Quelqu'un sait environs combien de hp je pourrais gagner en changeant les poulies pour des poulies en alluminium et en changeant les pistons pour des pistons de taux de compression de 11 ou 12?
es-ce que la modification en vaudrait le prix?  
j'ai une civic 1.6 1999
si non, que me recommandez vous pour une gain en hp pour pas trop cher?

Tout d'aord, tu à quoi exactement comme moteur ?
Ton 1.6, c'est quoi ? Un B16A2 (1.6 16S VTEC DOHC 160ch) ?
 
En changeant les poulies, tu ne vas pratiquement rien gagner à part de l'esthétique.
Et mettre des pistons haute compression seuls, ça ne sera pas top non plus. Il faudra tout ce qui va autour.
 
 

J'ai le 1.6 stock c'est le D je crois?
Tu parles de changer ce qu'il y a autour, alors qu'est qu'il faudrait que je change? à moins que de travailler  
sur un moteur stock ne donne pas vraiment quelquechose(c'Est plutôt ce que je pense)
merci de ta réponse

Avant de commencer a vouloir préparer ton moteur, il faut savoir ce que c'est.
Pour connaitre le type de ton moteur, c'est écrit dessus.
Mais déjà, as-tu 1 ou 2 arbres à cames ? (SOHC ou DOHC)
Sinon, quel est le type de ta civic ?
Parce que en civic 1.6 de 1999, il y a eu essentiellement des Civic EK4 (moteur B16A2 de 160ch). Il y a aussi eu un moteur 1.6 SOHC 115ch, mais pas commercialisé en France.

Moi c'est le 1.6 SOHC de 106 ch, principale raison pourquoi je voudrais l'aider à avancer plus facilement

Ok, donc sur un 1.6 16S 106ch (D16Y7 je crois), n'espère pas gagner beaucoup de chevaux.
Pour commencer, tu peux faire :
- admission (boite à air plus grosse (EK4 ou ITR par exemple), ou CAI)
- collecteur 4-2-1 inox
- decata
- ligne inox diametre 50
 
Déjà avec ça, ça va débrider un peu ton moteur, et tu pourra gagner 5 à 10ch (maxi).
 
Sinon si tu a du budget, tu peux soit le préparer turbo, soit atmo haute compression,soit prépa compresseur.
Dans tous les cas, il faudra un (très) gros budget, et ça vaudra pas vraiment le coup comparé au gain de puissance espéré.

sinon tu peux monté le moteur de 1.6 16S VTEC DOHC 160ch
par contre tu ne sera plus en règle

+1 pour le swap moteur, mais il faut de très solides connaissances en mécanique et un énorme budget, car tout est à revoir : tout le train avant, les silent-blocs doivent être faits sur mesure, sans parler du faisceau à adapter (et là bon courage).
A mon avis, sur le petit 1.6 106ch, il faut juste le débrider un peu (admission+échappement) et garder des sous pour changer de voiture (prendre une EK4 par exemple).  

alors qu'es-ce que tu recommandes comme pour l'admission et l'échappement?