Salut,
 
voilà, j'ai une Audi A3 spbk de 136cv et je l'ai mise entre les mains d'un reprogrammateur. Elle est passée de 127 cv à 181.2cv
 
Mais voilà, après +- 500km, en pleine accélération, une ailette du turbo s'est cassée, j'en ai eu pour 2400€ de réparation car l'ailette s'est désintégrée dans l'intercooler, les durites etc.
 
Mes questions sont les suivantes:
 
1) est-ce du à la reprogrammation ? On me dit que non car ils restent dans les limites constructeurs.
2) y a t il un rodage pour un nouveau turbo ?
 
Merci
 

moi j'ai toujours entendu dire que sur un moteur turbo il ne fallais pas dépasser 30 ch de gain avec une repog sinon c'étais dangereux pour le moteur.Plus de fiabilité

Bonjour,
j'ai 2 amis qui ont cassé des turbos sur des TDI (un 150 une fois, et un TDI 110 deux fois) alors qu'ils sont tout d'origine.
je pense pas que la reprog change grand chose dans l'affaire. (surtout que le proprio de la Golf 4 TDI 110 est super méticuleux, c'est pas le genre a faire le kéké avec, il a passé l'âge)

en attendant, j'ose plus appuyer sur le champignon pfff ste misère

c'est la maladie sur ses bonnes voitures,je pense que ca recommencera quand le NEW turbo aura du kilometrage.

quoi je dois m'attendre à changer de turbo tous les 130000 km ?!

Ma golf 4 est d'origine avec un turbo changé a 120000 KM, elle a maintenant 250000 KM et pas de probleme pour l'instant, toujours le meme turbo. Il faut resté d'origine avec nos autos de tous les jours, sinon, gart au probleme.

rien à voir...mon ex golf IV à roulé 195000klm avec reprog et j'ai passsé un seul turbo c'est tout...faut pas faire le porc avec c'est tout,puis certain turbo sorte d'usine avec des défauts aprés c'est la loterie voila tout.

Sinon il a bien un rodage de sural a effectuer.
consernant la reprog tout depend comment elle est faite, si tu sais t en servir, l' etat du moulin, l' entretien, default ou pas, etc

181 ch au lieu de 136 ch !
t'as du insister en demandant plus de chevaux ?
je suis sur que le programmateur t'aurra prévenu, non ? et maintenant, c'est de sa faute.

NOn, pas insisté, j'ai même rien demandé.
 
Bref, une ailette de turbo casse, je suis à l'étranger, et voici mes options grace à touring :
 
soit je le fait rapatrier : faut 15j
soit je la fait réparer dans un de leur garage agréé... Je dis ok mais le HIc, c'est que tu vas récupérer ta caisse, tu vois un zigoto qui utilise toujours les mêmes outils et qu'il a oublié de remettre l'encohe pour l'ouverture capot.... Bref, 6H de boulet en + pour tout retirer etc etc. Bref, j'ai un nouveau turbo, nouveau refroidisseur etc etc..
 
5 ou 6000 km plus tard, j'entends que mon turbo siffle un peu . Que dois je faire ? à quoi est-ce du ?
 
Merci pour vos réponses

Ben le plus simple c'est de changer de voiture et prendre une marque fiable car quand on voit le pourcentage de casse ,ca fait peur.
Si  c'est pourtoujours avoir peur de peter un turbo ,c'est pas agreable !  

je serais pas surpris que se soit tous ces chevaux que tu lui a mit qui flingue tout.