ce soir j'essaye d'aller bosser un peu dessus et de mettre des nouvelle tof
Au fait personne a une petite idee de ou je pourrai trouver le kit carrosserie (surtout les extension de la celica du haut)
Merci a tous

Cette petite saxo, je l'ai deja rencontré sur les meetings de la région lyonnaise. Il est vrai que les modifications que tu es en train d'apporter va complètement modifier la ligne de l'auto.
 
En tout cas, je vais suivre avec attention l'évolution de ton projet.

J'ai rouler deux jours avec avant mon probleme de cardan et ouais ca pousse tres fort  

Tu as plus de contraintes, d'effort avec une jantes en 17 quand 15. A même utilisation il changera plus vite ses roulements et voir certains silent bloc rotules .

C'est sur que les roulement s'useront plus vite !
J'en suis conscient !En meme temps je fait meme pas 15000 km par an donc ca va pas aller chercher bien loin mais c'est sur aussi que je fait pas une caisse comme ca pour rouler comme un tarer  
Beaucoup d'entre vous savent tres bien que vu le prix que ca coute on a pas forcement envie de plier la caisse

Si tu fait une voiture pour rouler fort en permanence tu l'equipe au minimum si tu veu faire du tuning et tu la rabaisse pas trop enfin c'est mon point de vue !
Mais quand tu commence a investis 4 5 6 7 8ou9000 euros dans ta caisse tu voit les chose differement

très beau boulot  

Désolé de te dire ça mais tu vas charger mechament si tu as un carton avec.

 
 
merci pour ces précisions, et en effet y'a du taf pour la mécanique. Pas mal. Juste dommage de le réduire à néant avec des jantes 1000 fois trop grosses...

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Vive le boucan et vive le CO2