Bonsoir à tous, j'aurai aimer savoir quelques petites chose à propos de l'air amener jusqu'au filtre à air d'origine de ma polo 1.3 L de 1995.
je me suis renseigné un peu sur les kit d'admission direct et apparement il faut toujours amener de l'air frais venant de la calandre vers le filtre de façon à ce que le moteur respire de l'air frais
Hors, si on regarde le système d'air d'origine on remarque que l'air frais vient apparement de l'aile??? et que sur ce même tuyau relier à l'aile il y a un tuyau qui vient du collecteur d'echappement?
 
d'après ce que j'ai compris il y a un clapet dans les tuyaux qui amene l'air au filtre à air, lorsque le moteur est froid c'est l'air chaud du collecteur qui entre dans les tuyaux et lorsque le moteur est chaud c'est lair frais dans l'aile qui vient dans les tuyau c'est ça?
 
et cette semaine j'ai commandé un filtre a air en cone genre filtre green + un petit reniflard et en voulant analysé mon systeme d'air d'origine j'ai du mal refixer le tuyau qui va de la boite à air au collecteur du coup il a du tomber quand je roulais... est ce grave? je peux m'en passer? les matins il fait 3 degrès dans ma ville et ma polo démarre au quart de tour et fonctionne bien a froid.
 
Generalement quand on met un kit d'admission direct on vire le tuyau  qui va du collecteur jusqu'au tuyau d'air non? et puisque il faut amener de l'air frais autant ne pas le mettre justement?
 
merci d'avance à tous

Oui sur polo, le tuyau part vers les ailes; le mieux c'est de le faire partir vers la calandre.

sinon je crois que certains ont des ouvertures sur l'aile comme sur la photo donc je suppose que l'apport en air frais et meilleur . Sur ma golf j'ai juste debranché au niveau de l'aile et rajouté un tube pour que l'entree se retrouve derriere la calandre .
 

 

ah oui mais donc j'ai pas besoin du tuyau qui est au dessus du collecteur d'echappement?
Et comment acceder à deriere la calandre avec un tuyau car il y a le radiateur qui gene... si quelqu'un a des photos de sa polo pour me montrer comment il a fait ce serait bien
merci de vos reponses

je prendrais une photo de mon ancien montage =D

ok merci d'autre reponse?

o_O completement zappé la photo lol . promis demain je la cherche dans l'autre ordi

 
salut ,j'ai monté ce weekend mon filtre directement sur l'admission. Plusieurs problèmes, déjà le diametre d'entrée était trop petit 90mm et l'entrée de mon admission fait 9.5mm... Ensuite même si l'entrée était assez grande le capot ne refermai pas! Il etait trop grand !
Donc j'ai fait une super modif. J'ai viré le caoutchouc d'entrée et j'ai ensuite rentrer la petite levre en fer  d'entrée du filtre en tapant au marteau lol de façon a gagner 0.5mm puis j'ai essayer et il s'enclipssai parfaitement sur l'admission même si une prise qui arrive sur l'admission gene un peu... Ensuite j'ai fixé le tout avec un rislan et ça tient nickel l'inconvénient c'est que comme il n'y a plus le caoutchouc on entend parfois un petit bruit de féraille.  
 
Par contre j'en suis assez satisfait ça fait un bruit magnifique!!! Mais bon ça fait le bruit que quand on appuie bien sur la pédal d'accelerateur du coup je me suis amuser tout le weekend a bien accéléré du coup en faisant 50km j'ai perdu un quart d'essence! mais bon c'est pas grave tant que ça me fait trop plaisir d'entendre ce bruit
 
avec un silencieux sport ça serait plus marant car sans accelerer fort il y aurait un jolie bruit!
 
pour ce qui est de l'arrivé d'air frais j'ai repris le tuyau d'origine qui venait de l'ail et je l'ai étiré un peu + vers le filtre mais bon si quelqu'un a un long tuyau à vendre je suis preneur!