salut à tous
je possede une fiesta mk5 s (voir mon topic => signature) et je voudrais y mettre un collecteur sport.
est-ce que vous pensez que si je met le collecteur seul (avec le reste de la ligne d'origine et pas de decata), je vais gagner qqch ? (niveau puissance et bruit)
si oui, est-ce que vous connaissez des modeles sympas pour ma tuture?
 
je voudrais également y installer une admission dynamique mais malheureusement je n'ai pas beaucoup de place sous le capot pour y passer l'écope
si qqn a déja installé ce type d'admission sur ce modele, j'aimerais quelques conseil (je parle pour quelque chose de réellement efficace)
 
merci d'avance

Hello
collecteur, gain pas enorme si le reste ne suit pas, bruit meme chose
 
admission
puissance aucun gain, bruit surement un peu, ca depend du modele que tu veux prendre, il n'y a pas grand chose de vraimen efficace, c'est plus esthetique qu'autre chose
Tu as les modeles de marque qui coutent tres cher pour juste quelques options inutiles
et les autres qui donnent le meme resultat pour 10x moins cher
 
apres niveau finition, les boites carbonne sont plus bruyantes, les filtre inox n'ont pas besoin d'entretien....

arf merde je suis déçu  
et que pense tu de admission dynamique + reprog (le tout avec un bon allegement car en faisant quelques mesures, j'ai vu qu'on pouvais gagner pas mal: entre le plein et la réserve=>0.3 sec au 0-100 (9.86 contre 10.15))?
 
sinon pour le kit d'admi, j'avais pensé à un filtre de remplacement sport et un peu modifier la boite à air d'origine, tu penses que ça pourrait etre efficace?

LA ligne avec le filtre peuvent permetre de liberer un peu plus le moteur avec une reprog.  
Sinon pour l' allegement tu peu regarder la banquette arriere, la roue de secour, le crick, la clim, la plage arriere etc...
Quand a l' essence fais comme bon te semble si tu n' as pas peur de tomber en rade.

oui tkt je roule pas sur la reserve tout le temps  
sinon pour l'allegement, j'avais déja commencé (j'ai viré la roue de secours et le cric, j'avais une sono avec double fond et tout et tout, j'ai allégé le double fond (il doit peser dans les 3- 4 kilos contre le double avant), j'ai viré le caisson (17 kilos), j'ai gardé l'ampli les filtres et le ke avant avec une insono des portes (oui c'est pas trop compatible avec l'allegement mais ça fait environ 1Kg par porte donc c'est pas dramatique et je suis aussi passionné de caraudio donc voila quoi ))=> rien qu'avec la sono et la roue de secour je gagne quasiment 0.4 sec au 0-100 (je mettais environ 10.25 sur la réserve contre 9.86 maintenant)
 
je suis prêt à virer d'autres gros trucs genre la clim comme tu as dit (je m'en sers pas trop l'été) mais aussi l'antipatinage qui, je trouve, est une connerie sur cette tuture (mais je sais pas combien ça peut peser)
je compte pas virer la plage arriere vu qu'elle doit peser un kilo à tout péter et la banquette me sert de tps en tps.
en fait j'aimerais surtout virer du poids à l'avant pour qu'elle reste stable sur les gros freinages.
en fait j'aimerais tomber à 9.00 sec au 0-100 quand je suis tout seul et sur la réserve, ce qu'il fait qu'elle devrait perdre environ 100 kilos mais c'est chaud 30 kilos répartis également sur l'avant et l'arriere  
donc j'ai pensé à des jantes allégées mais je sais pas combien celles la pèsent donc si qqn a la réponse  
 
donc voila en gros je sais pas quoi trop faire donc si vous pouvez m'aider c'est cool

Les jantes ( ca coute cher dans cette gamme) ca peu jouer dans l' accel si elles sont plus legere et que la bande de roulement est dimunée. Mais ne t' attend pas gagner enormement!  
Devant tu peu virer la clim, les anti brouillard, l insonristion capo et autre plastique. Pour l' antipat c' est surtout electronique.
ce sera deja ca de gagner ( perdu plutot).  

merci de tes réponses.
c'est quand meme une voiture de tous les jours donc faut que j'allie aussi l'esthetique (je compte pas enlever les AB )
tu penses que ça pourrait peser combien une clim (tout le systeme je parle)?

Quand meme quelques kilo, le compresseur et tout le zinzin autour
 
le tout c'est de bien fermer le circuit pour eviter les problemes
 
verifie aussi cote electrique, le mieux serait de virer le fusible en esperant qu'il ne serve qu'a ca

Je dirais meme quelques dizaine de kilo
Sans dire de betises il me semble que ca fait entre 20 et 30kg.

oki merci

 
Admission + ligne complette + eprom c'est la base pour commencer je pense que tout le monde est passer par la lol    
tu pourrais gagner quelques chevaux a mon avis mais ne t'attend pas a la transformer en fusée avec seulement ca  

oui je m'attend pas a gagner 100 cv avec ça (tu penses qu'une 15aine c'est jouable avec tout ça?)
 
sinon pour une admission dyn. j'ai démonté ma boite à air tout à l'heure et j'ai vraiment pas trouvé d'endroit efficace pour choper de l'air frais à part si je met l'arrivée d'air vers le bas (pour choper sous le moteur), mais est-ce que c'est pas déconseillé quand il pleut?  
sinon sur ma boite à air j'ai le débimetre et la sonde de temp., si je la débranche (sond. temp.), ça change qqchose etant donné qu'il y déja a le débimetre? (sinon ya moyen de la placer ailleur mais faut percer )

c'est une admission pas un aspi
 
j'ai fait ca sur ma voiture et pas de soucis, le plus haut ou c'est monté c'est 3-4cm donc on est encore loin du filtre

oki merci (au fait, j'ai été voir ton topic, elle est sympas ta corsa à part le moteur , sinon le reste est bien jouli )
 
sinon personne n'a une idée pour la sonde de température?
 
ah oui, j'ai pensé aussi mettre un filtre conique dans la boite à air d'origine, est-ce que vous pensez que ça peut rendre qqch de bien avec qques adaptations ? (du style faire aussi bien qu'un kadynamique)

Merci, le moteur si je pouvais le changer... Il etait nickel pour rouler en ville maintenant...
 
Le conique dans la boite c'est pas genial, le seul interet de ce genre de chose c'estr le bruit que tu pers, a ce compte la met un filtre adaptable
 
Pour les sondes, il existe des "tubes" adaptes pour les mettre avec un conique, il y a un topic qui doit trainer avec ca

oki merci  
(je pense pas prendre un tube mais j'ai vu comment etait foutue la sonde et c'est pas dur à installer sur une autre boite à air, il suffit de percer mais ça me fait chier de percer du neuf )
 

 oui et ça prend moins l'air chaud du moteur que si le cone était en dehors de la boite aussi.    
 
sinon ben je crois que je vais prendre une dynamique alors, je vais me renseigner un peu sur les modèles ... (j'ai vu que ya le dynatwist de green adaptable sur ma voiture mais c'est quoi la différence avec un universel?(j'ai pensé au diametre des gaines mais si c'est que ça je préfere prendre un universel c'est moins cher))

La difference? la marque principalement, j'ai eu les 2 en main, meme matiere, seule le plastique autour change et  les accessoires

la ya un peu de choix, je les connais toutes donc si tu veux plus d'info

http://www.a-ceed.com/shop/index.php/cPath/25

et donc qu'est-ce qu'il fait que les prix changent autant (à part la matiere de la boite à air paske j'imagine que suivant la matiere ça gardera l'air plus ou moins frais, mais sinon c'est quoi les autres criteres?)

Prend la version green et la version universelle
 
Mis a part la plastique qui n'est pas fini pareil (mais qui tient aussi bien que l'autre) la version green se demonte a la main (ou via une seule vis), la coque etant clipsee, sur l'universelle elle est vissée par plusieurs vis
 
Une fois demonte, la green est souvent en plastique, alors que l'universelle est en metal (base de maintien de la coque)
 
L'universelle se monte sur l'exterieur de la gaine, la green en force a l'interieur
 
reste le tube de "dynamisation" qui est "normalisé" chez green et a faire soit meme en universel
 
A part ca le filtre est le meme, la duree de vie identique

oui donc si on est un peu bricoleur, c'est mieux de prendre une universelle (au niveau du prix)
tu en as testé quelques unes, tu penses que je devrais prendre quoi comme marque/modèle pour la meilleure efficacité possible?

En fait le filtre est quasi le meme partout
 
sauf l'inox qui est en inox et pas en coton
 
Ca depend de la place que tu as et du bruit que tu attends
 
Le twister est pas mal c'est le plus simple et le moins cher, et reste correcte niveau bruit (c'est celle que j'ai), en gros tu deviens pas sourd
 
Celle en veritable carbon s'exprime assez fort (mais assez grave aussi)
 
Celle a "turbine" vrombit assez discretement, enfin celle la fait du bruit mais j'avais pas assez de place pour la tester correctement
 
L'inox ne s'use pas et ne necessite pas d'etre nettoyé (un coup d'air et c'est fait)
 
Apres pour la gaine , celle a turbine en a une, les autres faut adapter  

en fait je recherche pas trop le bruit mais l'efficacité (je compte faire une reprog + tard et j'aimerais que tout suive)
je vais aller faire un petit tour à norauto pour voir ce qu'ils proposent mais je serais bien tenté par une carbone.
merci en tout cas

Comme je te l'ai dit niveau efficacite c'est quasiment le meme filtre partout donc meme resultat

ok  
aujourd'hui j'ai regardé en détail comment c'était foutu, donc enlevage phare calandre et du passage de roue gauche
j'ai vu que ma boite à air bizarrement foutue  chope l'air derriere la roue par une gaine (qui passe dans l'aile, au dessus du passage de roue !!) qui donc est dirigée vers le sens inverse (vers l'arriere quoi )
si je met une boite à air carbone (j'ai repéré une bmc qui ressemble à celle que tu m'as montrée ), j'ai la place pour faire passer la gaine jusqu'à l'anti brouillard (ce que je veux po ), ou derriere une écope placée d'orignie sous l'antibrouillard de chaque coté (je met une photo de ma caisse où on les voit un peu mais pas trop ):

le problème, c'est qu'elle est assez plate et pas trés grande, et si je met une gaine:
 
-comment la fixer derrière? (si je la met, est-ce qu'il faut que la gaine soit completement plaquée ?)
-vu la taille de l'écope, est-ce que l'air sera assez forcé pour que ça soit vraiment efficace?

Du moment que la gaine est pas plus petite que la durite, regarde chez green la gaine est minable par rapport au filtre
 
perso je l'ai fixe qu'en au et en bas, entre les 2 bas elle bouge un peu mais pas au point de devenir genant