Salut a tous !
y a t'il des bons connaisseurs qui pourrait m'aider !
Voila j'ai une petite saxo et j'aimerais la faire décatalyser ! Probleme ! c'est un modele de 2001 et il y a 2 sondes Lambdas et le cata se trouve a la sortie du collecteur...y a t'il une solution pour decatalyser ma petite sax ?
car je suis aller voir chez norauto,feu vert...et ils n'ont pas le tube afique qui correspond...j'ai deja une ligne intermédiaire Devil !
est ce qu'en changeant mon collecteur je pourrais virer mon cata ???
 
Merci de pouvoir m'apporter une réponse !

oui, il y a possibilité de décatalyser en trouvant un cata a la casse et en le vidant, sinon iresa font des tubes afrique specifiques mais coute dans les 180 euros, pour les performances changait le collecteur serait la meilleur solution.
si tu decata ton voyant défaut d'injection va resté allumé

oui il existe un tube chez Supersprint avec les emplacements pour les 2 sondes.. a environ 120 euros sans marmite (plus de bruit..) mais existe aussi avec marmite

Par contre ce tube fait aussi intermédiaire..

Ouais y a des tubes avec les emplacement pour les 2 sondes mais si y en a 2 c'est qu'il y en a une avant et une après le cata.
 
Donc en mettant un tube le calculo va mesurer la même chose sur les 2 sondes et va détecter un defaut!
 
Non?

ton tube n'est pas appropiré ju.
 
Oui le calculo voit un défaut. Ca allume le voyant diag. mais ça n'a aucune incidence sur les perfs.

Juste un tube décatalyseur avec 2 sondes

C'est pas approprié, ça ne fonctionne que sur les 16v. Le Supersprint.

et si cela va affecter les performances car il va vouloir corriger à fond.....Et appauvrir au maximun.

Va expliquer ça aux personnes qui ont essayé...
 
Sur 206, Saxo et 106 ça marche impeccable. Aucun problème répertorié pour l'instant.

Je croyais que c'était une 16v

Tout à fait. La 2° sonde ne fait que vérifier l'efficacité du catalyseur. Comme il n'y en a plus, le diag s'allume pour signaler un défaut cat mais la première continue de réguler normalement.

En effet la première sonde, la plus proche du moteur, regulera à la richesse=1, donc mélange stoechiométrique. La deuxième ne servant qu'à constater l'état du catalyseur, celle ci renverra le défaut au calculateur et au tableau de bord donc le voyant s'allumera.
 
Mais il faut savoir que le catalyseur est un filtre qui ralentit énormément les gaz d'échappement, une stratégie d'acoustique d'échappement a été élaborée par le constructeur. De plus les temps d'injections ainsi que les avances à l'allumage ont été établies sur bancs d'essais dans la configuration de série du moteur (tel qu'il sortira de l'usine soit avec le catalyseur=contrepression échappement). Pas mal de corrections sont apportées à ces temps lorsqu'un défaut est détectés (dégradant parfois les performances).
 
Si tu a en ta pocession un banc d'essais, de quoi reprogrammer ton calculateur, et un arbre à cames adapté, je pense qu'enlever ton catalyseur ne te donnera que l'illusion d'améliorer tes performances par un bruit plus sourd.
 
Désolé pour la désillusion.

D'accord et pas ,tu auras plus de faciliter dans les hauts tour en decata que dans les tours bas puisque tu perdra de la contre pression c'est un compromis à accepter.

Dites moi si je peux décatalyser mon Picasso 1.8 16V 2000 qui a 2 sondes?
Je sais que sur Sax, et 206 ça passe mais quid sur Picasso?
Je pense que c'est idem.
Vous en pensez quoi?

j'ai installé un tube de remplacement de cata IRESA specifique a 2 sondes et ca merde complet dès que j'arrive a 3000 t/m ! Pour moi c'est de la bouse et je vais le virer !!!

un bon détérage!!!!!!!!!!!!!!!!!