J'ai une fiesta s de 2005 diesel de 90 ch, et j'aimerai mettre ''le truc'' qui fait que lorsque l'on relache l'accélérateur il se produit un sifflement grave dans le moteur. je ne sais absolument pas quel est cette piece, ce boitier, ce truc... J'espere que vous voiyez de quoi je parle.
- Comment ca s'appel ?  
-Ou en trouver et pas trop cher ?
-est passoble sur un diesel ?

J'ai vu dans un autre topic, que sa s'appelai un dump valve

Ca ne sert a rien sur ta voiture

Ca ne sert à rien sur toutes les voitures hormis à faire à  plus de bruit que la dump valve d'origine!Mais c'est vrai que sur une grosse caisse avec un gros turbo ,ca a un coté drôle  

Malheureusement, depuis que fast en furious existe, tout le monde veut faire comme dans le film

tin les mecs faut areter de regarder les films meme si tu aurais eu une essence a quoi sa sert de fair du bruit si sa avance pas ?! franchement ras le bol des mecs comme sa

qu'est ce qui te dit que j'avance pas??? p'etre pas autant qu'une 200ch, mais on a pas tous les moyens...

Bref, tu fais ce que tu veux sur ton auto. J'en vois pas l'interet non plus, mais si ca te plait
http://www.tuning.fr/ts_shop/produ [...] ory_id=99&
J'en ai trouvé la, mais je connais pas exactement ton modèle donc je te laisse chercher
Je pense que le prix va te ralentir.

éffectivement, les prix sont monstrueux, j'ai déjà du mal à m'acheter des trucs, alors à ce prix en éffet, le laisse vite tomber.
je trouvai juste ca joli, un bon son qui vient du bonne endroit (sous le capot) et pas sous le pare choc AR avec des pots. Mais, je vait me tourner sur cette idée là maintenant

Sur un diesel, pour avoir un joli bruit, laisse tomber honnetement. Tu risque de passer pas mal d'argent dedans et pour finir, tu risquera de faire un bruit de tracteur
Mon point de vue, si c'est ta premiere voiture, laisse la d'origine et mets tout les sous que tu peux de coté pour t'acheter une belle caisse puissante quand tu le pourra.
A titre d'exemple, j'avais une 206 hdi en premiere voiture et j'ai fais des modif dessus (jante, rabaissement, sono) puis je me suis acheter une 206 cc 2.0 essence après. Bah les sous depenser dans la HDI, j'aurai bien voulu les avoir pour le cc.
Ce n'est que mon avis, tu en fais ce que tu veux.

Je te vend la mienne si tu veux, je vais me separer de ma golf 4 j'ai installé une dump valve dessus, contact moi par message privé si t'es interessé on discute.

 
200ch, c'est depent dant quoi, si c'est dans une 205, oui, ca avance, si c'est dans une laguna, ca ce traine!!!!

pour noow:  
      ok parlons en, en message privé si tu veux oui
 
 
pour pierre-yves51:  Premierement, enleve ton ''51'' d'alcoolo. j'déconne
                            secondo, les 200ch en questions sont dans une seat leon, donc sa doit être pas mal.

200 cv diesel, sur leon?
ca ne me dit rien

sinon pour faire "pchiii", une bonne bouteille de coca secouée,et en avant!

tu la déjà dis je sais plus où celà enklum'
pour les 200 ch, c'est pas la mienne, c'est à un gars du forum. Je sais pas si c'est un diesel ou non, mais comme vous avez l'air de tous haïre à mort les diesel, je pense que c'est un escence alors

Ce n'est pas que les gens haïssent les diesels (j'en possède un en deuxieme voiture), mais une voiture diesel (de serie bien sur, pas d'allusion aux 908 HDI) n'a generalement pas une vocation sportive. Le fameux "pshiii" est très typé sport (tu cites fast and furious, tu peux regarder les 3, il n'y a aucun diesel - meme le pick-up a suspat pneumatique au debut du 2), c'est pour ca que c'est mal vu sur un diesel.

surtout que c'est inutile sur un mazout, et que F&F est une daube pour cretins

C'est sur que en proportion a une jap de 700ch avec son turbo a 1.5bars, ca sert a rien, mais ca a quand meme son utilité.
Le dump valve permet de ne pas avoir de perte de charge du turbo au moment de changer de rapport si je ne me trompe pas. Donc dire que c'est inutile, il faut quand meme expliquer ses propos

 
 
Pas de papillon sur les mazout, donc pas besoin de décharge.

 
 
Avant de faire des reso lit le sujet entier

J'en ai déjà vu sur certains vieux moteurs Perkins ou Caterpillar,sur des gros groupe électrogène ou des gros compresseur de chantier.

Mais il sert uniquement a les éteindre.On coupe l'arrivée d'air avec et ca cale le moteur.

(mais bon, vu que y'avais pas de turbo dessus, difficile de faire un pschit)

lol tu va mettre 500 euro dans un dump valve alors que si tu veut avancer une déprogrammation coute 700 euro et la tu voit le changement et tu l'entend plus utile nn ^^

deja un diesel s'est imposible parce que un diesel sa satur sa rupt pas .
avant de metre sa il te faut une ligne et un kit admition et sur un diesel s'est moche quoi il a que sur les essence .
 

je vient de tomber sur votre sujet et un dumpvalve sincerement joue enormemen sur un moteur turbo meme d'origine.
le turbo est toujours calé a  la meme pression;il est dispo a tous les regimes une pure merveille!!!

 
 
 
encore lui ???            
 
quel expert   apres la rupture le voila qui nous parle de dump valve .
hey quand on ne sais pas on la ferme ca evite de passer pour un con . apres moi je dis ca , je dis rien  

Look se daubic
 
Sa attire les jacky !!

 
Faut pas confondre une dump valve et un system bang bang.