Bonjour,  
 
Voilà j'ai une saxo vts 1.6l 16v de 2001 avec 100 000km. J'ai déjà changer la puce et j'ai gagner à peu près 20ch
que puis-je faire d'autre en restant homologué. Le prix n'etant pas mon premier critère.
 
Merci d'avance pour vos réponse

bonjour
tu peux rajouter un kit d'admission dynamique
une ligne inox
pour commencer ca sera pas mal

a partir du moment ou tu gagner le moindre quart de cheval, t'est plus conforme a ton 'type mines', donc t'est plus homologué.

sinon sur ce moteur, le premier truc a faire, c'est de monter l'admission dynamique "citroen sport". y'a raceland qui fait des copie a peine mons bien pour bcp moins cher il parais, les pro de la sax VTS te renseigneront mieux que moi.

ensuite le classique, collecteur d'échappement, arbres a cames, reprog. avec le papillon d'admission d'origine certains préparateur lui font cracher jusqu'à 160 cv a peu pres

plus bourrin, la ligne groupe A et l'admission a 4 papillons avec la gestion électronique qui va avec.l' équipage mobile allégé/forgé/renforcé (pistons forgés et équilibres haute compression, VM allégé renforcé, équilibrage du vibrequin, embrayage qui tiens le choc) , prépa de la culasse (conduits agrandis et soupapes plus grosses, poussoirs mécaniques a la place des hydrauliques, AAC avec des gros angles d'ouverture et une levée plus importante et tout le barda).
boite courte avec pont autoblocant et des bonnes suspensions/roues pour passer toute la cavalerie au sol, et des gros freins pour éviter de faire un tout droit au premier rond point.

les préparateur de compet en sorte plus de 200 cv de ce moteur, mais apres c'est plus trop utilisable pour tous les jours. ralenti a 1500 tours, patate que a partir de 4000, le bruit vite pénible de la ligne groupe A et des 4 pap', le moteur qui cale pour un oui pour un non a chaque fois que tu doit poireauter eu feu rouge, les vidange tous les 1000 km, la segmentation et les coussinets a changer tous les 3 mois, les 17 litres au 100 en conduite "économique" etc ...

y'a quelques pros qui font des prépas a pas loin de 160 cv utilisables tous les jours sans trop de contraintes, c'est un choix intéressant.

 
impossible. Et une prépa se valide au banc, un passage avant et un autre apreès. Si tu l'avais fait tu aurais vu que tu n'as rien gagné
 
A+

---------------
Adepte du pilotage à la porcasse tout en glisse

 
 
Oui je sais mais je suis en suisse et tous Homologue quasiment si on paye

 
Merci pour cette réponse très complète mais je doit dire que je n'ai pas compris grand chose mais y a deux trois truc que j'ai pigé et que je pense faire si je trouve un garagiste compétent

+20 cv avec une puce sur un essence atmo ?
Donne moi vite le nom de cette puce!!!!! Pas possible de gagner autant sur un atmo essence.
Tu l'as passé au banc avant et apres pour donner se chiffre ?

Moi aussi je voudrais bien des preuves sur les 20Cv gagné etant donné que j'ai une 206 avec le meme moteur que ta saxo.

pas tout à fait le meme, celui de la Saxo a 10cv de plus et est classé sportif

---------------
Adepte du pilotage à la porcasse tout en glisse

mouai, mais pour gagner 20ch avec une puce sur un atmo simple, il faut une grosse cylindrée et de la puissance à revendre d'origine ...
 
Vu que là, d'origine le moteur est déjà bien exploité, tu n'as pas gagner plus de 10ch  

---------------
  - Topic: C3 Exclusive 1.6i 16V.®
Vends:Boitier additionnel SGDA

Meme avec une reprog sur une petite cylindré atmo on peut pas esperer plus de 15 Cv alors voila.

ca dépends si le moteur est bridé d'origine, tu gagne un poil plus que s'il est plutôt optimisé.
les 1L6 16s en version 110 cv et 122 cv sont quasiment identiques, du coups quand tu reprog le 110 cv tu gagne plus de chevaux que sur le 120 cv.
 
aux débuts de la mini version BMW ils avaient également sorti 2 versions du 2 litres essence avec des puissances différentes uniquement par le programme.
 
mais il faut avouer que les cas de figure du genre sont assez rares, en général sur un atmo c'est la galere pour gagner des chevaux.

Et ben ils ont du me dire des conneries mais je l'ai homologué à Berne donc j'ai le droit mais je vai me renseigner sur ce que j'ai gagner réellement vu que ca vous paraît à  tous bcp

Le meilleur moyen de te renseigner c'est de passer au banc, mais il faut passer avant et apres.

+1 avec les autres pour les 20ch miracles grâce à une puce. Sur ce moteur, c'est impossible.
Sinon niveau prépa c'est un moteur qui a du potentiel, comme te l'as expliqué MiGaNuTs.