Elle est donnée a combien de cv et de couple d'origine?

La 1.2 8s fait 60cv, donc si il a fait des modifs moteur et bien il n'a rien gagner.

Ou c'est qu'on peu se fournir le capteur et le programme ??

Ca a l'air sympa ca! Je vais tester!

Est-ce que c'est difficile à faire ce système ?

C'est pas dur du tout, j'ai regardé le lien.
Il te faut un PC portable pour mettre dans ta voiture, ou alors tu enregistre le signal avec un magnétophone ou MD, et tu le repasse sur ton PC chez toi (ça enregistre en WAV).
 
C'est assez bien pensé, même si je me demande encore comment fait le logiciel pour évaluer la résistance à l'avancement. La résistance de l'air est différente pour chaque véhicule. Les frottements dans la transmission et sur les roues aussi mais là ça joue moins.
 
Edit: j'oubliais, en plus du logiciel, il te faudra un fil pour faire un capteur inductif, une résistance pour abaisser la tension (pas cramer ta carte son ou ton enregistreur) et un jack pour brancher ton capteur à l'entrée micro. Doit bien y en avoir pour 2 euros de capteur, le plus cher, c'est le logiciel.

C'est assez simple, tu dois rentrer un max de données lors de la création du fichier (Cx, taille des pneumatiques, pression de gonflage, masse du véhicule,...) et à l'aide d'algorithmes, l'ordinateur fait le reste.
Pour les pertes dans la transmission, c'est plus délicat. Sur les premières versions de PowerDyn, il falait rentrer un pourcentage. Maintenant, le programme le fait lui-même. Apparement Il fait ça bien car les valeurs relevées le sont avec une marge d'erreur de - de 5%

Là je comprend mieux, merci.
C'est sûr qu'avec ces données, le calcul ne pose plus de problèmes.

Le premier qui le fait dans le 95, je suis preneur pour essayer

Moi je suis à deux doigts de l'acheter, si je suis sur que se n'est pas une arnaque!
 
Je voudrai pas passer commande, payer et ne rien recevoir! Et que cela ne marche pas!
 
Si jamais je l'achete je vous tiens au courant!

Ce qui n'est pas bien c'est que ce logiciel  s trouve en cherchant sur le net , comme les cracks qui le debloquent ! c'est dommage car pour le prix il vaut le coup.
 

Entièrement d'accord, c'est génial !!!
D'habitude je cracke tout sur mon passage, mais là ...  
 
- particulier passionné !
- prix abordable ( 35€ )
- un peu de bricolage
- Exactitude des mesures  
- Mises à jour gratuites
 
Et j'ai acheté !!!
Bilan : je fais meme les tests quand je change d'essence ! et bien la meilleure, c'est SP98 chez Total !  
et la pire : SP95 chez Atac
 

Moi je peux pas l'acheter
 
Il me faudrait une route plate pour les tests
 
Au fait, y'a une grosse différence entre les différents SP98, parce que pour le 95, pas besoin de mesures pour savoir que c'est moins bon.

J'me pose juste une ptite question, c'est comment il a fait pour faire la saisie de la clio williams etant donné qu'il n'y a pas de fils de bougies ?
 
C'est d'ailleurs pour ça que je ne l'ai jamais enregistré, je sais pas comment faire la capture.
 
Et pour le crack, je suis ptèt une bille mais le seul que j'ai trouvé ne marche pas.

Pour ce qui d'etre une bille, ne soit pas si dure avec toi, il faut juste avoir une version compatible avec le crack a savoir une version 2.0 ou 2.4, mais la n'est pas le but de ce sujet.
Il faut dire que cela est tres fiable et que sa marche vraiment bien.

Je suis moi aussi à deux doigts de l'acheter. et là pas question de crack : un logiciel français, efficace, facile à  utiliser, de qualité et pour 35 euros, ça serait vraiment pas sympa de le cracker. Avec la demo, j'ai fais des simulatyion de reprises et je trouve des temps assez hallucinant ! 15,8 s pour un 80-120 en 5e sur une 205 SRD !!! Y'a un gros shleurk ? ou alors des pocesseur de 205 D confirment ? J'ai passé mon permis sur la même voiture et j'ai en souvenir que c'était un gros veau.
Pour l'anecdote, j'ai comparé les courbes du logiciel avec celle fournies par des soi disant professionnel du tuning qui vendent des puces et c'est marrant elle n'ont rien à voir !

guess34 a écrit :   Pour avoir testé ( j'étais septique aussi..) Bein je trouve que ça marche bien... Trouver 58cv pour une caisse qui en fait 60...   Pour info, mon cable est tout con : une jack (mono car stéréo ça sert à rien), 2diodes zéner pour limiter la tension qui va entrer dans la carte son et un fil de fer enroulé autour du fil de bougie...     En haut on voit la prise Jack et une ferrite (de PC) pour les parasites (je sais pas si ça sert mais bon, j'en avais une).   En bas on voit pas mais sur le domino y'a 2 diodes Zener pour limiter la tension captée par le fil enroulé autour du fil de bougie.     Dernière chose : C'est possible avec un MD ou magnéto mais c'est super dur pour voir si ce qui est capté est correct... Le mieux est le portable, comme ça on voit si on capte bien un bon ralenti stable avant d'aller faire l'acquisition !

Depuis quand une diode zener limite la tension

kazouille a écrit :   Depuis quand une diode zener limite la tension

Depuis toujours.
On s'en sert pour faire des alimentations stabilisées.

Mais non, patate (petite amicalité normande), c'est un pont de diodes !!!

La zener c'est un interrupteur à seuil de déclenchement, ça sett de filtre dans ce cas pour les parasites sauf que sur le site officiel il s'agit de résistance.

Pas regardé le schéma, donc je peux pas dire s'il est bon.
Mais en mettant une zener, tu peux parfaitement limiter une tension (mais faut aussi une résistance dans le montage). Dès que la tension dépasse le seuil de la zener, elle conduit et le surplus va dans la résistance (en gros c'est ça).

doude a écrit :   Mais non, patate (petite amicalité normande), c'est un pont de diodes !!!

C'est à moi que tu t'adresse (je pense que oui).
Le pont de diodes sert à redresser le signal alternatif, mais il faut encore le lisser. Avec la zener et une résistance (principe dans le précédent post), tu peux faire une alimentation régulée (enfin, si t'es pas à 1 volt près, comme c'est le cas ici).
Ou alors la zener peut servir à donner une tension de référence pour réguler la sortie avec un AOP en comparateur qui attaque un transistor, et là c'est beaucoup plus précis (j'en ai construit 2 comme ça en TP, je t'assures que ça marche).

seb45 a écrit :   J'me pose juste une ptite question, c'est comment il a fait pour faire la saisie de la clio williams etant donné qu'il n'y a pas de fils de bougies ?

Il existe différentes méthodes par la prise allume-cigare, le capteur de phase, le signal de vitesse du boîtier,...
J'ai acheté la liscence il y a quelques temps déjà, mais j'ai pas encore testé, donc pour la pratique des branchements va sur le forum officiel.

Tu le lisses avec des condos

Désolé , je me suis mal exprimé. Oui, bien sûr des condos. Mais pour être sûr de pas avoir une tension qui s'écroule dès qu'on tire dessus, on redresse et lisse à un potentiel un peu plus élevé, et on rabaisse un peu la tension. Avec la zener, ça égalise un peu la tension sur une plus grande plage d'intensités en sortie (la tension varie moins entre à vide et en charge).
Sinon, dans le projet qu'on est en train de faire (école), on se sert de zeners pour limiter la tension à l'entrée du montage (c'est notre commande, si elle va trop haut ça crame l'ampli).

Je savais meme pas qu'il y avait un forum et un site sur powerdyn.
merci du conseil

Pas de quoi
Je trouve que ce programme est tellement bien fait que je n'ai aucune gêne à en faire la promotion. Pour un type qui est informaticien de formation et de métier il se débrouille pas mal du tout en mécanique

Pour ceux que ça interesse, plus d'infos ici :
http://forum-auto.com/sqlforum/section10/sujet84583.htm
 
Perso je penche pour le montage sur prise allumé cigare, ça évite de faire dégouliner des fils depuis le capot moteur.
Je verrais cet été pour le faire.
 
 

Greg² a écrit :   Pas de quoi Je trouve que ce programme est tellement bien fait que je n'ai aucune gêne à en faire la promotion. Pour un type qui est informaticien de formation et de métier il se débrouille pas mal du tout en mécanique

 
Vi enfin sur le principe c'est pas super compliqué, un topo de méca newtonienne, un poil de mécaflu, beaucoup d'imagination et d'heures de test, et zou

Pour ce faire un banc perso c'est pas trop mal comme truc, on ma déja parle de ce log pas mal de fois et en bien.

Mais bon malgré il y a beaucoup d'imprécisions...
Il faut une route parfaitement plane avec le moins de bosses possibles, et of course pas de vent.
L'idéal est donc de faire les tests par 2 (allés-retours sur une même route) et de faire la moyenne des résultats.
Il est conseillé de faire les tests sur un rapport pas trop court, genre 3e. Il parait aussi que les mesures se faussent à cause du réchauffement du conduit d'admission du moteur qui fait diminuer la PO2 (lu ça dans la doc d'un prog de dynamométrie sur pda).

Guess 34
tu peux faire un dessin de ton branchement avec les 2 diodes et les resistances, ainsi que leurs valeurs?
Merci d'avance!

pour les intéréssés,je vends une version de Powerdyn officiel 30euros au lieu de 35 (mp).

Petite question : Si j'ai un micro et un ordi portable, il suffit que j'enregistre le son de la caisse ? et que je mette le wave dans powerdyn ?  
 
Ou alors on est obligé de passer par le cable des bougies ?

Oui tu dois te mettre sur les fils de bougies. Ce n'est pas vraiment un son que tu vas enregistrer, mais le "bruit" d'une interférence