Reprise du message précédent :
Sinon quel voiture a une injection élec?

Pour la 205, j'avais fait réglé l'injection à Paris à l'époque ce qui fait le même effet. Mais là il faut des mains d'expert

mokembo a écrit :   Encore un exploit de powerchips..... contacte les et explique leur le probleme,ils doivent revoir la cartographie mais avec eux...bon courage ..pourtant pas sorcier une clio dci...c'est dingue ca

 
Calculateur fondu et ils me proposent de me reprogrammer le nouveau gratuitement!!! Ils se foutent de ma gueule ou quoi!! C'est vraiment des tocards! C'est fini plus jamais de modifications ca aura été une bonne leçon!

A tous les amateurs de reprogrammation!
Powership, c'est de la merde!!!
Si vous voulez changer votre calculateur alors allez-y!
Dans mon cas, ça m'a coûté 400 euros!

 
C'est vraiment de pire en pire et le comble c'est leurs facons de traiter les problemes.....

Tiens, vous commencez à être intelligents ?

Pour tous les diesels, je connait une société tres serieuse, les boîtier sont garantie et les moteurs aussi, en plus ils onts des accords avec pas mal de garage, pour les infos www.pbox.cc

Est ce vraiment vraiment riqué de mettre un boitier tuning box sur ma clio dci 65ch qui me ferait environ gagné 25 chevaux et 40 newton de couple en plus?

Moi tdi 110 + 30cv pas de probleme.
 

diabolix a écrit :   Et ça sert à quoi toute cette puissance sur un mazout ???

 
A quoi ca sert cette même puissance sur un essence??? AH excuse moi je sais :
 
A pouvoir espérer suivre un diesel avec cette puissance!!!

 
Nan nan, moi je suis pas con ni fou du volant, c'est peut-être toi qui commence à comprendre que celui qui fait des modifs "en général" il n'est pas plus fou qu'un autre.
A l'occasion tu m'expliqueras en quoi un gars qui fait un 0 à 100Km/h en 20s il est - dangeureux que celui qui le fait en 8s? Sans doute car il a une voiture qui peut faire le 100 à 0km/h en 200m par rapport à la voiture + puissante qui peut le faire en 100m?!!
 
Es-tu sûr que ton raisonnement ne manque pas de logique?! tu en voit beaucoup des voitures modifiés contre un arbre par rapport aux voitures normal?

En raison de la vente de mon vehicule je serait pret a echanger un calculateur modifier +30 cv contre un calculateur d origine.
 
je possede une passat tdi 110cv am2000.
 
a+
 

Tu devrais peut-être tater le terrain pour lui vendre avec le boîtier.. il est peut-être amateur de chevaux sous le capot ton repreneur? ca pourrait presque te faire gagner un peu d'argent

Oui c est a voir.
 
En tout cas je me base sur un echange calculateur d origine + 200€
 
Frais de port a la charge de chacun.
 
 
 

Tout ça c'est très bien, mais encore faut-il que les numéros de boîtier soient identiques. Ce qui n'est pas toujours le cas pour des véhicules d'une même série et année.

Pas de problème.

A l'époque ou j'avais lancé ce post j'étais encore un essenciste et fier de l'être. Aujourd'hui, après un passage au gazout (hdi 90) je vais tout naturellement penser à la reprog.
 
 
Je constate que maintenant les prix sont assez proches entre des grands préparateurs et des plus petits, voir des particuliers qui font ca eux-mêmes (!)...
 
=> Je suppose que le niveau de fiabilité diffère assez largement, non? Quels peuvent être les risques d'une reprogrammation "incomplete" ou inadaptée dans certaines domaines?...

Kestu a écrit :   => Je suppose que le niveau de fiabilité diffère assez largement, non? Quels peuvent être les risques d'une reprogrammation "incomplete" ou inadaptée dans certaines domaines?...

 
Casse moteur tout simplement !
casse turbo...

deurf a écrit :   Casse moteur tout simplement ! casse turbo...

Ces pannes ont réellement pu être constatées? On a eu des exemples concrets sur le forum je veux dire?...

Moi apres avoir reprogramer ma puce j'ai u des probleme mais du a de mauvais reglage en 4eme arriver a 3500trs plus rien comme si il y avait plus de turbo en 5eme pareil, je coupe le contacte je redémare est ces bon. Revu une fois toujours le meme probleme mais la a 4000trs ça me soule. Il me refond sa samedi mais je précice que j'ai perdu en couple entre les 2 programations beaucoup perdu alors si je perd encor il sont interet a me rendre mon frique.

 
Ou est-ce que tu as fait reprogrammer?
 
 
Visiblement ils ne sont pas au point et tu en fais les frais, mais le moteur lui n'est pas forcément endommagé!

Salut, je roule en essence et viens juste m'instruire mais j'ai tout de meme une petite question :
 
une reprogrammation est elle possible sur un moteur essence ?
 
merci !

Ma puce m'a niqué un cylindre sur ma polo SDI 1.4...  
 
Elle avait trop de punch avec, et le turbo ramassait des coups et en bref un cylindre m a laché et c dure de continué sur 2 cylindre lol
 
Donc plus de puce... le mieux c'est de la faire mettre par le constructeur...

Allez y mettez tous des puces ,,faites des reprogragmmation de calculo sans touché au moteur,vous verrez quand vous verrez passer les bielles à travers le carter cylindres(bloc moteur pour ceux qui ne savent pas ce que c'est),pour ceux qui ne le savent pas pratiquement tous les constructeurs cherchent à faire des voitures et par conséquent des moteurs qui ne reviennent pas cher,donc ce n'est pas pour surdimensioné les pièces(ben oui plus c'est fiable plus ça coute cher à fabriquer par ex une bielle titane qui va bien coute 4 fois plus cher qu'une bielle normal)
sachez aussi que les constructeurs testent quelquefois ces puces etc souvent il n'y a que l'agrément de conduite qui est modifié plus d'a coups,arrivé du couple plus brutale,mais les valeurs de couple et de puissance sont justes atteintes à des régimes différents

C'est un peu arrèté comme réflexion... Un peu d'ouverture d'esprit ne ferait pas de mal

Que se passe t il? tu as eu un probleme avec une eprom? tu generalises?
Quand on connait le nombres de véhicules avec cartographie revue (trés poussé parfois)et le nombre de problemes rencontrés,crois moi que ton discours ne tient absolument pas la route..

 
 
Euh t'es certain qu'il y a un turbo sur un SDI ????  

Non, y'en a pas  Et 4 cylindres -1 ça fait 3

dci

Mais je fais preuve d'ouverture d'esprit quand c'est necessaire mais mettre une puce sur un moteur non prévu pour ça,
je sais de quoi je parle je vois tous les jours des moteurs prototypes,et les constructeurs ils ne prévoit pas de marges au cas ou le client aurait envie de mettre une puce ou calculo préparé
ils ont un cahier des charges tant de puissance ,tant de couple,après il faut que ça coute le moins cher à produire
par exemple ils savent ce qu'il faut faire pour un 2.2 diesel qui fait actuellement 95kw pour le passer à 115 kw en respectant toutes les normes ,par contre la fiabilité........? on va dire garantie jusqu'au coin de la rue

 
Tu donnes toi même les solutions... Il faut que le développement du moteur soit pas chère et quand le constructeur demande 100cv, c'est pas 105cv même si mécaniquement le moteur pourrait le faire... raisons fiscales obligent!
Le même véhicule devant être vendu dans différents pays avec des taxes, des niveaux de pollution et des qualité de carburant différents, il est normal que le constructeur fassent des compromis. Ce que ne fait pas le préparateur.
De plus, il est évident que la longévité moteur est réduite après préparation...mais est-ce vraiment important que ça durée de vie passe de 300000km à 250000km? Presque personne garde sa voiture aussi longtemps. Et puis si tu roule toujours à fond avec une voiture d'origine, tiendra-t-elle aussi longtemps? Non! "Qui veut voyager loin ménage sa monture". Si la prépa est bien faite, et que le conducteur en prend soin, il n'y a aucune raison que ce ne soit pas fiable.

Pour ce qui est durée je suis d'accord que rare sont les personnes qui emmènent leur voitures au bout de leur vie el les achetant neuve,maintenant le pauvre gars qui achètent une caisse d'occase en se disant 206 hdi 150000km elle va faire encore 100000 de plus et qu'il n'est pas au courant qu'elle est "préparé"
il peut avoir quelques surprises,
je peux te dire que je connais beaucoup de monde ,moi le premier quand le moteur est chaud qui ne lui épargne rien,moi c'est pas un hdi de courses c'est une pauvre saxo 1.5d elle a 148000km et j'espere bien l'emmené à 300000km
pour la préparation un exemple quand tu augmentes to débit de gasoil ta sural etc,tes pressions cylindres elles augmentent, si pendant la mise au point c'était 150bar maxi et que après la prépa tu tournes à 170 180 bars à mon avis tes bielles elles ne vont pas apprécié

 
 Pour preuve, le bon vieux 2.0 HDI 110ch n'est pas totalement identique au 90ch : Le vilebrequin a été renforcé sur le 110, preuve que pour des questions de fiabilité à long terme, ce renfort est nécessaire (car ce n'est pas forcemment très économique d'avoir des pièces différentes pour des moteurs quasi similaires...).  Donc quand on voit des 206 HDI "gonflées" à 120ch ou plus, il ne faut pas s'étonner qu'à long terme...
 
Idem pour l'embrayage, j'ai déjà fusillé le miens au bout de 80000km en la magnant un peu trop violemment sur petites routes de montagnes (et je suis en 90ch d'origine) de temps en temps; et je ne fais pas beaucoup de ville avec. Donc faire le con avec pas mal de couple en plus, il ne doit pas tenir bien longtemps...

 
Ben mon embrayage à 205000km et j'ai 107Nm de plus que d'origine... peut-être une question d'utilisation

Greg² a écrit :   Ben mon embrayage à 205000km et j'ai 107Nm de plus que d'origine... peut-être une question d'utilisation

 
Certe, les épingle à cheveux avec les roues avant qui patinent sur la chaussée dégradées, et les violantes reprises d'adhérance, ça n'arrange pas trop l'embrayage. M'enfin si il peut même pas supporter cela, c'est quand même un peu limite...  Et puis si tu achètes un boitier pour rouler comme un pépé Jojo et sa 4CV, je vois pas trop l'intérêt ???

Pour répondre à gégé est ce que tu as vraiment 107nm de plus,et pour spad si tu fais une prépa il faut tout faire ,liaison au sol ,freinage,moteur complet équilibrage(vilo,bielle,allègement volant moteur)
si c'est juste pour faire le grand prix des feux rouges il n'y a aucun interet,le truc c'est d'attaqué sur les routes pleines de virages ,ou sur un circuit
je ne vois pas l'interets d'avoir 200nm de plus et 20kw de plus si tu n'arrives pas à passer plus vite qu'avec une caisse d'origine