bonjour a tous voila  
j'ai une polo de 2002 type 9n
c'est une 1.4l 16v et je voudrait savoir ques qu'il fodrait faire pour faire gagner a monteur plus de couple et plus de puissance merci davance a tous

RIEN

une ligne en inox serait'il bien pour ma voiture?
je voudrait metre aussi un calculateur et une admision piper crosse

Une nouvelle voiture comme une polo gti ...

pisser dans le reservoir

Putain les mec vous êtes chier là, ces un forum pour de l'aide donc théoriquement vous aider ou vous la fermer.  
2eme=> J'ai parcouru le topic officiel des admissions post par post (80 pages), pas un seul post qui donne un avis sur pipercross viper (Je vous félicite sérieux)    
3eme=>On aime tous un style de voiture différent, vous êtes là c pour nous aider a adapter au mieux un produit.
Si des question revienne plusieurs fois créer des topic adapter, et vous rediriger vers un lien qui correspond.
 
DSL lazy-boy44 de squatté ton sujet mais là des réponses a la con c vraiment gamin !!!!!
 
Sinon lazy-boy44 j'ai moi même une golf 4 (même moteur que toi de ta polo)
 
ce que la quasi totalité des gens disent.
Ya deux truc de base "ligne complète+kit d'admission dynamique".  
D'autre disent
(Boîtier additionnel+Kit d'admission dynamique)+ligne complète. /L'approuvent totalement la fusion boîtier et kit.(Jte rappel on a le même moteur pour un poids bien différent tu ressentira plus que moi la différence)  
 
En ce qui concerne la ligne pas de problème a trouver, sauf le collecteur. D'après ce que j'ai compris si le collecteur n'est pas performant la ligne sert pas a grand chose. Mais j'ai pas encore trouver le collecteur adapter.
 
J'attends réaction des expérimenter, qui me corrigerons (si ya erreur) et donc répondrons au sujet par la même occasion.
Sinon approfondir le sujet si c ok.  
 

J'oubliais: ou tous simplement une reprogrammation du véhicule.

moi mon conseil c'est fait comme moi:garde ton argent et met le de côter pour la prochaine pour prendre beaucoup plus puissant et performant.ma voiture traîne pas mal,est tres longue a monter dans les tours (surtout de 4000 a 6000 trs),j'ai fait une connerie en achetant cette motorisation (d'autant plus qu'a la base j'étais partit sur une 200sx s13et que je suis raid dingue de jap) maintenant voila l'annonce étais tres alléchante.mais c'est pas parce qu'elle traîne que je vais claquer une fortune pour un petit gain.fait les calculs tu verras.maintenant comme je te dit moi mon conseil c'est de faire comme moi assumer ton moteur,garder ton argent pour la prochaine,j'avais comme projet a la base de prendre une 200sx s13 et apres de prendre quelques chose de mieux mais vu les circonstance je prendrais la mieux  directement apres la calibra.Et la par contre une prépa sera plus interressante financierement (si j'en ferais une).

 
Aucun intérêt une reprog sur un si petit moteur....surtout au prix d'une reprog environ 500 euros. gain de 5 chevaux et encore....
 
Pour le calculateur à mettre tu dois deja en avoir un    
 
La ligne ok juste pour le son  
 
Franchement economise et achete quand tu le pourras une nouvelle caisse avec plus de chevaux au départ    
 

Salut à tous, je ne suis pas d'accord sur le fait qu'un petit moteur n'est pas intéressant à reprogrammer, car souvent petit moteur sur petite caisse donc petit poids, 7 ch/20nm sur une voiture de 900kilos, c'est comme en gagner 15 sur une berline moderne, ce n'est pas négligeable.
 
Ensuite il ne fauit pas parler que de puissance pure mais aussi d'efficacité, par exemple un ami a une clio 1.4 16v de 98ch, aprés reprogrammation son compte tour montait jusqu'à 7000 tr/mn au lieu de 6500, du coup quand il passe le rapport son moteur retombe 500 tr/mn plus haut qu'avant donc dans une zone de puissance plus élevée...
 
Donc quand il a testé contre la même que lui, ben il était 3 caisses devant à 180, ce qui est considérable, pour les franchissement, le fait d'avoir 500 tr/mn de plus par rapport offre une marge de sécurité.
 
Enfin pour ceux qui proposent de changer de voiture, entre 350€ avec 1 semaine satisfait ou remboursé, ou vendre sa caisse et rallonger de l'argent, payer plus de carte grise, assurance etc; selon l'âge du conducteur ça fait beaucoup.
 
Pour résumer certains "petits moteurs" sont volontaires et demandent qu'à ce qu'une petite gestion viennent lui libérer son potentiel...
 

je ne suis pas d'accord pour la carte grise et tout le reste.comparaison:
opel calibra 3700 euros a l'achat
2.0L 8v
10ch fiscaux
115ch d'origine
 
nissan 200sx s13 4000/6000 euros a l'achat
1.8L 16v+turbo
8ch fiscaux
171ch d'origine.
 
le calcul est vite fait.

j'ai demander a mon assureur j'aurais payé bien moins chere en prenant la s13.

maintenant c'est sûr que ce n'est pas une comparaison qui peut être faite pour un jeune conducteur a cause des assurances car ce n'est pas sûr qu'il voudront bien l'assurer.quoi que j'avais réussis assurer une ford escort 1.8L 16v de 8ch fiscaux en étant jeune conducteur.

Il y a toujours des exceptions, aprés dans la globalité, si c'était moins cher et plus facile de vendre sa voiture en acheter une autre plus puissante, moins consommer et moins payer de carte grise et assurance / à une reprogrammation ça se saurait tout de même!

oui c'est sûr maintenant tout dépend aussis de ce que chacun recherche en terme de puissance et tout dépend aussis de ce chacun attend de sa voiture.

Ben tout le monde veut améliorer son quotidien donc sa voiture, aprés sur les modèles turbo une reprogrammation transfigure la voiture, sur d'autres modèles comme des petits moteurs atmosphériques, ça l'améliore un peu quand même, avant je pensais que c'était de la connerie, maintenant avec le downsizing, je reconnais que ça a un peu d'intérêt...
 

a votre avis ques qui pourait  etre le mieux comme ligne de pot pour ma polo moi je voudrait une ligne groupe a ou groupe n quen pencez vous ?

 
alors pour un bon , mai sans passez pour un kéké . j'opterai pour un echapement  REMUS   .  
et sinon pour ta polo , le mieu a faire c'est une reproge de ton EPROM mai tu a un atmo et non un turbo alors tu ne peut espéré que a gagné une 10 ene de chveaux.  
piper cross c'est quazi le top mai tro cher .

Pour une golf 4 de même motorisation tu me conseillerai pareil???? (rapel: ma golf 4 pèse moins de 1 tonne 200, et sa polo 1 tonne 100)
 

Sa dépens, si il veut changer sa ligne d'échappement c'est pour gagner quelque ch.  
Mais la plus part des gens mettes une nouvelle ligne car il sont au préalable acheté kit admission dynamique.
Kad envois plus d'air que l'origine => donc gain de ch. Mais si mal évacuer perte ou gain minime.  
Donc changement de ligne = meilleure évacuation des gaz.
 
J'ai un peu dériver mais pour en arriver a dire: Autant mettre le top et puis 279€ pour le viper de pipercross c pas la mort.

desolé do-do mai bon meme avec une ligne completé tu ne gagne pas + de 5 a 7 cv reel . tant dit que certain vendeur te dize que tu va en prendre 30 cv reel !! sa na va pas .
 
et pour le C.A.D ou meme en dinamique et bien tu ne prend meme pas 1 cv reel ou quoi que ce soit . certe tu fait un meilleur bruit tu consome  moin et ton moteur respire mieux .
 
 un motuer qui crach un bon bruit te fait resentire que tu avance mieux mai non dsl c'est un effet .

 
Pas sur que ca existe pour ta voiture. Et sinon, une groupe N est largement sufisent, une groupe A sera trop grosse.

bonjour a tousse je ve bousster mon moteur de ma ed7 civic 16i16  que puige faire merci

on ta rien demander a toi alors tes prier de pas la ramener non plus    

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  Peugeot 307  1L6 110 cv  16S  

bonsoir , je posede une honda civic eg6 16i16v  que pourais-je faire pour pouvoir ameliorer mon moteur merci

aurait-il quelqu un qui puisse me repondre  
merci

bonsoir , je possede une honda civic  est se  que vous pouriez me conseiller sur le forum parseque je ne comprend pas merci de bien vouiloir me repondre

Dans un 1 er temps regarde sur internet
 
-Changement de la ligne complète (du collecteur au silencieux arrière)
-Suppression de catalyseur
-Mettre une nouvelle boite a air. (un kit d'admission dynamique, pipercross viper ou bmc)
-Rajouter un boîtier additionnel (pas top) ou faire une reprogrammation (top)

ok je vais me rensenier

salut, je dirais met une ligne complete avec décata...+ un collecteur (l'nox est plus leger)
puis une admision dynamique
ps:sur ma golf 1.4 j'ai mis une gaine qui va de la boite a air d'origine a une prise d'air sur le pare choc.
ensuite tu voi si sa te convient.le silencieux final en inox ou universel n'est pas vraimen vraiment utile sur ce type de prépa apar pour le bruit. j'ai garder le mien d'origine pour la police et pour le bruit.