Normalement, tu as une grosse durite qui fait rentrer l'air dans la boite et une seconde qui fait ressortir l'air en direction de l'admission. Tu retires ta boite à air d'origine, et tu la remplace par ton admission directe... La durite que tu gardes branchée sur l'admission directe est celle qui va au moteur.
Une chose à savoir, c'est que si tu veux quand même installer ça, tu préfèreras une branchemen en admission dynamique plus qu'en admission directe. La différence est simple : en admission directe, ton filtre prendra l'air du bloc moteur, donc de l'air chaud, ce qui reduira les performances de ton moulin. Par contre, une amdisison dynamique, c'est comme une admission directe, sauf que tu tires une durite d'amission depuis un endroit comme la calandres, et qui rentrera dans le boitier du filtre (le plus directement possible)...
Message édité par Reglisse le 05-12-2007 à 21:45:21
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Alfa 156 SW JTD 115
Renault TWINGO pack