Reprise du message précédent :
Pour répondre à gégé est ce que tu as vraiment 107nm de plus,et pour spad si tu fais une prépa il faut tout faire ,liaison au sol ,freinage,moteur complet équilibrage(vilo,bielle,allègement volant moteur)
si c'est juste pour faire le grand prix des feux rouges il n'y a aucun interet,le truc c'est d'attaqué sur les routes pleines de virages ,ou sur un circuit
je ne vois pas l'interets d'avoir 200nm de plus et 20kw de plus si tu n'arrives pas à passer plus vite qu'avec une caisse d'origine

 
Je suis bien d'accord; mais la majorité ne font pas tout ça!

 
Eh oui, 342 Nm dans une Ibiza TDI de 1999
Et les freins, les pneus et la suspension sont au top
Mais rien n'a été fait au niveau de l'équilibrage du bas moteur, vu les régimes pris par un diesel, ça n'a que peu d'intérêt. Et si ça devait casser (ce dont je doute) ça coûterait toujours mois chère que remettre un nouveau moteur que de changer pistons, bielles, villo... par du renforcé

Tu as combien de kilomètres avec ton glouglou(ce n'est pas péjoratif c'est un terme affectueux pour les diesels)

C'est écrit au-dessus autant que pour l'embrayage, 205000km.

Kestu a écrit :   Bonjour à tous   à mon avis, sur tout diesel moderne (hdi, jtd, tdi, dci, cdi, ctdi et autres), une puce ou un boitier sont des accessoires tout à fait intéressants. En effet, on gagne (et c'est incontestable!) en puissance et en couple sans manger plus de carburant visqueux et sans effet néfaste notable (si: fumée noire! ) ...   Pour 400 à 800€, selon le type, la marque, le montage et la garantie associée, on peut en fait passer au "niveau au dessus" dans une gamme donnée.   Les faiblesses selon moi: la transmission! Au niveau du moteur, je crois fermement en des (hypothétiques) grosses marges laissées sur le dimensionnement des pièces mécaniques (turbo, pistons, bielles, etc.), qui auraient tendance à les prédiposer ces moteurs à l'optimisation éléctronique...           Je pose donc la question suivante:   Parmis ceux qui ont fait ce type de modification, avez vous rencontré des problèmes (moteur, transmission, etc.) qui lui étaient directement et clairement imputables?!       Nota: un débitmètre cassé n'est pas accepté comme une casse liée à la modification!!!

 
Il est maintenant possible de programmer soit meme sa voiture  
 
hdi jtd   dci et co   par la prise  t'achete  l'interface programmé pour ta voiture apres récupération des données d'origines et ca roule  tu fais une requette pour passer d'origine ou modifié et ca roule  
trop cool  

theo02120 a écrit :   Il est maintenant possible de programmer soit meme sa voiture     hdi jtd   dci et co   par la prise  t'achete  l'interface programmé pour ta voiture apres récupération des données d'origines et ca roule  tu fais une requette pour passer d'origine ou modifié et ca roule   trop cool

 
 
Tu trouves ça où et à quel prix ?

Je dois recevoir un land cruiser hdj 100  
qu'est ce vous conseillez sachant que je veux conserver absoluement ma garantie ?

Mes expériences en matière de mazout boosté:
 
Une VW Passat V6 TDI 150cv optimisée à 193cv.
Une OPEL Vectra GTS 2.2 16V DTI 125cv optimisée à 157cv.
 
Tout celà par reprogrammation du boitier fait par LRS (Lyon Racing Service). Vraiment du bon boulot, je n'ai jamais eu aucun problème de fiabilité.

Quelqu'un sait si toyota vend du boitier electronique même plus cher pour eviter la perte de garantie

Salut j'ai une leon tdi 110et on ma proposer de reprogramer ma puce pour aller jusqu a plus de 190ch pour 600euros.vrai ou faux.
et faut t'il augmenter la taille des pneu par rapport au ch ou les disque de frein

Je roule diesel mais jamais, ô grand jamais, je ne le pucerai...:cyp:

+80chevaux heu avec la trapalu c'est ca

Salut,
Je vends une puce Power System pour HDI, si ça intêresse quelqu'un...

J'ai une golf 4 tdi 115 Cv 6 vitesses et je compte l'optimiser le problème j'habite la TUNISIE mais je vais souvent en FRANCE à Paris.
 
Aider moi à choisir entre reprog de l'eprom - puces et boitiers ?

J'ai eu une Golf IV TDI 110CV, j'ai cassé 4 Turbo dont 3 avec une puce et 1 d'origine, il y avait un défaut de lubrification.
Maintenant j'ai une 307 HDI 1.6 16v 110cv avec une puce depuis 1 semaine on dirait que j'ai changé de voiture.
Au niveau dépassement, c'est beaucoup plus sécurisant.
Avoir une puce cela ne veut pas dire rouler toujours à fond !

Moi j'ai opté pour la puce c'est beaucoup plus fiable et indetectable
Ma golf est passé plusieurs fois sur le banc de test chez VW et ils n'ont jamais rien vu

J 'ai mis un boitier a 80 euros sur mon tdi 110 sa marche mieux.

80 € !!!! T'as eu ca où ?
 

J'ai mis une puce a 80€ et sa marche nikel !

Je l'ai acheté neuf sur ebay.be allemagne va voir. Quelqu'un en adéja acheté a eux.

Est-il possible de reprogrammer un 2.1 TD peugeot? je cherche un système autonome qui tournerait sur PC portable?
 

je cherche un système autonome qui tournerait sur PC portable également.

Salut à tous qui a acheter ce type de boitier et est il efficace car vue le prix je me pose des questions?
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=73778&item=4543197477&rd=1#ebayphotohosting

 
 
 
TU veux voir ce qu'il y adans ce boitier ?  
 






 
 
a+

Hola c'est tout, c'est quoi les carractéristiques de la résistance ? et le branchement c'est en fait une résistance en série, le deuxième connecteur ne sert à rien? et c'est efficace ce truc?

Non pas vraiment. Essayé sur Golf 4 TDI 150 la différence n'est pas évidente D'ailleurs je ne vois comment ça pourrait être le cas. j'ai essayé de changer la valeur de  la résistance, 150, 180, 200 ohms, pas de différence sur ma voiture.

Jamais j'en mettrais, non pas que j'ai pas confiance, mais avec le bol que j'ai au bout de 100km avec ca on me sera rentré dedans et l'assurance remboursera jamais.....

Bon j'ai pas acheté le boitier, mais j'ai fait le test avec une R de 180 homs et je confirme ça ne marche pas, donc pour un TDI 140 VAG c'est pas la peine d'investir dans ce truc.
Qui à mis un boitier power system sur un 140, est il efficace?  
Je vends un boitier pour TDI 110 VAG Marque JR + 25ch efficace par message perso SVP

un pote sur sa punto JTD80 reprogrammée par angeltuning a 135cv
 
il a eu (si jme souviens bien) des faiblesses dans une des suport moteur (pas cher a remplacer), l'embrayage qui commencait a souffrire (prévoir un embrayage renforcé si le couple et tres fortement augmenté), et le turbo aussi qui commencait a en baver...
 
donc voila mais bon il est clair que ce ne sont pas 30cv qui vont tuer votre moteur en revanche ceux qui optent pour des reprog musclé ont des frais supplémentaires a prévoir...

Que faites vous, lors de la revente, avec une reprog. Un boitier, on peut le retirer et la voiture se retrouve conforme. Vendre une voiture reprogrammée, c'est un peu risqué...
J'ai toujours mis des boitiers sur mes voitures depuis une dizaine d'années, et jamais aucun problème. La voiture marche beaucoup mieux et consomme moins. Quand je vais chez mon garagiste, je l'enlève...ça évite les remarques!!
 
@+
vw_4x4

Vous en pensez quoi ?
 
http://cgi.ebay.fr/Boitier-additionnel-CHIP-TDI-VW-AUDI-SEAT-SKODA-FORD_W0QQitemZ4594432517QQcategoryZ73779QQrdZ1QQcmdZViewItem
 
Arnaque ou affaire ?
Fiable ou pas ?

Voir plus haut. il ne s'agit que d'une banale résistance. Heureusement le vendeur ne vend pas cher cet accessoire, donc le risque d'arnaque n'est que du prix de la pièce et il est faible.  
Perso quasi aucune différence sur ma Golf TDI 150 si ce n'est que l'ordi de bord indique des conso erronées.  
Pourtant certains (les acheteurs sur ebay) semblent en être satisfaits. Je crois que l'effet placebo varie fortement d'un individu à l'autre.  
Je répète,  pour moi  et chrono en main aucune différence sérieuse.

oui, attention aux arnaques. les vrais boitiers (avec micro processeur) ne se vendent pas ce prix la, meme sur ebay !!
Je me repète, mais j'utilise des boitiers  KITPOWER  depuis presque une dizaine d'années (moteurs Dci RENAULT et IP VW) et pas de problème : beaucoup plus de reprise (confirmées par prise de chrono) et moins de consommation . Que du bonheur !

 
 
http://www.home.zonnet.nl/leeoscar/PDFdoc/DHZ%20Powerbox.pdf

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