Reprise du message précédent :

 
 
Je dirai pas que c'est de la merde car on sent la difference quand meme c'est juste une histoire de réglage pour le couple.
Je pense qu il faut retourner chez digi pour faire une modif.
En tout cas c'est sur la prochaine fois direction ath.

bonsoirs a tous!
 
voila j'ai une petite clio 2 1.5l dci 85ch et j'aurais voulu savoir si un kit d'admition (dynamique ou direct) pourait lui donner un peut plus de punch de reprise de puissance enfin bref un peu de tout malgrer sa puissance d'origine?
 
merci de me consseiller bonne soiré

 
Franchement avec l experience que j ai eu sur ce type d accessoire faut pas s attendre a quelque chose de grand.
Sur une essence sa donne un plus,mais sur un diesel turbo il y a qu une boite a air carbone genre bmc qui peut apporté quelque chose au niveau du couple et de la monté des tours avec un decataliseur, de plus le debimetre aime pas trop se genre d accesoire mais bon ca reste acceptable.
Sinon si tu veux un peut plus de nerveusité fait une reprogramation du moteur du aura bien +30ch et 50nm de couple en plus, pour le meme prix qu une boite a air carbon bmc.
Voila mon avis.
 

merci bien du conseil HDI_SPORT !
quelles modif conseillerais tu alors pour qu'elle est un peu plus de punch?
apart la boite carbonne ?

 
 
Une reprogrammation du moteur.
Regarde sur google tu as digiservices,fochesato, ath et apres sa depend d ou  tu es dans la france.

 
 
Il ya un topic spéciale reprogramation sur le forum.
Je  te deconseille o2.
 
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] -16975.htm

bonjour a vous
je viens de découvrir une nouvelle admission le POWER NEO qui utiliserai un chambre de décompression et un filtre a air quel qu'un en a entendu parler??

Et il existe pas un forum reprog pour les moteur essence??

 
 
cela veut dire quoi que le débimètre n'aime pas trop ce genre d'accessoires? que peut il se passer?

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mon topic: http://www.forum-auto.com/tuning/p [...] 382349.htm
ma voiture n'est pas un concentrée de puissance, je ne peut pas réaccélérer a la sortie du virage comme un fou alors je préfaire passer le virage en lui meme comme un fou

 
Il peut se passer que ton debimetre soit hs , ou alors encrassé.
Ceci est du a l huile qu i l y a sur le filtre,avec la temperature  l'huile  devient plus liquide et vient se deposé sur le debimetre d air.
Et il y a aussi toutes les autres saleté qui peuvent passées, et se coller sur le debimetre.
Moi j'ai eu l'experience d'un débimetre encrassé a cause d'une bmc.
Mais bon pour les personnes qui veulent utiliser se produit je leurs conseils de ne pas trop huilé le filtre et de nettoyé le debimetre a l aide d une bombe de nettoyant frein.
L'avantage du nettoyant frein c est qu il seche tres vite, il est composé a 90% d'alccol pure et dégraisse très bien.

Ok je ne savais pas pour cela! merci du conseil alors, sa peut toujours servir a la place d'aller chez le concessionnaire et de payer 300€ pour juste nétoyer le débimètre merci hdi_sport.

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mon topic: http://www.forum-auto.com/tuning/p [...] 382349.htm
ma voiture n'est pas un concentrée de puissance, je ne peut pas réaccélérer a la sortie du virage comme un fou alors je préfaire passer le virage en lui meme comme un fou

Bonjour tout le monde pour une vielle 205 1.1 55 ch carbu double corps sa peux marcher une kad ou sa sert a rien?

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Ma Gr roule encore  
287 200 km au compteur pas mal pour une essence qui ronronne encore
Ma fiesta

 
Oui sur une essence ca peut etre interessent mais parcontre il faudra revoir le réglage du carbu, si tu as plus d air alors il faut un chouille de debit d'essence et un chouille d avance.
Mais de toute facon tu peut espérer gagner 6ch et 10nm en plus faut pas s attendre a plus donc apres c'est a toi de voir en fonction du prix par rapport au gain.
Apres tu peux mettre une ligne d'échappement et changer l allumage ( voir si tu peux changer les condensateurs,et le rupteur ).
Ou tout simplement met un carbu impeu plus gros et une admission.

 
ok merci

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Ma Gr roule encore  
287 200 km au compteur pas mal pour une essence qui ronronne encore
Ma fiesta

Bonsoir tout le monde!!!
 
Je voudrais soliciter votre aide à propos d'une modification sur mon véhicule.
Voila je possède une Ford Fiesta essence année 1993 1.1l injection monopoint et je souhaite gagner un peu en peformance (ça se traine vraiment comme moteur). Je vais recevoir d'ici quelques jours un filtre K&N à mettre dans le boitier d'origine mais j'envisage de modifier l'arrivée d'air en allant la chercher au plus près de la calandre. Est ce que je risque un effet inverse (perte de puissance)?
 
J'ai entendu dire qu'un calculateur est censé modifier le débit d'essence en fonction de l'air mais n'étant pas pro je ne saurai pas dire si mon moteur en est équipé^^
Certains disent qu'étant de 93 elle ne possède pas de débitmètre tandis que d'autres affirment qu'elle a un système similiraire à ce dernier.
Par ailleurs j'ai vu que l'on reproche aux débitmètres d'avoir un temps de réaction et j'en observe un lorsque je m'arrête au feu rouge la voiture met parfois quelques secondes pour retomber progressivement au ralenti.
 
Le mystère reste entier...
 
Merci d'avance!!!

Avec un filtre et un si petit moteur, tu ne gagneras ni ne perdras en puissance...

Alors je suis preneur de tout conseil qui pourrait m'être utile pour gagner un minimum pour commencer. Mon but est de faire une prépa à longue échelle (faute de budget pour l'instant)^^
 
Merci.

Salut Serbigy.
si tu vise une "longue echelle" comme tu le dit, fait plutot des économies pour acheter une voiture plus performante que de claquer tes thunes pour 'gonfler' celle la.
gagner des chevaux sur un moteur atmo, c'est compliqué et ca coute cher.
plus le moteur est petit et mal concu a la base, et pire c'est.
 
ta voiture est presque dans le pire cas possible : injection monopoint (système conçu a la base pour être pas cher a fabriquer et pas trop polluer), petite cylindrée (donc pas de couple), calculateur d'injection sans débitmètre (donc très basique et avec peu de possibilités de l'améliorer).
 
A la limite tu lui mets une admission directe universelle a pas cher (10/20€) avec une gaine qui prends l'air derrière la calandre, un p'tit silencieux d'échappement, et hop.
tu gagnera que dalle en performances, mais tu fera un bruit sympa.
 
Si tu veux vraiment gagner des chevaux la dessus, ça va te couter au moins 2 fois le prix de la voiture (puis c'est interdit, bla bla bla).

Ok merci MiGaNuTs!!!
 
Donc je vais continuer à améliorer l'esthétique au moins pour ça j'ai déjà beaucoup de résultat lool. Mais est ce que je risque de perturber la combustion avec la gaine qui amènera plus d'air? (elle sera accompagnée du filtre K&N)

 
 
C'est justement la ou tu te trompe, tu n'amèneras pas plus d'air...

Bonsoir à tous,
j'ai commandé une boite à air BMC carbone (85-150) pour ma golf 2 gti 16s (KR).
Par contre je ne vois pas trop comment la monter. Quelqu'un a déjà fait ce montage ?? L'idéal serait des photos.
 
Merci d'avance

MOI j'ai essaye une boite a air carbone BMC bah je suis tres decu ca marche pas du tout sur UNE M3 3.2 L je marche mieux avec la boite a air d'origine ( videos a l'appui). SI quelqu'un as deja essaye sur ce type de vehicule qui me fasse signe parce que pour l'instant j'ai 300 euros a la poubelle

sur une M3 une bmc ça sert à rien, revends le!!
tu peux au max mettre un filtre compèt dans la boite à air...
si tu veux vraiment gagner des cv refait faire le siège de tes soupapes par un préparateur moteur.

ba moi, j'ai un kit d'admission sur ma polo, et ca marche très bien. Alors c'est louche que sur la M3, ca ne donne rien!!!

Je précise, j'ai le bmc aussi

 
Sur mon 328i e36 j avais gagner avec le bmc en temps de reponse , couple a mi regime et en vitesse de pointe mais j avais mi une durite d air forcé derriere la la grille du pare choc m3 reliant le cda.
 

 
je précise ma réponse sur une M3 une Bmc ne sert à rien car la bopite à air sur les véhicule trés haut de gamme de ce genre est trés bien conçue et de manière spécifique.  
Merci de se renseigner réellement et de ne pas faire du bruit avec des "je pense" ou des "à mon avis" cela rempli le topic de donnée incorrectes.

Sur une M3, faut des papillons...ça ça marche mdr

Ca fait treeeessss longtemps que les séries "M" ont 1 papillon par cylindre d'origine ...
C'etait deja le cas sur les 4 cylindres.

Du reste c'est probablement pour ca qu'avec le BMC il ai perdu des chevaux.
les admis BM c'est limite des pièces d'orfèvrerie.

Je te parle de vrais papillons....mdr

bonjour a vous  
Peut-on monter n'importe quel kit dynamique sur une fiesta?
merci

Pardon je me suis mal exprimer
Peut-on monter un kit dynamique de saxo ou bien de 106 sur une fiesta?
Voici le modèle que je voudrai
 
monter sur ce moteur

Bonjour,
je n'est pas essayer sur ce genre de véhicule.
Mais le problème vient surement du faite que la BMC à un volume d'air plus petit que la boite à air d'origine.
Donc 2 solutions :
- garder la boite d'origine avec un filtre coton competition ( environ 70 euros) ou le filtre d'origine
- garder la boite d'origine et mettre la bmc avant la boite à air mais je craint qu'il y pas assez de place sous le capot
voilà

 
Oui, mais tu devra branché la boite à air avec une durite néopréne au boitier d'admission

je dois laisser brancher l'ancienne boite a air ???
Et peut-on supprimer le débitmètre?

Sur la saxo c'est pas une admi dynamique PTS ou raceland spécifique, c'est une admi dynamique universelle plus ou moins bien installée.
en conséquence, tu peut l'installer sur n'importe quel moteur.