Le 30-04-2009 à 23:52:36, vinz xr3i a écrit :
Salut,
Deja t'as une essence, donc pour faire du bruit c'est facile...
Pour l'echappement, tu peux faire beaucoup de chose...reste a savoir ce que tu veux en faire comme usage.
Si tu roule tout les jours avec, vaut mieux ne pas faire trop de bruit, sinon t'auras le droit au controle à repetition de la police, gendarmerie...
Aprés t'as les silencieux homologuées, la il peuvent rien te dire, mais le bruit n'est pas vraiment plus fort, ont vas dire en gros, que c'est esthetique.
Bon sinon, si tu t'en fou des controle...ben voila ce que tu peux faire. D'aprés ton budget biensur.
-Un silencieux universelle à adapté : en general creux, donc bruit plus fort, pas cher, mais à adapter !
-Un silencieux pour ton vehicule: Bruit en fonction de la marque et du groupe, cher, ce monte facilement !
-Decatalyser+ligne inox+silencieux: Bruit en fonction de la marque et du groupe, cher cher, ce monte facilement, leger gain de puissance(vraiment leger) car tes gaz d'echappement vont ce diffuser plus vite grace à l'inox!
-Collecteur inox+decatalyser+ligne complete inox+silencieux: La il y a plusieurs solutions pour le collecteur, car tu peux mettre:
4/1
(+) le gain de cv est "important" à hauts régimes !
(-) le gain de couple est quasi nul
4/2/1
(+) le gain de cv est plus faible mais etalé sur toute la plage de régime. Tu gagnes en couple également.
(-) Gain brut de cv plus faible !
Pour le silencieux toujours pareil...
Pour repondre a t'as question de consommation, ben c'est logique...si t'as + de puissance, forcement tu consomme plus..mais la puissance n'est pas enorme (max 10chv pour une ligne complete)
L'inox à l'avantage de ne pas rouiller, et de bien evacuer les gaz d'echappement.
L'inconvenient c'est que ca chauffe + , donc pas bon pour le joint de culasse si tu n'isole pas le collecteur avec une bande prevu a cette effet.
Voila pour l'echappement, oufff....
Aprés tu peux mettre une admission dynamique( et non pas direct, car ton moteur vas aspirer de l'air chaud, et moins d'oxigene, donc perte)
L'admission dynamique vas te donner un reel bruit !! j'en est une sur ma hyunai coupé 1.6i 16v, et crois moi que tu m'entend de trés loin quand j'accelere...alors que j'ai que ca dessus...
Cette admission ne fait gagner aucune puissance !! Mais...tu vas offrir beaucoup + d'air frais a ton moteur, donc + d'oxygene. Je m'explique :
A haut regime, ton moteur vas demander d'avantage d'air frais, et d'oxygene. Mais avec le filtre d'origine, il n'auras pas la quantité necessaire et vas monter difficilement dans les haut regimes.
Avec une admission dynamique, en haut regime, ton moteur vas avoir l'air frais et l'oxygene necessaire pour monter plus vite et plus haut.( donc la aussi, tu consommeras +, mais c'est leger).
Moi par exemple, l'admission est utile à partir de 5000 tours, et me fait monter assez vite jusqu'a 7300tours, alors qu'avant, je changer de vitesse à 6500, car ca ramer trop !
Et forcement, si tu change t'as vitesse (ex : de 3eme en 4 eme) dans un regime moteur de 7300 au lieu de 6500, au moment ou tu seras en 4eme, ton regime seras aussi plus haut que si t'avais changer à 6500...
En résumé, avec une admission dynamique, tu monte plus vite en regime et plus haut, t'auras un beau bruit, et ton moteur vas mieux respirer !
Pour ton klaxon de camion, ca dois pas etre compliqué je pense: relié la pompe a la batterie et mettre un fusible entre, relié un cable jusqu'a l'habitacle ou tu mettras ton boutons poussoir pour activer la pompe,
Puis relié la pompe a la corne. pour la place je sais pas par contre....
Bref je m'arrete la, sinon j'ai pas fini d'ecrire ! J'espere que tu comprendras bien tout ...
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je serais tenté par l'admission dynamique, cela coûte-il cher ? c'est juste un filtre ou une boite entiére a changer ?