Salut,
 
Qu'est ce que je peux mettre sur la mienne pour gagner des perfs et du disign.
Par exemple une soritr 2x1 ou 2x2 est-elle possible? etje vais gagner qq'chose? Un garage le fera t-il?
 
Faut-il absolument changer tout le corps ou bien la dernière partie siffi t-elle?
 
@+

Hello
 
tu peux faire une reprog, apres...
 
simple ou double, ca changera pas grand chose, c'est surtout si tu change la ligne que tu peux esperer un changement
 
pour le montage si tu prends de l'homologue ca sera facile a faire monter

Inox ou pas qu'est ce que ca change?
 
Qu'est ce que je peux mettre comme corps? Ma voiture est du Janvier 2004

Ben alors,
 
Personne pour me dire ce que je peux mettre, un p'tit lien please

Moi je trouve que ca sortie est sympas! De plus a par un effet esthetique tu ne gagnera rien de plus!
Donc fait plutot une reprogramation quitte a mettre des sous dessus.

Salut,  
moi j'ai une 159 1.9 JTD 16v, avec le pot moche comme un pou, c'est pas pensable !
j'ai donc viré la daube de silencieux d'origine , et j'ai mis ça à la place :
2 sorties D.76 en inox, sans silencieux, tube direct, mais j'ai gardé les FAP et CATA !
Les tubes sont de fabrication maison, et ils sont pas finis complètement à l'haure où je vous écrit.
Pour ce qui est du bruit, aucune différence, même pas une toute petite !
Et pour la puissance, je sais pas, j'ai tellement modifé d'autres choses, mais je ne pense pas avoir gagné grand chose, si toutefois j'ai gagné, ce qui n'est pas évident, ou alors 1-2 cv !
Coût total de l'opération : 10 euros, beaucoup de relations et quelques heures de mon temps.
Assez de blabla, des photos !
 

 

 
Mais Oublie l'idée d'enlever le FAP ! Tu va avoir des problèmes au niveau de ton boitier electronique.
De toutes façon, le gars qui te le propose c'est ou un con ou un crack !
Ceci étant, garde tes beaux pots d'origine, les doubles sorties chromées, et regarde plutot coté reprog et éventuellement échangeur turbo plus gros.
Une bonne reprog sera déjà trés trés sympa sur une super base comme le 2.4 !
La mienne est passée de 150cv à 253 cv ! Mais à quel prix !
Je roule avec le débimètre débranché depuis car elle se met en protection moteur au bout de 4 jours !
Mais c'est pas grave ! Je prefére garder mes cv et rouler avec le voyant défaut moteur ON !
bye

Si tu veux je pourrais te poster d'autres tof du dessous du pot pour que tu puisse voire mieux le travail !
Il suffit de demander....

Tssss des sorties D.76 en inox, c'est depassé, viens me voir je te reglerai ça et on se fera un bon barbecue

RAMENEL,
J'ai peur de pas pouvoir faire le trajet... tu es de quelle région ?
Et au fait, hervé, si tu regardes la sortie d'usine de la 159 1.9 JTD, je te garanti que tu la changeras de suite tellement elle est moche de chez moche.
Par contre la 2.4 avec 2 ronds chromés, moi ça m'aurait bien plu.
Mais à  1850 euros la modif !!! non merci.
 
PS j'ai mis du 76 car c'est le diamètre qui se rapporche le plus de celui de la 2.4 JTD d'origine.

vue de dessous...
 

 

 
c'est pas fini sur les tof... la finition n'était pas encore faite.

...donc en fait, un pot ne donnera aucune perf sup, seulement de la gueule?
Par contre faire une reprog ou autre chose,..., ca me fait un epu peur de toucher à cez genre de truc

Exactement pour le pot et il vaut mieu faire une reprog qui est plus fiable qu' un boitier additionel.

Je confirme pour l'avoir fait : Pas de bruit significatif, et pas de gain (en tout cas rien de notableau niveau sensations).
Par contre, je te confirme qu'une reprog te fera gagner 20 à 50 cv facile.
Si t'as un bon technicien, il peut optimiser plutot le couple ou plutot la puissance, te faire gagner beaucoup ou trés peu, te transformer ta 306 en centrale nucléaire (pour la fumée) ou plus discrète qu'une cigarette !
J'ai même fait une reprog sur ma 525tds pour qu'elle fume moins, et ça marche : moins de fumée, 55 cv de plus, et 400 euros.
Sur ma 159, la reprog est passée complètement inapercue chez le concessionnaire lors de la révision de 15.000 ! Le chef mécano m'a même dit qu'il n'avait aucun moyen (ici en tous cas) pour vérifier sir le molin a été reprogrammé ou pas.
Le boitier est en général moins performant qu'une belle reprog faite par un artisan comptétent, mais il a l'avantage de s'enlever facilement en cas de revente ou de dépot au garage, par contre en cas de crash, les keufs le verront plus facilement qu'une reprog.
Pour le FAP, la reprog doit être pas trop trop forte (vers les +50/60cv environ), sinon il sature.
le pot c'est visuel, et sur la 159 2.4 jtd, c'est pas justifié car elle est déjà bien montée d'origine (contrairement à la 1.9 !).
bye