Bonjour à tous, je sais que c'est une question souvent posée mais si des connaisseurs pouvaient me conseiller...
 
J'ai acheté récemment une honda civic dx 1300cc année 93 (110000 km).  
Elle est en parfait état mais j'aimerai gonfler un peu le moteur pour une somme de + ou - 200 euros.
 
Que puis-je faire svp? (ajouter ou modifier?)
 
Je vous remercie d'avance.  
 
A bientôt.

Salut,
un kit d'admission pour 150€ ! pour ton budget c'est tous ce qu'il ya a faire ! Sinon si tu investit un peu une ligne complete en inox et un reprogram devrait suffir tout en restant dans la l'égalité !

 
Je suis meme pas sur que ce model soit a injection!!!    
Donc si defoi elle n'est pas injection, il peut oublié le kit d'admi, qui de toute façon ne lui aportera rien.
 
Je pence que pour une si petite somme, ca ne ser a rien, garde pluto c'est 200€.

Bricole une boite a air avec un kit d'admission direct, met un pot et ne touche plus a rien  

Ok. Déjà merci pour vos réponses.
 
Quel kit d'admission je pourrai installer svp? (quelle marque, quel model?)
 
Et pour la boite a air, je ne prefere pas bricoler un truc moi meme pcq j'y connais rien. Sauf si vous me dites que c'est facile a bricoler.
 
Et finalement, quels seront les changements que je pourrai observer? (un peu plus de reprise?)
 
Encore Merci.

Tu ne gonfleras pas ton moteur avec un KAD, a la limite le bruit, mais c est tout...

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"Grace a ses deux portes gobelets et a son temoin d'oubli de ceinture, mais aussi grace a ses légendaires Plastikmous, la Rino Megane laisse loin derriere elle toute la concurrence, et met en valeur le savoir faire Francais"

Ok merci.
 
Donc, Que puis-je faire pour gonfler mon moteur. Pas trop cher si possible.  
 
Merci

tu peux pas

pour 175e livré je peux t'avoir un collecteur 4-2-1 qui fera deja mieux respirer ta voiture.
le mieux serai de mettre l'ensemble collecteur + ligne mais ca dépasse un peu ton budget

"gonfler mon moteur" "Pas trop cher"
 
Impossible dans la même phrase.
 
Modifier l'admission et l'échappement, à part changer le bruit, ca fera pas grand chose.
 
Si tu veux commencer à faire les choses serieusement, c'est obligatoirement cher ... surtout chez Honda ou d'une maniere générale sur une Jap.
 

il y a toujour moyen de gagner des ch sans mettre trop d'argent.
j'ai bien gagné 120ch avec moins de 1800e. ( c'est le prix d'une bonne ligne et d'un bon collecteur )
Il faut juste sauter le pas et etre un peu bricoleur
 
et libérer une voiture ca ne donne pas que du bruit ( meme si tu gagnes rarement plus de 5-10ch ).C'est l'agrément de conduite qui s'en retrouve changé

salut,
 
pour 200€ si tu arrive a gagner 5 cv sur un aussi petit moteur, ça sera deja bien.
commence par le collecteur d'échappement, en général c'est que qui rapporte le plus.

 
Ouais, souvent le ralenti est instable, la voiture fait que caler, très creuse à bas régime, donc c'est sur que çà change la conduite !
 

 
   le jour ou tu as ce symptome avec juste ligne et collecteur, il faudra jetter ta voiture car il y a un soucis  
 

bah ca dépends, ca peut venir juste des bougies qui déconnent ou d'un filtre a essence bouché, avec de la chance.

Un pote avait ce problème sur une Vts avec juste un tube afrique...

 
Je parle de civic eg  
 
Il ce peux que certaine auto récente necessite 2-3 modifs ( maf ou autres ) pour pouvoir tourner correctement mais pas les eg ( pas trop d'electronique donc pas de risque )

Ah ok, c'était plus fiable ces vieux moulins ! Maintenant on dirait que les constructeurs savent plus faire de moteur sans électronique (ni même de voitures d'ailleurs...)...

je dis pas que c'est plus fiable ( meme si je le pense  ) mais en tout cas la voiture ne part pas en vrille a chaque mini modifs

j'ai roulé quelques années en 205 rally, et franchement je suis désolé mais les moteurs a carbus et allumage mécanique c'est loin d'être la panacée.
le moteur qui démarre quand il veux par temps humide (delco qui prends l'eau), moteur capricieux a froid, capricieux quand il fait trop chaud.
un calculo électronique, quelques capteurs et d'un coup ca démarre par tous les temps et le moteur tourne rond quelque soit la température et l'humidité ambiante, quelque soit la température du moteur.
maintenant oui c'est plus chiant a régler car avant il suffisait d'un tournevis, d'une pince multiprise et d'un peu d'habitude. enfin, quand tout allais bien (parce que si il fallait déboucher les gicleurs, nettoyer les cuves des carbus et autre joyeusetés, bonjour le temps a y passer)
 
maintenant il faut sortir le PC pour refaire les cartos, faut toujours un peu de savoir faire, mais c'est bcp plus pratique et plus performant.

encore une fois je parlais de civic eg ( le titre de ce post  )
 
pour ta 205 c'est une autre histoire. La civic eg3 a un carbu piloté qui n'a strictement rien a voir avec un carbu basique.
 
Et perso je préfères régler un carbu que devoir emmener ma caisse a la valise ( 70e minimum le coup d'oeuil ) pour savoir ce qu'elle a