Bonjour,
 
Avant tout, sachez que je n'y connais rien    
 
Ma prochaine voiture sera sûrement un turbo diesel. Une reprogrammation ne risque-t-elle pas de poser problème au niveau du contrôle technique et/ou vis-à-vis du concessionnaire ?
Vaut-il mieux acheter un boitier additionnel que l'on peut facilement retirer, entre autres pour aller au contrôle technique ?
 
Quel est votre avis ?

Si c'est un simple turbo diesel (pas tdi, dci etc) ca ne ce reprograme pas et pas de boitier non plus.

Oups !
J'ai pas précisé, je parlais effectivement de tdi, dci et autres hdi...
Donc ça se reprogramme ou on peut mettre un boitier, ma question portait sur le choix entre les deux alternatives

Reprogue.

Y' a un truc que je comprend pas!
Tu penses deja a modifier ta voiture alors que tu ne l'as pas encore choisi??  
Si tu a peur de manquer de patate prend un modele plus coupleux au lieu de penser a une reprog (sans savoir quelle modele tu veux prendre)  

 
C'est une possibilité... Pourquoi ce choix ? Peux-tu "argumenter" un peu la raison de ce choix ?

 
Je pense à une 307 hdi 1.6, mais en Belgique (en occasion) on trouve une grosse majorité de 90ch et là, ça ferait un peu court... Si j'ai la chance de trouver une 110ch, je ne toucherai à rien (enfin, a priori)

 
Tout simplement par ce que c'est ce qu'il y a de mieu. Tu modifie les caractéristique du calculateur.
 
Alors qu'un bioitier modifie des information.

Et ça passe inaperçu au contrôle technique et/ou chez le concessionnaire ?

Alors la je ne voudrai pas mavancer la deçu. Avant on ne le voyé pas au ct, mais maintenant vu qu'il branche la valise, je ne sait pas.

Au contrôle technique en Belgique, ils ne branchent rigoureusement rien  

Pour l'avoir testé au CT, c'est bon. Mais après les controleurs sont tellement tous differents...

 
C'est tristement vrai, mais la valise pour tout dire, je crois qu'ils n'en ont pas, tout simplement   En tous cas, je n'en ai jamais vu une seule, ni personne dans mes relations

Par contre ca doit etre chiant chez vous en belgique, c'est tous les ans le CT. Ca doit etre lourd quand tu as fais plein de modifs? Il sont beaucoup plus strictes?

 
Depuis peu il est possible d'avoir un "certificat de visite" valable deux ans.
Pour le reste c'est un peu comme la police si on compare... Chez vous, c'est pas des cadeaux, radars partout, etc... alors qu'en Belgique ils sont toujours aux mêmes endroits, une paire de jumelles par province (équivalent d'un grand département), pas de détection d'antiradars...
 
Allez, c'est pas l'endroit idéal mais tant pis. En wallonie, ils ont décidé de mettre des radars fixes sur les autoroutes, mais après avoir acheté et placé les boitiers il n'y avait plus d'argent pour acheter les radars Maintenant, ils ont acheté les radars... qui ne rentrent pas dans les boitiers C'est aussi ça la Belgique !    
 
Pour en revenir à ta question "Ca doit etre lourd quand tu as fais plein de modifs? Il sont beaucoup plus strictes?"
Perso, je n'en ai pas encore fait car ma voiture à 10 ans et 220000kms, je vais en changer au printemps et là oui, ils y aura des modifs. Ce que je sais, c'est que comme d'hab, ils sont incompétents et sous-équipés... Pour le reste difficile d'avoir des infos, je leur ai envoyé un mail pour connaître leur avis sur les feux de jour et les kits xenon... leur boite mail est HS, c'est tout dire....

Vive la Belgique...    
Je viens d'acheter ma 3ième Golf... en 2 ans.
Pas de chance : la première une G3 1.9 D -> déclassée en droit, la 2ième une G4 1.9 Sdi -> volée il y a un mois dans la chouette ville de Waremme (ceux qui connaissent) et voilà cette fois-ci c'est la bonne j'espère 1.9 Tdi 100.
Comme je suis étudiant j'ai pas toujours les moyens donc celle-ci à 150000 km et je viens de faire le gros entretien.
Je voulais savoir si une petite reprogrammation avec ce nombre de km était une bonne idée ou non ?
La voiture appartenait à un médecin assez calme il m'a semblé donc pas de gros efforts pour la mécanique.
Voilà j'aimerais connaître vos avis...
Merci
 

qu'est ce que tu t'en fou que ca passe ou pas au ct serieux ... meme des couvres gicleurs chromés c'est interdit mdr.Deja les boitiers oublie, c'est nul, Une bonne reprogrammation est le mieux adapté.et je pense pas que le CT constatera quelque chose mais j'en suis pas sur

LE reprog est indétectable au CT, je pense notamment lors de l'analyse des gaz-d'échappement.
En effet, si la reprog est réalisée par un professionnel, aucun paramètre de la cartographie n'est modifié à charge nulle du moteur, soit au ralenti, ce qui correspond à la situation par laquelle ils mesurent la compo des gaz d'échappement au CT.
 
Pour ce qui est du kilométrage, y a pas d'âge. sauf que c'est mieux de faire ça sur un véhicule récent que sur un vieux simplement car c'est plus rentable et on en profitera + longtemps.
 
Reprog : on modifie le coeur de la gestion moteur (paramètres d'injection, de turbo, ...)
Boîtier add : on ne modifie pas les paramètres, on ajoute un boîtier qui fausse les infos mesurées.
 
Pour moi, la reprog, c'est plus précis et ça va plus dans le détail, c'est donc + propre, plus professionnel.
 
Donc je dis VIVE la reprog.

il est tout expliquer a quoi sert la reprog
http://cartronics.free.fr

Bjour à tous. Quelqu'un a-t-il déjà installé un boîtier additionnel NRJCAR sur son véhicule essence ou diesel? Si oui vos impressions svp. Que ceux qui sont contre les boîtiers s'abstiennent de tout commentaire svp. Merci d'avance

bonjour je suis nouveau et je n'y connais rien en mécanique ( j'ai 17 ans) et je voudrais savoir a quoi sert: *une reprogramation  
                                                   *pourquoi sur une diesel et pas une escence
                                                   *J'ai entendu parlé de puces a injection direct a quoi sa sert???
 
merci de vos réponses meme si il y a beaucoup de choses a expliquer ^^

moi je fait une reprog mardi sur ma s3 225ch je devrais gagner 40ch et presque 100 nm et ayant deja mis un boitier sur mon ancienne voiture je trouve ca pas terrible.