Boujour, j'aurais voulu savoir si il ete possible de monter un moteur de 106 s 16 sur une ptit 106 banal.
et si oui j'aurai voulu savoir ou le fair et combien sa couterais.
j'ai deja ma ptit 106 avec un pe de modification exterieur et jorai voulu un moteur plus puissant sans changer de voiture donc voila. ma voiture est une 106 cartoon 1.00l de 1998.
Merci de vos reponse.

Trop cher si tu le fais faire, change de voiture  

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Permis A et B

Trop cher sa ve dire cb environ et mm un moteur 1.4 de 106 mirai mai celui que j'ai en vraimen bofbof

Si tu met un moteur de S16, il faut metre aussi tout les trains roulant. Donc il faut mieux acheter une S16, ça revien pas plus cher et au moin tu es en regle.

ok merci de vos reponses. Mais sinon jpourai fair quoi pour avoir un peu plus d'acceleration et de puissance???

 
Rien. ca ne sert vraiment a rien de dépenser de l'argent dans ce type de voiture. Si vraiment tu veut rester dans les 106, economise et achete une S16.

ok merci de vos reponce jvai suivre vos conseil

slt moi jai une 106 1l de 98 avec les trains roulant d'une quicksilver, étant en bac pro meca jvoudrais essayer de mètre un 16s dans ma 106 donc je voudrais savoir si il rentre enfet ... merci

Si peugeot arrivent a la faire rentrer, y'a pas de raison que d'autres n'y arrivent pas.

actuelement sur le train avant j'ai le pivot d'une quicksilver , il faut que je mette le berceau et les triangles ou je peut laisser comme sa ? merci

avec de l'huile de coude tout est casi fesable

salut a vous tous
moi j'ai une 106 kid 1.1l 5 porte
je suis entr1 de la monter entièrement 106 s16
et c vraiment pas compliqué  
pour le tr1 ar c 7 vis a enlever  
4 pour le train 1 pour l arrivé de l' hydrolique (frein) et 2 pur les amortisseurs ar (mais pas obligé de les demonter)
puis moi je m'attaque a la parti av et c pas plus compliqué tout dépend des outil a disposition moi moi jai tombé le berceau complet en démontent le haut des amortisseurs
j'ai récupéré une 106 s16 qui c pris un arbre en stationnement donc voila
le plus importent pour les train c les freins faut récupère le maitre cylindre qui est mieux que les 106 normal
si vous avez d'autre question demander moi je pourrai surement vous donner quelque photo si besoin

Les filles, vous l'avez vu ou le berceau sur une 106????????????
 
Pour nyko_13, un quicksilver n'a rien d'une s16.

si, les extensions d'ailes et les boucliers avant et arrière c'est les mêmes.
 
Apres pour le mécanique,sur qu'il y'a pas grand chose a voir entre les deux

oui je suis entièrement d accord !!!
la quicksilver est une fausse sportive.  
moi je reproche un truc a la s16 c son poids 998 kilo c déconné.
car les modèles standard no fond que 800 kilo.  
c pour sa que je passe ma kid en s16.  
en gros sa donne une bonne centaine de kilo en moins pour 120 chevaux et en 5 portes.  
que du mieux ^^

posté sur mon fofo pour avoir des réponses !
http://www.forum-auto.com/tuning/p [...] 382929.htm

800kg, c'est le poid d'une xsi vidé, et une s16 fait entre 900 et 950kg non vidé. Et tout ca c'est vérifié.
 
A mon avis, si tu la monte completement en s16, ( j'entent par la, avec les train rolant pour faire ca bien, car sinon, ca ne sert a rien, tu aurra une caisse puissance mais completement a la rue coté chassi et tu peut etre sur que tu va te sortir) elle risque de reprendre quelque kilo. surtout qu'une caisse 5 porte est surement plus lourde qu'une caisse 3 porte.

puis une 5 portes, ça se tord dans tous les sens des que ça prends un peu d'appui

c'est quand même bizard car les préparateur me disent que les 4 portes sont renforcé justement pour pouvoir mettre 2 portes en plus !

et au faite sur les 106 il n'y a pas de berceau

Ahhh d'accord !
c'est pour ça qu'ils ont tous des 5 portes en compet' alors !!!!
au fait, on dit 5 portes STP. Ca n'existe pas en 4 portes les 106 (enfin, pas par chez nous en tous cas. peu être qu'en iran ou au brésil ...)
 
Plus sérieusement, oui y'a des renforts sur les 5 portes.
Justement car en mettant des portes a l'arrière a la place des ailles et en diminuant la section des montants centraux, ça fragilise la caisse.
du coup ils renforcent les "bords" des ouvertures et une partie du plancher pour compenser.
Malgré ça la caisse reste quand même plus sujette aux efforts de torsions qu'une 3P et a peine plus résistante aux efforts de section dans la longueur.
Par contre du coup, elle est plus lourde.

je sais déjà tout ça mais sur les 106 c pas tout a fait ça.
mais c'est bien le principe !

jai acheter un moteur xsi 1.4 et mes essieux faux sportifs  sont les memes sur la xsi  donc si je monte le tout moi meme quel est la procedure a suivre pour le passage aux mines merci

Ca va te couter plus cher que le voiture.

c'est quoi qui vas couter cher ? le passage aux mines en lui meme ?? je voudrais connaitre la procedure merci

oui et ca doit etre tout un tas de paprasse, tu gagnerais du temps et de l'argent a acheter une xsi. Il n'y a aucun intéré a faire ça avec un voiture si peut cher.