bonjours a tous voila j ai un problème de puissance sur ma clio rsi 1.8i j'ai constater que surtout sur l'autoroute quand je mais le pied au plancher ma voiture a un acélération pas stable un peu comme des trous et elle ne monte pas plus que 170km/h environ alors qu'avant je prenait 200.dessus il y a une ligne d'echappement complète fait maison ,mais il y a plein de trous partout aux niveaux des soudures et j ai rajouter un kit d admission direct mais j'ai des doute sur lui aussi, car je les monter juste comme sa posée sur la boite sans mètre de tuyau pour rafraichire l'air.si vous pouvier me donner une idees de mon problème? merci d avance.

bougies naze, filtre a essence bouché, filtre a air encrassé, peu etre le débitmètre (je suis pas sur qu'il y'en ai un sur ce moteur), la sonde lambda aussi.
Quel rapport avec le tuning ?

bonsoir ce que je vais te dire est mon humble avis pas une réflexions.
 
tu dit que tu ne peut monté a plus de 170 kilomètre a l'heure...
tu peut me dire a combien ces limité sur la route.... allé je vais te le dire 130
90 sur national
50 en agglo
 
si je te dit cela si tu veut de la puissance bas tu change de voiture, tu ne achète une plus récente comme sa tu n'auras pas besoin  de faire des modifications et tu vas avec sur des circuit comme sa tu ne tueras personne sur la route  
 
voila  voila ceci était une petite élocutions d'un conducteur responsable

tu va me dire tu a jamais pousser ta caisse pour voir peut etre ?

a ok c'est sur qu'avec ta clio diesel pour aller a 130 tu doit étre a font desoler

et bien pour te répondre honnêtement oui une fois  sur autoroute a 170 je suis jeune conducteur a  bientôt 27 ans et oui un retardataire je sais je les fait afin de voire se que sa faisait pure expérience, mais sinon jamais eu d'accident jamais causer d'accident respect les limitations les distance de sécurité etc etc etc et oui je fait partis de ceux qui crée de bouchon  
remet toi en questions il y a une différence entre le gars qui une fois de trop a été trop vite et les gens qui ne respect rien voila tout est discutable je suis loin d'être parfait je suis peut être dure avec toi mais les débile qui ne respect rien je les croise tous les jours sur la route

et pourquoi se serai mon cas j'ai 30 ans et je passe pas ma vie pied au plancher.

dans les 2 cas vous avez tort . et moi aussi par la même occasion parce que oui je dépasse les limitations . pas souvent mais ça m'arrive .
et yvan tu n'a jamais fait d'accident peut etre mais il suffit d'une fois . peut être la seule ou tu ira a 170 alors que certains qui roulent vite tout le temps n'en auront jamais .
stoppez les dialogues de sourds ... moi je suis allé vite une seule fois et nanani et nanana . alors c'est toi qui a tort et pas moi !    
j'ai l'impression que bientot on va voir ecrit :  
c'est celui qui l'a dit qui l'est !    
 
et toi fanoursi33 la vague impression que tu juge vite ... c'est pas parce que Mr a une ronooo 1.8 Rsi que les autre roulent en clio diesel ...
au pire jette ta renault ... c'est pourri ... toujours en panne !
 
--'  pour clore tout ceci , je vous emmene une corde ?

mdr non ton calculateur qui merde déja des trous dans un echapement sa fait perdre un peu de ralenti surtout quand tu modifie ton diamètre moi lma clio elle rupte meme sans kit admition et avec une ligne dorigine pourquoi parce que j'ai un diamatre tres gros et il rentre plus d air que il en sort .
 
regarde ton calculateur tu peu aussi avoir un probleme de débimetre aussi .

 
Mais qu'est ce qu'il faut pas entendre, part de ce forum stp, tu n'a rien a faire ici.

 
 
             
 
mais presque toutes les voitures rupte ... si tu savais comment ca marchais déjà on lirais pas des énormités pareilles ...  
en gros si on suis ton raisonnement plus le tube de sortie est gros plus sa rupte ?  
un pro de la mecanique sans aucun doute .  
petite explication . ( les experts corrigez moi si je me trompe )  
 
le rupteur est une sécurité qui évite a ton moteur d'aller trop loin dans les tours et de passer un point de non retour. ce point de non retour est atteint quand les soupapes n'ont pas le temps de remonter entre 2 temps, cad que les poussoirs de l'arbre a came viennent taper les soupapes alors qu'elles remontent poussées par les ressorts. dans ce cas la ton moteur s'emballe et se détruit: casse d'arbre a came, des poussoirs, des soupapes, de la culasse ... ca peut aller loin comme casse
le rupteur est la pour empêcher cela (ca fait plaisir    ), mais il ne faut pas en abuser qd même, car c'est le régime maxi de ta mécanique avant casse, donc c'est pas spécialement bon pour elle qd même, car la mécanique est sollicité a son max, et ca l'use plus vite qu'en utilisation normale. si tu tape des rupteurs pendant des heures, ton moteur peut surchauffer et claquer .
par rapport a l'embrayage aucun soucis si tu le fait a l'arrêt, vu qu'il n'est pas sollicite. par contre si tu passe tes vitesse au rupteur, tu use ton embrayage prématurément (je suppose), vu que ton moteur est très haut ds les tours, quand tu passe la vitesse, le disque d'embrayage est fortement sollicite, et va reprendre contact a haute vitesse avec la boite, donc il va frotter beaucoup plus que la normale, et donc s'user. mais bon, faut savoir ce qu'on veut , rouler comme un papy ou rouler plus sport et donc tirer un peu ds la mécanique .
 
maintenant cliotuning71 explique moi ou est le rapport avec le diametre de la ligne ...

Tu a bon, sauf pour l'embrayage, car les vieux en use beaucoup plus que nous. lol

ptdr tu me parle de la 1ere qui reste enclenchée jusqu'a 30km/h partout je parie !

Surtout du moment ou il enclenche la 1ere et qu'il accélere a la limite du rupteur et qu'ils font patiné l'embrayage pour faire avancer la voiture tout doucement.      

moi ca m'arrive ^^ mais la route et mouillée a ce moment la et même mes petit 90cv glissent loooongtemps