'soir!
je sais que le terme de "rupteur" et un peu dépassé mais pas mal de monde l'utilise encore pour designer le fait d'envoyer l'aiguille du compte-tours en enfer...
bref: ceux qui font des concours de rupteur: vous n'avez pas peur d'exploser vos moulins a force? comment vous preparez vos moteurs pour qu'ils resistent a la casse lors de ces concours?
 
a+

Salut les crétins qui font ce genre de concours ne prépare rien du tout, ils bourrinent comme des sourds et font la plus part du temps un son très laid, c'est juste du bruit.
 
Ça sert a rien, c'est très con et ça défonce la mécanique. En général ils ne gardent pas leur voitures très longtemps ou la revende avant la casse.
 
Et ça se dis amoureux de la belle mécanique, le mieux est de ne pas en faire, le rupteur sert de sécurité pour éviter un sur régime complet mais faut pas non plus en abuser.

il est ou notre bon vieux brice 51 ?
il pourrais sûrement répondre a tes interrogations sur ces concours de rupteur.
y'a kk1 qui a son potable pour le faire revenir ?

 
 
je suis sûr qu'il suffirait de dire que l'on peut passer ces vitesses sans embrayer quand tu vas jusqu'au "rupteur", et que ça n'abîme pas la boîte, pour que certains s'amusent à le faire à chaque fois  

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- Topic: C3 Exclusive 1.6i 16V.®
 
  Ma bRuTe à MoI !
* Vds compteur c2/c3 Phase.1 (contact MP) *

+1 avec les autres faire des ruptures ça sert à que dalle, à part à passer pour un gros jacky. ^^

+1

Le rupter on s'en sert que en rallye je dis ça parce que je fais des rallyes, et souvent pour ne pas perdre de temps a changer les rapport entre des virages très raprocher on fais marché le rupteur.
 
Exemple on est dans un virage qui se passe en 2 un tout petit bout de ligne droite et un autre virage qui se passe en 2 ça nous sert a rien de passer la 3 pour retomber la 2 on perd plus de temps vaut mieux resté en deux et tapé 5s de rupteurs  

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Je ne vois pas l'intérêt de pouvoir profiter de petites routes fermées et s'amuser sans arrière-pensées...  
 
Rien de tel que d'attaquer comme un sauvage sur route ouverte!  
 

ha ba en rallye oui.mais dans les meeting en restant sur place aucun interet.

voilà  

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Je ne vois pas l'intérêt de pouvoir profiter de petites routes fermées et s'amuser sans arrière-pensées...  
 
Rien de tel que d'attaquer comme un sauvage sur route ouverte!  
 

Et puis pour les rupteur en tuning, c'est dur de n'en avoir aucun!
La plupart des meeting tu a toujours un concours!
Et il dise bien qu'avant le concours il faut faire tourner la voiture 10 minute, ce qui je pense doit evité les problemes!
Et puis de temp en temps ok mais tout le temps ca sert a rien et c'est tres chiant!

c'est sympa a vous de réponde!
donc c'est bien ce que je pensais, ca sert a rien et ca fait juste du bruit.
mais j'en ai vu (pas de mes yeux, hein, je suis pas dans le tuning) qui tenaient relativement longtemps au rupteur a fond sans casser.... vous avez des infos la dessus?

Tu peux le faire aussi, sauf que ton moteur au lieu de duré 200 000km il te fera 20 000km

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Je ne vois pas l'intérêt de pouvoir profiter de petites routes fermées et s'amuser sans arrière-pensées...  
 
Rien de tel que d'attaquer comme un sauvage sur route ouverte!  
 

un rutpeur à l'arret, c'est le summun duy jackysme inutile...
un peu comme la sono de 40000W qui fait juste un boum boum inaudible
 
 
Sinon julien833 a bien expliqué la seule utilisation correcte de cette sécurité.
Ah si, sur certaines autos (je pense à la M3 e46), tu peux, depuis l'habitacle, décaler le rupteur à volonté. En le mettant à la Pmax (par exemple 4000tr), et en te calant au rupteur avant de partir, cela t'assure le meilleur démarrage possible en terme de performance.
Ecoutez les démarrages d'un grand prix de F1, c'est cette technique qui est utilisée...

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Du champagne pour les pompiers, de l'alcool à bruler pour les condés

Tu peu tenir très longtemps au rupteur avec un moteur en bonne santé, tu peu faire des ruptures de 2 minutes sans l'endomager si tu as une bonne huile, mais générallement, apres une petite dixaine de minutes et moins aussi en non stop, t'as une montée en température du moteur telle que tu vas avoir ton vase d'expenssion qui va bouillir => pettage de joint de cullasse, si tu arrettes pas direct, c'est la mort du moteur dans les secondes qui suivent. Certains moteurs cassent avant de petter le joint de cullase, l'huile de mauvaise qualité surchauffe, des points de ruptures de film d'huile vont se créer, tu vas griller ta segmentation =>serrage moteur. Si c'est pas la segmentation qui grille, tu vas couler tes bielles car les cousinets ne seront plus refroidis assez, et lubrifiés. Si tu ne nique pas les cousinets, tu vas quarement petter au moins une bielle en 2 (hyper impressionant pour l'avoir vu de vrai) avec percage du bloc moteur, de l'huile qui gicle partout, et même risque d'incendie !!
 
Très peu de voitures sont équipée d'un temoin de température d'huile. Si tu veux faire des ruptures sans l'endomager, poses en un, laisse chauffer le moteur a température normalle et ensuite tu pourra faire ton jacky à rupter à mort tant que la température de l'huile ne dépasse pas les 130° max et que la température de l'eau ne monte pas dans le rouge. En dessous de ces températures, les moteurs actuels ne risquent quasi rien s'ils sont entretenus dans les temps et avec une bonne huile de synthese.  
 
C'est sur si tu fait le guedin à faire des ruptures toute la journée, même sans monter dans le rouge des températures, le moteur va quand meme prendre une claque à la longue, mais ca ne l'empechera pas de faire ses 100.000 voir 200.000 km, ce qui est bien, mais peu par rapport aux 300.000 ou 350.000 qu'ils peuvent encaisser avec une utilisation "normalle"
 
Voilà A+