bonjours mon probléme c'est que depuis un petit moment quand je roule la voiture pert de la puissance pendant une ou deux seconde (perte de 10km/h) mais derniérement c'est devenue plus important pendant l'accélération le compte tours tombe a 1000 tours d'un coup la voiture freine puis sa repart si quelqu'un c'est ce que c'est.
Mercie d'avance.

ps: pour info c'est une golf 4 1l4 16v 75ch de 1998

pose ta question en section technique> mecanique> vw  tu aura plus de chance...

a d'accord

je vais répondre sur cette Question  
d'habord je veux savoir deux choses est ce que tu as révisé  
le Turbo ??
deuxiément elle y a une chipste qui existe sur le filtre de vent  
d'autre explication  je suis là

 
Celui qui trouve le turbo, je lui donne mon compte en banque  

pas de turbo

 
  putain mais c'est pas possible les conneries que tu racontes dans cette section...
 
et en + t'es (soit disant) mecano....  
 
et j'aimerais voir la gueule de tes clients quand t-ils ressortent de ton garage...
 

 
Ba ils ressortent avec un turbo neuf, emmene lui ta 206 pour qu'il regarde le turbo si t'as le meme souci

lol (dommage je n'ai plus la 206) mais si tu ressort avec un turbo neuf, j'imagine le montage mdr...
 
 

ou alors le turbo neuf emballé posé sur le siege avant

 
T'es plus proche de la réalité, la. Au fait, tu as une petite photo du KAD?

oui tiens justement, j'ai pas de photo mais j'en ai trouver une sur le net .
je l'avai acheté 119€ y'a 2ans, mais il a servi a peine 6 mois. depuis il dort au garage.
 
 
http://images.google.fr/imgres?img [...] r%26um%3D1
 
 

sinon desolé de squatter le topic.
 
hs: off
 

pour c'est perte de puisance j'ai peut étre trouver le probléme, un ami a moi a le cable et le VAG-COM pour faire un diag et o s'est apercu qu'il y avait le code erreur 00522 qui signie sonde température liquide de refroidissement donc je vais changer cette sonde (G62) et voir si sa va mieux

J'ai changer la sonde de temperature et le probléme est toujours la, j'ai changer le filtre a essence, idem et j'ai remarquer que une durite de la pompe a vide et couper en deux, mon mecano ma dit que mes probléme devait venir de là.

Quand j'ai eu ma durite de pompe a vide qui c'était débranchée mon moteur ratatouillais au ralenti, j'avais des trous a l'accélération, mais surtout ma pédale de frein était super dur et ca freinais que dalle.
 
Si c'est vraiment au niveau de ta pompe a vide, y'a forcement un moment ou tu doit aussi ressentir un probleme de freinage.

non mes frein fonctionne bien, même la pédale est normal, le seule probléme c'est l'ABS qui ne fonctionne pas, mais en attendant je l'ai remplacer par un morceaux de tuyau d'arrosage le temps que volkswagen le commande le freinage n'a pas changer mais plus de probléme moteur et plus de puissance.

On rigole bien sur ce poste.