Au CT pourvu que tu reste avec le même carburant et que tu ne fasse pas plus de fumées ni de bruit qu'a l'origine, ça passe.
Après le souci c'est que le compartiment moteur des 106 est tout petit, prévu pour accueillir des moteurs de la série TU
En diesel le plus gros moteur TU de chez PSA, c'est le 1L5 58 cv.
Les 1L7TD et plus, sont des moteurs de la série XU qui sont conçus différemment et qui sont plus encombrants.
Pour les adapter dans une 106, c'est une grosse galère, mais j'ai déjà un moteur de 405MI16 montés dans une 106 (du reste je vois pas trop l'intérêt vu comment il marche bien le S16 de la 106.la n'est pas la question), qui est un XU.
donc c'est pas impossible de monter le 1L7D ou le 1L9D.
par contre un moteur + gros, plus son turbo, la ça deviens vraiment vraiment chaud. rajoute l'intercooler sur le toit si tu veux vraiment te prendre la tête.
et vu la toute petite différence de puissance entre le 1L5 (58 cv), le 1L7 (je sait plus, 60 il me semble) et le 1L9 qui fait 63 cv, tu va vraiment t'emmerder la vie pour rien.
Prends une 206 1L9 HDI, c'est bien plus simple a réparer. une petite reprog,tu sort 120cv sans problèmes et ça marche bien mieux qu'un vieux 1L9 TD trafiqué
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