Bonjour a tous voila je vais augmenter la pression de mon turbo sur ma golf III gt tdi 110 et j' ai deja acheté un manomètre et est-ce nécessaire de placer une dump valve? merci j' attend vos réponses

Non aucune utilité sur un mazout mis a part le bruit.

et a dépréssuriser le turbo quand je freine??

Non aucune utilité. Que sa soit pour depressuriser, fiabiliser, etc.

Et si j' ai ma pression du turbo qui est augmenter il va y avoir des souci enfin c'est ce qu' on ma dit donc si je te crois c'est juste pour le bruit? c'est deja pas mal lol

Si tu augmente ta pression turbo faux renforcer tes colliers et tes durites c ava de soit. Mais je doute que le dump serve vu que c' est lors des pahse de deceleration que ca lache. Qd tu accelere le turbo charge donc forcement ca travaille les durits et le reste.

Combien d'argent il me faudrai pour les collier et les durites? environ biensur vu que je ne veux pas augmenter la pression de beaucoup mais juste histoire d' avoir un peu plus de patate donc que me conseille tu de faire avec l' augmentation de ma pression et environ ce que ca me couterai merci beaucoup de répondre

pas de papillon sur mazout => pas besoin de dump valve
 
si tu ne connais pas le fonctionnement d'une suralimentation par turbo sur moteur diesel, je t'invite à consulter une des documentation disponible sur le net

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Pour ma voiture moi j'ai payer pres de 400 euro les durite et collier mais tout depend du nombre de piece a commander bien sur!!

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vend plusieur piece pour golf 4 (capot,pare choc av et ar,retro,feux avant,siege bacquet avant recaro,tout origine VW!
 
SANS MAITRISE LA PUISSANCE N'EST RIEN!!!!      

Bonsoir à tous,
possessseur d'une 406 2.1 TD, je me suis renseigné sur les dump valve spécial diésel et il en existe.
Le principe à la dump valve d'origine , est d'évacuer la pression restante dans le turbo et de le libéré intrégralement de cette pression lorsqu'on lache l'accélérateur mais l'inconvéniant cest que lorsqu'on reaccélère la pression bloqué dans le collecteur retombe sur le turbo c'est que l'on appelle "coup de bélier"
L'avantage avec les nouvelle dump valves c'est de ne pas libérer toute la pression du turbo, et donc d'eviter le coup de bélier lorsqu'on reaccélère ,et de ce fait etant donne que le turbo reste encore sous pression , son temps de reponse est moindre.
pour plus de renseignement allez voir sur les moteurs de recherches intitulé:
DUMP VALVE SPECIAL DESIEL ELETRONIQUE.

ca existe pour diesel, mais ca ne sert strictement à rien du fait de l'admission continuelle d'air dans le moteur, révises tes cours de thermique !
 
ca ne sert qu'à faire le kéké à faire pchit pchit, ce qui est ridicule sur un diesel

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