Hello à tous!  
 
Etant novice en tout ce qui concerne les modifications moteur etc.. je viens demander quelques conseils.. J'ai une golf 3 vr6 et je voudrais y mettre un turbo et/ou un compresseur. Est-ce que c'est possible d'y installer les 2 ensemble? ou c'est soie l'un, soie l'autre ? Si c'est le cas, lequel des 2 me conseilleriez vous... ? (au niveau du prix, de la puissance que je pourrais gagner, etc...) Mercii!

la soie c'est doux et soyeux

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Vive le boucan Vive le CO2   Bourdail!

poste ta question dans la rubrique:technique section : préparation.t'aura des réponses bien détaillé.c'est faisable mais TRES TRES cher.BEAUCOUP de pièce a changer.

Perso je dirai le compresseur...beaucoup moins cher a installer.

Moi même je posséde un VR6..en 2.9l sur un Corrado...et je suis plus tenté par le compresseur car le vr6 peine a bas régime.

Après ne te jette pas sur les kits tout fait sur le net...pour moi c est de la babiole.

Regarde du coté des kits compresseurs Z-Engineering, Vortech etc....bref sur des sites spécialisés VW ily en avait un sans modif..pret a poser pour 1700€...

Merci du conseil et avec ton compresseur tu gagnai combien en puissance?  
Car la j'ai un pote il a une polo G40 avec compresseur et c'est une bête quoi!
Du coup la différence entre un compresseur et un turbo ?? à l'entretien ça demande bcp... ?
 

Rien a voir niveau comparaison. Le gain apporté par le compresseur est different de celui apporté par le turbo.
 
Le gain jamais passer au banc...environ 50ch...
 
Tiens voila un lien d un article...http://sauber.probb.fr/showcar-s-f [...] 6-t372.htm
 
Et si tu est intéressé vla le site du constructeur...profites en avec la valeur du dollar$ http://www.vf-engineering.com/

ouai mais 50 ch de plus y'aura d'autre pieces a changer pour que le moteur encaisse les 50 ch supplémentaire.

Non du tout...la preuve le mec qui le vendait sur Golfoo n avait pas décomprimé le bloc et les pistons encaisse largement.
 
Regarde les kits turbo sur le net...et eux il t annonce des 350 chevaux sans changement de pistons ou d embrayage...!

 
  je suis septique.pour moi c'est impossible que ça pète pas quelque part.

en plus quand je revoit le truc j'ai l'impression d'entendre mes commerciaux me vendre leur produit:c'est super,c'est génial,ça fait même la vaisselle et le ménage,c'est le meilleur du marché etc....alors qu'ils vendent de la vrai merde.

 
 
Tout a fait possible, on a les 350ch le temps d'un run et encore.
 
Il faudrai mieux etre aveugle que de lire des connerie pareil.

les prépas turbo pour VR6 c'est quand même relativement courant et maîtrisé de nos jours.
otinger, ABT pour les plus connus, et pleins d'autres préparateurs savent faire.
des VR6 a 400/500 cv, ça existe et ça marche très bien en étant relativement fiable.
 
par contre niveau tarif, c'est pas 1000€, tu peut rajouter facilement un zero.

c'est bien ce que je pensais.ce serais étrange aussis.

On pourrait en acheter ou ? des sites internete ?

Oups tromper de topic vraiment désolée

si on touche à rien niveau organes internes du moteur, il faudra un turbo basse pression (maxi 0.5) sinon va y avoir de gros soucis. Après on entre dans la grosse prépa. (même si le fait d'ajouter un turbo basse pression soit déjà en soi une grosse prépa: modif échappement et collecteur, adaptation circuit d'huile, de refroissement, gestion électronique adaptée...)

bonjours, je vien d'acheter un seat leon top sport 2, 105ch,tdi et je voulais savoir si quelqu'un connaissait la puissance du turbo et si on pouvait me donner deux trois conseil pour de la prepa moteur sachant que je suis un debutant en la matier ,je voudrais faire du racing et tourné sur circuit tout en roulant avec au quotidient.

Achete un essence qui a des watt, et on en reparle.

 
 
qu'entends tu par puissance du turbo? ta caisse fait 105ch et puis c'est tout; tu montes un boitier cacaships et tu prendras 130 ch et basta. Sur circuit tu devrais plutôt préparer ton châssis plutôt que taper le moteur une fois le châssis optimisé,  tu passeras aux freins   et après tu pourras t'attaquer au moteur