Bonjour tout le monde,
 
J'ai un problème depuis 2 semaines et ce problème s'aggrave de jours en jours. Il s'agi d'une vieille 106 1.1 essence de fin 1996 (phase2)
 
Je vous explique :
 
-Le ralentit  est à 1500t/min au lieu de 1000t/min
-quand je suis au point mort et à l'arret : 1500t/min
-Quand je suis au point mort en laissant la voiture grisser avec l'elan : 2000t/mins et defois qui oscille de manière réguliere entre 1500t/min et 2000t/min
-Quand je met la première et en ligne droite avec un dénivelé 0 ou en descente: la voiture avance toute seule pour atteindre 2000t/mins
-Meme symptome pour les autres vitesses.
 
J'ai mis un nettoyant metal 5 pour les injections. J'ai usé la moitié du plein mais le problème s'aggrave de plus en plus. En effet, avant, le ralentit n'était qu'environ 1200t/mins puis monte progressivement...
 
Avez vous une idée ? ça craint vraiment et je n'ai vraiment pas les moyens pour aller dans un garage.  
 
Merci par avance.
 
Cédric

Ah oui j'ai également oublié de dire quand quand je roule, à n'importe quelle vitesse, defois la voiture s'arrete d'accélérer/réaccélère/s'arrete/réacélère etc...avec la pédale enfoncée bien sur. Pour y remédier, je dois relacher la pédale d'accélérateur puis réappuyer pour espérer reprendre un comportement normal...
 
Avez vous une idée svp ?

salut,tu as peut etre un probleme avec ta pompe a injection.j'avais un pote qui avait presque les memes symptomes,sa mégane montais en régime sans meme qu'il touche a l'accélérateur et il fallait freiner et faire desembrayer jusqu'a ce que la voiture soit presque sur le point de caler.vus avec le mécano,c'étais la pompe.donc peut etre que ta le meme probleme

Bonjour Mr,
 
Merci pour votre piste, je vais essayer de me renseigner sur cette pièce et l'acheter au besoin.  
 
Merci encore   pff sans sousous c'est difficil de vivre dans ce monde de brut ...  

J'ai surfé sur divers post concernant les problème de ralentit etc et il y en a qui dit qu'ils ont changé la "sonde de température" hum...
 
Sinon la pompe à injection, on peut la changer soit même sans être un mécano ?

Autre voie, le calculateur foutu. j'avais ca sur la mienne, et le ralenti était instable, perte a l'acceleration, quand on accelerait elle mettait defois 3-4 secondes a répondre.

Bonjour,
 
Tout d'abord merci pour vos conseils. Sinon j'ai une question, tout ceci pour se faire sans mécano ? la pompe, calculateur, sonde temperature ? Ou trouver des schémas ?  
Vous connaissez un pièce pour varier le ralentit, j'aimerai bien au moins baisser le ralentit au niveau 1000t/mins. C'est possible ?  
 
 
Merci

Ah oui j'ai également oublié de dire que le démarage à froid, il n'ya a pas ce souci et que au fur et à mesure que je roule, le problème survient.

Alors c'est sans doute une sonde qui bug
Sinon ca le ferait tout le temps, non?

starter automatic ou pas c'est injection ou carbu

Salut messieurs,
Alors par exemple :
ce matin, je descend prendre ma voiture, je met le contact, le ralentit est environ de 1000t/min ce qui est en somme "normal". Je commence à rouler un peu, le ralentit monte petit à petit. Après je me retrouve avec les symptomes que j'ai mis en haut.  
 
Je rajoute une autre spécificité :
Quand je met le point mort en roulant vite (sur route ou autoroute) le ralentit monte constament à >2000t/mins. Alors que quand je met le point mort à l'approche d'un feu (donc en roulant doucement), le ralentit jongle comme si j'accélère, décélère de manière répétée entre 1500t/mins et >2000t/mins....
. Si je m'approche d'un feu avec une vitesse (du genre 2), le ralentit descend jusqu'à caller mais si j'ai le malheure de mettre le point mort juste avant de m'arreter, le ralentit monte d'un coup à >2000t/mins. Quand la voiture s'arrete net avec le point mort, le ralentit resdescent à 1500t/mins.
c'est vraiment bizar de chez bizar.
 
Sinon à l'arrêt (ralentit à 1500t/mins), je n'arrive à doser avec la pédale d'accélération entre 1500t/mins et <2000t/mins. C'est soit 1500t/mins soit >2000t/mins même si j'appuie très très doucement sur la pédale d'accélération.
 
Je ne sais pas trop : c'est le modèle phase deux fin 1996 1.1e modèle symbio.
 
Merci merci !!!

Je m'y connais pas vraiment mais j'ai eu des symptomes similaires avec mon Ibiza...
 
J'avais un ralenti instable avec des sous régimes et sur régimes. Au point mort habituellement je suis à 750t/mins et il arrivait que je descende à 400-500 voir caler et pour éviter cela j'accélérai pour monter genre à 3000t/mins et parfois le moteur ne décélérai pu...
 
Egalement, quand je roulais j'avais des sous régimes (la voiture fesait un accout).
 
Je pensais donc à un problème de sonde mais j'ai préférer au préalable changer mes bougies... Résultat: plus aucun problèmes !!!
 
Je ne sais pas si sa va t'aider mais ça peut être une piste hein

Monsieur,
 
Je pense également changer mes bougies mais également filtre essence, vidange. J'espère que ça va marcher.  
J'aurai bien voulu changer ce que vous m'aviez dit en haut du genre pompe à injection etc mais hélas, mon porte monaie me dit que je dois changer d'abord les pièces peu cher En tout cas merci à tous de m'avoir lu mon problème et d'être avec moi.  
 
Je vous tient au courant.
 
++ Kiss

ça a également été mon raisonnement d'aller au moins cher, c'est pour sa que j'ai changé en premier mes bougies et c'était justement elles qui posaient problème donc c'est tout benef' de commencer par les choses les moins chères !

Re,
 
Bougies changées mais hélas cela ne marche tjs pas ...

Skeilz > vous pensez que c'est quelle sonde ? sonde de température ?

Un admin pourrait changer mon topic dans la session peugeot 106 svp ? Merci

pour moi l'indice principale c'est : quand la voiture n'est pas surplace, le régime monte à >2000t/mins. Quand la voiture est à l'arret, c'est 1500t/mins.

Sonde lambda ?

Coucou les gens, c'est pour dire que j'ai résolu le problème en nettoyant le moteur pas à pas.
 
Voilà mon topic sur ma 106 pour plus de détails :
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] t22183.htm