Reprise du message précédent :
ben j'ai pas envie de sa lol
mes pourquoi tu as gonflé ton moteur, d'origine c'est puissant ce que tu as?
moi plutard j'aimerai bien un petit 1.4l 16V mes je c'est pas ce que sa donne en puissance din et fiscale
 

 
Oui c'est assez puissant mais si j'ai tout modifié c'est d'abord par passion et parce que je veut en faire une voiture de course petit a petit j'avance mais je suis encore loin de ce que je veut ma puissance au final sera de 450ch !!

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vend plusieur piece pour golf 4 (capot,pare choc av et ar,retro,feux avant,siege bacquet avant recaro,tout origine VW!
 
SANS MAITRISE LA PUISSANCE N'EST RIEN!!!!      

des courses légal ? mes pourquoi tu nas pas acheté puissant d'origine?
tu consomme plus que d'origine ou pas en roulant doucement?

 
Oui des courses légal sur circuit et si je n'est pas acheté une puissante d'origine c'est parce que a l'époque c'était la plus puissante ! Sinon pour la conso oui ça bouffe carrement plus mais c'est tout a fait  normal augmenté la puissance augmente aussi la conso surtout en mettant des régulateur de pression d'essence et tout le tatouin .

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et combien de cv avant d'origine?

 
Ben en fait elle faisais 150 chevaux d'origine ou 110 KW !!

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ben j'ai connu plus puissant que sa et d'origine subaru impreza 217cv et j'ai tester en passager ou bien nissan LANCER parait t-il que c'est pareil que subaru ou un petit V6 350Z je c'est pas ...

 
Quand je voulez dire de plus "puissant" je parlé dans la meme marque et meme modèle et en se qui concerne la 350 Z elle existé meme pas encore a l'époque et la lane evo ça coute bonbon et puis si j'ai pris se modèle c'est pas par hasard elle peut développé énormement de puissance et elle est tres résistante pour ça en un mot elle est parfaite pour se genre de prépa de plus j'ai eu un coup de coeur pour elle donc voila !!

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Sauf que la lancer evo c'est pas chez Nissan, mais chez Mitsubishi...  

 
Tout le monde le c'est ça . Je vois pas trop le rapport avec se que l'ont dit la ???

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Désolé autant pour moi j'avez meme pas capter ça !!!

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oui tous le monde c'est d'ou vient la évo j'en suis fan, mes c'était juste pour faire des comparaison comme j'aurai pu dire autre model skyline subaru impreza tu vois le truc lol
qui ne connais pas c'est bombe sur le bous des doigts???
 
golf j'ai déjà conduit mes j'ai pas trouvé terrible mes chacun c'est gout tu vois.... mes sa t'es revenu a combien de faire toutes les modifs?

 
 
Nan c'est pas ça tu as mit NISSAN lancer alors que c'était MITSUBISHI lancer !! Ben d'origine c'est vrai que sa pousse mais sans plus mais elle a un enorme potentiel c'est ça que je kiffe mais la depuis que j'ai mis mon KAD dynamique c'est un truc de malade d'ailleur si quelqu un pouvez m'aide se serez cool je voudrez savoir combien peut encaissé un KKK03 de pression pour moi c'est 0,85 maxi mais j'aimerez avoir confirmation  merci !

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salut!! j'ai pas tout suivi désolé! mais tu as quoi comme voiture skyline821??,

Bonsoir J'ai une seat ibiza 1.4tdi 80cv
Si je mes un filtre a air green twister !
Quel seront mes avantage ou  inconvenient ?
 
Merci

 
Ben j'ai une golf 4 GTI 20V TURBO j'ai monté ma nouvelle admission et j'ai été l'essayé cette aprem et j'ai flippé quand j'ai vue mon mano de turbo 1BAR de pression en 3 ième et meme pas a fond un truc de fou alors je voudrez savoir quel été sa capacité maxi (sachant que d'origine c'est taré a 0,47) a se turbo pour moi c'est 0,85 bar mais je voulez avoir confirmation voilou !

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moi je m'était compris    
on va pas se tester sur marque véhicules etc...    
enfin bref ... tu payes chère tous sa tes pièces?
elle tes revenu a combien ta golf au final

 
Ouais c'est net !! Oui je paye cher mais je fait les choses petit a petit j'ai le temp , je n'est jamais compté et heuresment pour moi la passion sa se compte pas !!

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Personnellement skyline821 si tu prépare ta Golf pour faire du circuit, j'aurais plutôt pris une Honda Integra Type R qu'une Golf...
Le chassis de l'Integra est bien meilleur.
 
Sinon pour répondre à kzdevils et sa ibiza tdi : je ne pense pas qu'il faille investir dans un green twister, car le gain sera minime comparé au prix de l'admission. un filtre à air green ou K&N en remplacement de celui d'origine dans la boite à air sera à mon avis bien plus profitable, surtout si tu optimise l'arrivée de l'air dans ta boite a air d'origine.

 
C'est pas faux mais ça c'est seulment si on garderez les deux voitures d'origine!! Car quand je vais mettre a ma golf des suspat bilstein PSS9 B16 avec un train avant renforcé EIP avec barre anti rapprochement a l'arrère, je pense quelle sera bien meilleur que l'integra ! Et sa vaut evidemment pour l'integra le plus important et de prendre une base resistante et assez puissante( avec du potentiel) au départ mais tout depend de se que l'ont recherche en terme de puissance etc ..

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Bah écoute, honnêtement, je pense que l'integra a un bien meilleur potentiel "circuit" que la golf, car c'est une voiture taillée pour le circuit.
Déjà niveau poids, la golf fait 200kg de plus que l'integra, ce qui la désavantage pas mal.
D'un point de vue moteur, c'est clair que la golf prend plus facilement des chevaux car c'est un moteur turbo. Par contre d'origine une integra type R tape le 1000m DA en 2.5 secondes de moins qu'une golf.
Par contre avec le moteur B18C6 (1.8 16S VTEC 190ch d'origine) de l'integra type R, on arrive sans trop de difficultés à 220-230ch, et ce en atmo. Les chevaux en atmo sont en général plus faciles à utiliser sur circuit que ceux en turbo, car en turbo tu es tributaire de la charge du turbo. D'un autre coté, les chevaux d l'integra type R sont situé vraiment tout en haut de la courbe de puissance, donc il faut etre tout le temps dans les tours pour en tirer le meilleur.
Après, si tu met des combinés filetés sur l'integra, elle tiendra mieux la route que la golf. A savoir que l'Integra dispose d'un torsen, chose que la golf ne possède pas (je crois).
De plus, la solidité et la fiabilité des honda Integra n'est plus à démontrer.
 
Enfin bref, on ne vas pas se taper un débat comparatif sur 2 voitures qui n'ont rien de comparables, c'est asp le sujet de ce topic.  

si tu veux taper 450 cv ac ta golf va falloir des sus parce qu'a ce niveau, la bidouille ne suffit plus!! on parle de gestion complete, pistons forgés turbo plus gros etc etc..... et ca c'est juste pour le moteur!! je parle mème pas du chassis qu'il faut pour encaisser une telle puissance surtout sur une caisse qui n'est pas vraiment prévue pour a la base....

 
Ben pour etre precis la golf fait 145 kg de plus en effet mais comme tu la dit c'est un moteur turbo de se coté j'ai l'avantage de meme que la mienne et une 20V avec double arbre a came avec un calage variable d'admission et 21,4 mkg et 210Nm alors que l'integra fait 18,2mkg et 178 Nm et gagné 450 ch avec un atmo ça me couterez deux fois plus cher et sans arrivé a se résultat je pense que la dessus tu sera d'accord avec moi, il faut savoir aussi que quand on modifie une voiture il faut plus la comparé a celle d'origine donc meme si tu met des combiné a l'integra le fait quel dispose de torsen ne veut rien dire surtout face a un renforcement des train de la golf avec des EIP par exemple, mais comme tu la dit je veux pas faire de comparatif et ça m'interesse pas il y a mille et une voiture bien meilleur que la mienne ou l'integra se que je voulez dire encore une fois c'est juste que j'ai pris une bonne base POUR MOI selon sont potentiel, sa resistance ainsi que les autres choses décrite plus haut voila !!
 
 
 
 

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Bah écoute kyuzo_1 deja je ne bidouille jamais ma voiture moi je fait de la prépa moteur et en ce qui concerne la gestion, gros turbo etc.. je suis actuellement dessus c'est d'ailleur ma prochaine modif et pour le chassis j'ai deja choisi tout les pieces a venir et je m'en occuperez dès que j'aurez fini le moteur !!

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Ciao j'aurais juste une petite question, j'ai une golf 4,et si je veux mettre un filtre conique sa fait rien si j'enlève la sonde qui est avant la boite a air?

bonjours a tous,
 
voila je viens d'acheter une hyundai coupé V6 et j'aimerai savoir si légalement j'ai le droit de mettre un kit d'admission.
 
Si oui, lequel me conseillez vous et quels sont les différences en un direct et un dynamique?
 
merci d'avance et n'hésitez pas a me donner vos opinions.
 

 
Toute modification moteur est non homologué sur route ouverte, usage réservé à la compétition ou aux expositions en circuit fermé, mais rien ne t'empeche de le faire apres c'est toi qui voit !!

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ok je m'en doutais un peu  
 
dommage parce-que ca me tente bien de le faire mais en cas d'accident je pourrais le regretter.
 
Mais j'ai lus sur un forum que l'on pouvais déclarer la modification à l'assurance et être assurer pour cela. Est ce des ragots ou pas?  
 
 
 
merci pour ta réponse skyline821 et bonne route a tous
 

 
Ben essaye toujour mais les assurances n'apprecie guere se genre de chose et les poulet encore moins dans certain cas il peuvent meme mettre ta voiture interdite sur route ouverte c'est C..

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Les "poulets" ou autres contrôleurs routiers n'en ont carrément rien à foutre du kit d'admission, cela ne change en rien les paramètres de la voiture....Et même en cas d'accident, ca fait rien du tout.

Là se pose le débat du gain réel de ces kits .
 
Puisque beaucoup dise que ca n'apporte rien voir même que ca fait perdre pourquoi les assurances poseraient des problème en cas d'accident avec cette modification moteur?

ouais clair apart du bruit par moment que sa ajoute...

 
La je suis pas d'accord avec toi sur les perf et sur les assurances, car quand j'ai dit a mon assureur si sa faisait quelque chose d'en mettre ou pas eh bien ils ont tirer vite fait la tronche et en ce qui concerne les perfs sur ma voiture j'ai un KAD eh bien je dit AMEN a ce genre de produit mais toutes augmentations des perfs sur ces produits dépend de plusieurs facteurs comme la motorisation, le type de produit, de la qualité et SURTOUT de se QU'ON A DEJA SUR LA VOITURE car la prépa moteur c'est avant tout "un tout" c'est pas juste avec une admission qu'on gagne 15 ch mais avec L'ENSEMBLE de toutes les modifications qu'on a fait !!

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Bonjours a tous, j'ai une XSARA avec un moteur de 306 TD et je voudrai savoir comment je peut monter la pression du turbo, merci d'avence.

 
 
Oui mais la il me semble que c'est question juste de l'admission et non d'autres modifs ce qui fait que les perfs ba y'a rien du tout en plus....j'en ai déja eu plusieurs et jamais eu de problèmes. Même en cas d'accident et de visite de l'expert à plusieurs reprises....

 
Oui d'accord mais dans cette accident y avait il des blessés ? Parce que c'est souvent dans ces cas la qu'ils sont casse cou.... , sinon je pense que meme dans le cas ou il y a pas d'autre modif le KAD dynamique (seulement) et en spécifique peur augmenté les perfs de la voiture c'est en tout cas mon opinion !!

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