Reprise du message précédent :
Si je prends l'exemple de mon préparateur Acces car, il testera d'abord via la prise diagnostique et son ordi portable les données qui sortent moteur tournant: pression d'injection,d'air, turbo etc....Puis il testera ta voiture en reprise chrono en main en comparant avec les données constructeurs: si gros écart: moteur fatigué, ou turbo (ailettes) rincé, voire débimètre crade ou défectueux ( à changer). En effet, je ne sais pas si les beaucoup font cette démarche avant de vendre un boitier ou une carto à n'importe qui. S'il n'y a plus 90cv sur ton moteur, une remise en état ou un changement de la pièce défectueuse te fera regagner la puissance d'origine!
Aprés et seulement après tu fais ta reprog adaptée à ton moteur pour profiter pleinement des gains en puissance et couple.
Là je m'adresse à ceux qui sont allés chez un tel ou un tel pour gagner de la puissance: Avez-vous eu réellement ce check moteur avant l'installation du couteux matériel ou de l'onéreuse prépa?
Pour le reste, c'est uniquement ta conduite et l'entretien que tu apportes à ta voiture qui fera qu'elle durera! Après pas d'attaque à froid, qualité d'huile, révisions fréquentes et vérifications des niveaux devraient te garantir une bonne longévité.
Pour ma Laguna recartographiée: performances et 125700 kms sans souci moteur (pourtant dès que je peux, j'envoie!!)

Je précise ma 405 Mi16 avait été reprog par Access car avec à ma demande le rupteur repoussée à 7500tr/min. Je l'ai revendu il y a 2ans alors qu'elle avait 205000 kms et pas de souci moteur. Peut-être roule t-elle toujours?

Autre chose concernant les dump valves: sur les essences lorsqu'il y a grosse pression turbo, il est conseillé d'ajouter la waste gate qui autorise des pressions importantes pour les prépas sur turbo!