Bonjour,  
Je vais bientot "devoir" faire un tour en Allemagne. Donc je pense en profiter pour voir ce que donne titine en pleine charge (306 1.8 16v).
Avec feu ma HDI, ca avait donné 215 compteur, et pas une vibration.
La RTA annonce 193 km/h max pour celle-la.
Mais à 145 compteur, le volant se met à faire des bonds, alors que (en théorie), elle a été équilibrée il y a à peine 10 jours (avec une conduite douce, donc je n'ai pas bouffé les pneus depuis).
 
Que dois-je faire pour pouvoir rouler sans risque (du coté de la voiture), et qu'elle tienne le choc?
 
Pour info, elle a un peu moins de 60000 au compteur, rien de changé a part vidange + freins.
 
Merci.

T'as quoi comme pneus ? (marque et modèle)
 
 
Sur mon ex 306 j'avais eu ce problème mais c'est parce que j'avais des pneus de merde (sous-marque), Marangoni et Hankook, dont la structure même du pneu était foireuse (impossible de corriger avec l'équilibrage, ...).
 
Après ça j'ai mis du Bridgestone est ça rulez

Je vais surement en acheter une dans pas longtemps une 1.8 16v de 2000 et j'aimerais bien avoir ton conseil, est-ce une bonne voiture?

 
 
Moi c'était une 306 XSI phase1 2.0l 123cv.
 
C'est un très bonne voiture (ma première d'ailleurs), un bon chassis, une bonne gueule et j'ai eu beaucoup de plaisir durant les 2 ans que je l'ai eue. Seule reproche, une fois la 4ème passée, elle manque de puissance. Le moteur est bruyant en 5ème sur l'autoroute.
 
La tienne sera certainement une phase 2 ou 3, je pense qu'ils ont du faire des progrès dans l'insonorisation et peut-être l'étagement des vitesses. Par contre je trouve les dernière (phase 2 et 3) beaucoup moins agressives (bouclier avant).
 
Enfin voilà en résumé

La peinture c'est gris aster si je me trompe pas et ca lui fait une super gueule.

Des michelin energy 185/65H  (mais usés à 70% selon moi)
 

Ca va pour rouler pépère. La première est trop longue, la 5ième pas assez, ou il manque une 6ième. Zonz vibratoire entre 125 et 150 compteur (au dessus ca va, mais en utilisation normale, on ne s'en rend jamais compte...). Elle a du mal à monter dans les tours, et la zone rouge est bien basse à mon gout (6300tours). Elle consomme beaucoup, même quand on tape pas dedans (c'est une question de point de vue). Sinon, comme feu ma HDI120cv, les sièges font mal au dos (finition XT), aucun rangement pour mettre du merdier partout.
 
Sinon je la trouve souple bas dans les tours, relativement silencieuse en dessous de 2500 tours, et avec des reprises correctes si on n'en veut pas trop.
 
Et ( c'est pas pour faire chier, j'explique ): pas de place sous le capot pour rajouter les accessoires ( on peut trouver, mais il faut de la motivation ).
Perso je l'ai en blanc et elle est superbe ( encore une fois, c'est une question de point de vue...).
Niveau sécuritée, pas mal. Après un tonneau avec une HDI, j'en ai repris une ( voiture=très très cassée, moi=rien ).
Et (?) des vitesses de passage de virage supérieures avec une R11GTX...
Mais je l'aime bien
La mienne est équipée GPL, ca revient moins cher que le mazout avec une moyenne qui varie entre 9 et 11 l de GPL /100.  
 
 

Oula oula !
Pour un peu tu passerais presque pour un anti-306 toi !
Déjà y'a des trucs pas clairs: t'avais une 306 HDI 120 Cv ? Moi je connais la 90 Cv
mais pas au-dessus. Remarque, ça expliquerait tes 215km/h compteur parce que la 90 CV est pas capable de franchir les 200...sauf en descente bien sûr !
 
Je crois que tes pneus sont vraiment à changer (usure et surtout marque !)parce que j'ai une 1.8 16V moi aussi et ça bronche absolument pas sur
autoroute, même entre  125 et 150 ! Profites-en pour passer à du 195/55/R15, tu vas voir la différence !(en plus c'est une taille tout à fait homologuée pour  
les 306). J'ai des P6000 et ça accroche ! J'avais du 185/65/R14 en DUNLOP et ça n'avait rien à voir....Avec les pirellis, tu te fais peur dans les virages avant que
ta titine n'ait le moindre frisson !!!
 
Ta 1ère est longue dis-tu...ça doit être à cause de la version: en XT les 1ers rapports sont plus longs qu'en XS:
moi le rupteur intervient très rapidement en 1ère et à 110 en 2ème. Ne dis pas que ça pousse pas: y'a de quoi griller une 316i et même une 318i au départ arrêté: eh oui, y'a que 112 Cv sous
le capot (contre 120 pour la 318i) mais titine ne fait que 1060 kg...
Petite précision: la "zone rouge" ça veut souvent pas dire grand chose car le rupteur est parfois encore loin !
 
C'est vrai qu'en 5ème on cherche la 6ème, et ça finit par être bruyant vers 160 km/h.
Idem pour les rangements, on cherche la 2ème boîte à gants.
Tes sièges sont bizarres car personne ne s'est plaint de la sellerie des 306 (version restylée je précise), y'a même
un réglage lombaire !
 
Pour la consommation, je te suis pas: je viens de faire un aller-retour sur Nancy depuis Paris et j'ai fait un timide
6.9 L/100 km (sans bourinner, valait mieux éviter ce week-end !). C'est pas cher payer pour un moteur de 1.8L de cylindrée je trouve.
 
Mais bon, comme tu dis, tout est une question de point de vue ;-)

bonjour,
Cela mérite quelques explications:
 
1- consommation :  au GPL, c'est forcément un peu plus qu'à l'essence. C'est sur qu'a l'essence, ca reste raisonnable.
2- feu ma HDI: reprog powerchip, super agréable. Le 90cv était un peu mou.
nb: 215 compteur chaussé avec des T à l'avant, je suis vite retourné à 180...
3- tenue de route: mieux qu'une opel kadett 1.3 de 87, mais mins bien qu'une R11 GTX de 85 ( je ne sais plus l'année précise )
4- la 6ieme: meme à 130, ca manque...
5- les sièges: justement, ce "réglage" lombaire me labourre le dos. Mais bon, y'a pire...
6- la puissance: en fait, j'ai un problème curieux de puissance ( à force de chercher, je vais trouver ( j'espère ). Hier, surprise, après avoir titillé les connecteurs des bobines, il m'a semblé qu'elle avait plus de pêche. Donc c'est peut-être le problème apparament connu de ralenti sur 306...
C'est après m'être fais garré par une opel kadett 1.3 de 87 ( dans les 60-65cv ) que j'ai pris titine pour un veau. Mais en fait elle ne marche peut-être pas bien...
 
Merci pour votre réponse

 aucun intérét!