Reprise du message précédent :
Je possede une Golf tdi 115, je viens de monter un boitier, le gain de puissance est incontestable, j'ai intallé un inter dans l'habitacle pour faire des tests de performances sur le meme tracé,
les montés en régime sont impréssionantes,(l'antipatinage clignote en 3eme)...Le seul truc qui a changé a part de meilleures perf' c'est le bruit moteur a haut régime qui est plus roque qu'avant...
On a l'impréssion que le moteur "respire mieux"

Pas plus de puissance car son fonctionnement est toujours stopé en pleine charge. Par contre cela améliore les charges partielles...mais un peu seulement  
La recirculation par EGR permet de diminuer la température fin de combustion en injectant des gaz d'échappement inertes dans l'admission. Cela permet de réduire les émissions de NOx.
Sur un passage au banc tu ne verras donc rien car on passe les voitures en pleine charge.

Salut à tous,
 
Merci tout d'abord pour ce sujet très interessant avec des réponses très instructives.
 
J'envisages très prochainement de faire faire une reprog pour ma 307 HDi 110.
 
Quelqu'un aurait t-il une bonne adresse sur Paris ou région parisienne(autre que Nivelles ou Antwerpen en Belgique) pour une bonne reprog (sans que ma concession s'en rende compte ) ?
 
Sinon je ferais quand même le "voyage" en belgique car j'ai vraiment envie de reprog ma titine
 
Autotechnics sont-ils sérieux ?
 
merci et @+

Mister Griffe a écrit :   Sinon je ferais quand même le "voyage" en belgique car j'ai vraiment envie de reprog ma titine

Je sens que je vais me faire engueuler par Veedup  
Et hop, un coup de pub: http://www.power-plus.be

Greg² a écrit :   Je sens que je vais me faire engueuler par Veedup   Et hop, un coup de pub: http://www.power-plus.be

710€ pour une 307 HDI 110 c'est pas donner
 
Autotechnics le fait pour 499€
 
Pourquoi une telle différence
 
 
Sinon j'ai une question :
 
On peut faire la reprog a l'envers pour revenir à la puissance de base au cas ou, et c'est combien ?

Mister Griffe a écrit :   710€ pour une 307 HDI 110 c'est pas donner   Autotechnics le fait pour 499€   Pourquoi une telle différence

Ben parce qu'il y a ceux qui font de la préparation et qui développent eux-même, et il y a ceux qui font du tuning et qui achètent les programmes chez Powerchips.
De plus, ils n'annoncent rien comme gain comme ça ils ne doivent pas mentir
Et puis il y a le service, la garantie,...
 

Tu as 7 jours d'essais et si tu n'est pas content (ce qui m'étonnerait) tu ne payeras que 40€. Si tu décides de changer de voiture dans l'année, on fait le passage de la programmation sur le nouveau véhicule pour 40€. Idem si tu veux revenir d'origine plus tard.
PS: ce genre de question, c'est mieux en privé et pas sur le forum

Greg² a écrit :   Ben parce qu'il y a ceux qui font de la préparation et qui développent eux-même, et il y a ceux qui font du tuning et qui achètent les programmes chez Powerchips. De plus, ils n'annoncent rien comme gain comme ça ils ne doivent pas mentir Et puis il y a le service, la garantie,...     Tu as 7 jours d'essais et si tu n'est pas content (ce qui m'étonnerait) tu ne payeras que 40€. Si tu décides de changer de voiture dans l'année, on fait le passage de la programmation sur le nouveau véhicule pour 40€. Idem si tu veux revenir d'origine plus tard. PS: ce genre de question, c'est mieux en privé et pas sur le forum

Pourtant sur leur site c'est bien marqué dans la FAQ : ...mis au point par nos ingénieurs.
 
Sinon un truc important, au niveau de l'assurance, je dois leur dire ?
Et le concessionnaire à la prochaine révision, est ce que ça se verra ?
7 jours d'éssai ça veut dire qu'on paye à la fin des 7 jours ?
Une dernière question, combien de temps ça prend pour le faire car je suis pas du coin ?
 
J'ai posé mes questions ici car je penses que ça interresse aussi d'autres personnes que moi même si pour l'instant ils ne postent pas
 
 
PS : Désolé pour toutes ces questions mais j'ai vraiment envie de reprog ma titine...

 
car moi aussi je suis interresse pour reprogrammer le mienne

JAP_ADDICT a écrit :   Hello KESTU et Steck,     Je donne un petit coup d'ascenseur afin de faire remonter.   Toujours pas de réponse d'Adonis, ma parole, vous êtes tous en RTT ou quoi (ou à la neige)??.

Hello Jap_Addict, je ne suis malheureusement pas en RTT sinon j'aurais pris le temps de te répondre.
Concernant mon choix pour l'Avensis après ma 330D il a été dicté par plusieures raisons :
1. Ma 330D était equipée du Pack Sport M donc très ferme, je dirais même un bout de bois. Mon fils Nathan agé de 12 mois avait du mal à dormir dans la voiture et ma femme commençait a se plaindre.
De plus l'habitabilité était vraiment minable sur la BM comparé à la Toy avec son coffre volumineux et vraiment pratique.
 
2. J'avais pas envie d'investir à nouveau dans une voiture (Perdu 80KF sur la BMW en 2 ans ) donc j'ai acheté l'Avensis sans rajouter d'argent. De plus je suis entrain de faire agrandir notre Villa donc priorité à l'immobilier pour l'instant.
 
4. Je n'aurais peut être plus de permis si j'avais garder la BM car j'avais tendance à rouler trop vite et de façon agressive.
Donc plutôt un choix de raison que de passion.  
 
Pour ce qui est de la préparation sur l'Avensis, c'est vrai que cela demande réflexion. Car finalement le moteur marche pas si mal que ça malgré ce qu'en dise les médias. En fait il ne s'agit pas d'aumgenter la vitesse mais plutôt d'améliorer les reprises et la consommation.
Mais c'est vrai que cela n'est pas indispensable, car la voiture est loin d'être un "veau" comme certains journalistes ont put le dire.
Je viens de faire 1200Km ce Week-End d'autoroute et la voiture est vraiment agréable pour peu que l'on reste sous la barre des 140Km/h.
 
A+
Steck

  Salut STECK,
  Merci de ta réponse.Je peux te dire, pour l'expèrimenter en ce moment, que ce moteur a besoin de quelques milliers de km pour s'exprimer totalement.Ma watur a atteint 8000 km et marche de mieux en mieux.Mon vendeur me l'avait affirmé, mais bon, les vendeurs ......
  Il me semble avoir lu sur ce forum que le D-4D ne donne le meilleur de lui même qu'au delà de 20 000 km, donc, wait and see ...
  Et puis, compte tenu de la conjoncture, ben ça roule déjà beaucoup trop vite pour ce qui est permis.Je crois que je vais abandonner l'idée d'une préparation, d'autant plus que ADONIS n'a pas de revendeur dans ma région.
 @+
 P.S. Tiens, j'ai rendez-vous à 14h00 pour essayer la Prius II.Je crois qu'il existe un topic sur le sujet, j'y ferai peut-être un petit compte-rendu.Je suis en RTT MOI !!!  

les gens!
 
Je vois que mon topic a bien avancé pendant que j'étais à la neige!  
 
 
 
 
 
Concernant les "déviations" sur les vannes EGR, les rendements moteur, la pub de Greg, les experiences perso, etc. c'est une bonne chose dans la mesure ou ca colle tout à fait à l'orientation du topic : comprendre comment optimiser les moteurs diesel modernes, comment ils fonctionnent et ce que l'on gagne et risque... Donc continuez comme ca!!!

Mister Griffe a écrit :   Pourtant sur leur site c'est bien marqué dans la FAQ : ...mis au point par nos ingénieurs.

 
C'est ce que tout le monde met. Ils nous arrivent parfois d'acheter des programmes lorsque c'est des véhicules que nous faisons très peu. Le développement serait trop chère pour seulement une ou deux voiture. Mais la majorité du temps nous revendons nos fichiers à d'autres dont je dois taire les noms
 

 
Normalement oui. Comme toute modification faite sur ton véhicule qui modifierais le PVA ou l'agrégation des mines.
Pour le concessionnaire, c'est plus délicat...normalement, ce n'est pas autorisé. Mais beaucoup acceptent de maintenir la garantie. Nos plus gros clients sont des concessionnaires
Il faut savoir qu'ils ne savent pas voir que le véhicule été modifier mais par contre il peut être nécessaire de flasher le boîtier lors d'une réparation. Dans ce cas là, nous intervenons pour reprogrammer le boîtier.
 

 
Non, il faut payer tout de suite et on rembourse. Trop risqué sinon que le client ne paye jamais.
En fonction des véhicules ça prend entre 5 min et +/- 2heures
 

Pas de problème, si ça intéresse du monde. Mais je veux pas passer pour le commerciale qui traîne sur le forum pour vendre ses produits. Ce qui m'intéresse, c'est de partager des idées sur la préparation.
Mais bon, une bonne adresse c'est toujours bon à prendre

Merci Greg² pour toutes tes réponses
Désolé de t'avoir poser autant de questions (nécessaires)
 
Mais comme je ne suis pas très riche en ce moment et que 211€ de différence c'est quand même une somme, je vais aller chez Autotechnics car ils sont très compétitifs en terme de prix (499€) et de services :
 
Je leur ai envoyé un mail et voici leur réponse :
 
La solution idéale pour l'amélioration de vos performances est :  
 
- la reprogrammation du système de gestion d'origine (reprogrammation d'EPROM).  
- la pose d'un boîtier additionnel.
 
La reprogrammation du boitier initial reste néanmoins la meilleure solution dans votre cas, étant donné qu'elle offre de meilleures performances pour une consommation moindre et surtout elle est complètement invisible. Elle se fait par Diagnose (lecture et reprogrammation se font directement par la prise de diagnostique constructeur du véhicule, sans aucun démontage) , ce qui garanti une discrétion totale.  
 
Plus de problèmes donc en cas d'accident, pour la garantie constructeur ou au controle technique.  
 
Les données d'origine du véhicule sont , elles, stockées par nos soins et peuvent etre ré-injectées gratuitement (tout comme le programme optimisé par la suite) dans le boitier en quelques minutes.  
 
 
Les gains pour votre "Peugeot 307 2.0l HDI 110CV" sont de l'ordre de:  
 
Reprogrammation / Boîtier additionnel  
 
+ - 33 CV ------------- + - 25 CV  
 
+ - 20 % de couple 300 tours plus bas / + - 19 % de couple à meme régime.  
 
 
Par ailleurs, une enquête réalisée auprès de notre clientèle a révélé que 89% des bénéficiaires de nos préparations consomment en moyenne 10% de carburant en moins.  
 
Prix (inclus montage et TVA)  
 
Reprogrammation Boîtier additionnel  
 
- POWERCHIPS - - POWERBOX -  
 
----- 499 € ----------- 760 € -----
 
 
Si vous êtes interressé, je vous propose un essai sur votre véhicule pour la somme de 20€.  
 
Cette opération s'effectue en nos ateliers et prend une heure approximativement.
 

Mister Griffe a écrit :   Merci Greg² pour toutes tes réponses Désolé de t'avoir poser autant de questions (nécessaires)   Mais comme je ne suis pas très riche en ce moment et que 211€ de différence c'est quand même une somme, je vais aller chez Autotechnics car ils sont très compétitifs en terme de prix (499€) et de services :   Je leur ai envoyé un mail et voici leur réponse :   La solution idéale pour l'amélioration de vos performances est :     - la reprogrammation du système de gestion d'origine (reprogrammation d'EPROM).   - la pose d'un boîtier additionnel.   La reprogrammation du boitier initial reste néanmoins la meilleure solution dans votre cas, étant donné qu'elle offre de meilleures performances pour une consommation moindre et surtout elle est complètement invisible. Elle se fait par Diagnose (lecture et reprogrammation se font directement par la prise de diagnostique constructeur du véhicule, sans aucun démontage) , ce qui garanti une discrétion totale.     Plus de problèmes donc en cas d'accident, pour la garantie constructeur ou au controle technique.     Les données d'origine du véhicule sont , elles, stockées par nos soins et peuvent etre ré-injectées gratuitement (tout comme le programme optimisé par la suite) dans le boitier en quelques minutes.       Les gains pour votre "Peugeot 307 2.0l HDI 110CV" sont de l'ordre de:     Reprogrammation / Boîtier additionnel     + - 33 CV ------------- + - 25 CV     + - 20 % de couple 300 tours plus bas / + - 19 % de couple à meme régime.       Par ailleurs, une enquête réalisée auprès de notre clientèle a révélé que 89% des bénéficiaires de nos préparations consomment en moyenne 10% de carburant en moins.     Prix (inclus montage et TVA)     Reprogrammation Boîtier additionnel     - POWERCHIPS - - POWERBOX -     ----- 499 € ----------- 760 € -----     Si vous êtes interressé, je vous propose un essai sur votre véhicule pour la somme de 20€.     Cette opération s'effectue en nos ateliers et prend une heure approximativement.

 
Ca a l'air sérieux...
 
 
Par contre ils vont peut etre un peu loin en promettant aucun problème au CT (opacité...) et chez le constructeur.

Bonjour,
 
Moi aussi je lorgne une reprog, mais 2 arguments me retiennent encore aujourd'hui :
 
- Que le concessionnaire puisse voir cette modif, et qu'il refuse ensuite d'intervenir sur la voiture.
 
- Devoir retourner pour faire la reprog si à chaque révision ou mise à jour efface la modif.
 
Voila !!!

Si c 'est une "vraie reprog" elle sera protegee par un code et donc non effacable .De plus , a la valise diag elle est indetectable normalement .:sol:

Kestu a écrit :   Ca a l'air sérieux...     Par contre ils vont peut etre un peu loin en promettant aucun problème au CT (opacité...) et chez le constructeur.

 
Pas de problemes pour le CT en reprog puisque on ne touche pas les plages a vide donc vraiment aucuns  soucis.

Hello everybody, j'suis 1 ptit nouveau.
G une 206 hdi quick et j'voudrais monter une puce POWERCHIPS. Si quelqu'un peut m'en dire un max sur cette puce ce serait super cool.
Réel gain de puissance? Montage facile par clipsage? Je suis sceptique...Eclairez moi SVP !!!!!!!!!!!!!!!!

 
Tu peux expliquer vite fait ce que c'est stp?  

Kestu a écrit :     Tu peux expliquer vite fait ce que c'est stp?

Ben, quand tu ne roules pas, il n'y pas de couple résistant (ou très peu) et donc le moteur n'est pas en charge.

Kestu a écrit :   Ca a l'air sérieux...     Par contre ils vont peut etre un peu loin en promettant aucun problème au CT (opacité...) et chez le constructeur.

T'inquiète pas pour l'opacité, je ne connais aucun véhicule qui ait été recalé pour ça après modif.
 
Par contre, prétendre que ça ne risque rien en cas d'accident ou pour la garantie, je trouve que ça manque de sérieux. Pourquoi mentir? Bon, pour le prix évidement c'est clair que c'est intéressant. Mais c'est comme de comparer une LADA à une BMW...c'est pourtant 2 voitures

Coucou tout le monde
 
Je suis intéressé pour reprogrammer l'eprom mon véhicule (un polo 1.4 tdi 75) et j'aimerai éclaircir quelques petits points
 
_ J'ai lu dans le topic que les eprom étaient prônées par rapport aux boîtiers add, mais j'aimerai savoir les vraies raisons... (par un spécialiste comme greg par exemple )  
En fait, je connais qqu qui me dit que c'est la repro qui est plus néfaste.
 
_ La repro de l'eprom "joue" vraiment sur quoi? Qu'est ce qui est modifié? (Est ce que ça joue (si c'est possible) sur le Turbo ?)
 
_ Est ce que c'est risqué de faire une repro de l'eprom sur un moteur comme le mien (si petit) ? Si oui quels sont les risques (sachant que je suis pas le style a envoyer mon moteur en zone rouge) ?
 
Merci a vous
 
@+ tout le monde
 
 

 
Kestu,je rajouterai que c'est valable pour tous types de moteurs(ess/turbo.diesel/turbo,si c'est bien fait biensur).

OK. Donc meme si les mesures d'opacité se font à un certain régime (en France je sais pas, mais en allemagne ils faisaient ca à 4000t/min!), vu que le moteur ne se donne pas trop on reste très proche de l'origine, c'est ca?
 
J'avais néanmoins vu des mesures dans un dossier eprom/boitier fait par option Auto, et l'opacité variait dans 50% des cas, en restant toutefois sous la limite (sauf un cas je crois).
 
Et si les mesures etaient faites en roulant ca serait plus problématique je suppose...  

Ce serait pas pareil effectivement
Mais les limites d'opacité sont grandes et pour un véhicule bien entretenu (même "tuned" y'a de la marge.

neimad a écrit :   _ J'ai lu dans le topic que les eprom étaient prônées par rapport aux boîtiers add, mais j'aimerai savoir les vraies raisons... (par un spécialiste comme greg par exemple )   En fait, je connais qqu qui me dit que c'est la repro qui est plus néfaste.

C'est faux, la reprog dans l'eprom n'est absolument pas néfaste car cela ne "change rien" pour le moteur et le boîtier. Tout reste normal comme si c'était d'origine à part que les courbes sont différentes.
C'est comme si ça avait été fait par le constructeur.
Un boîtier ad, ne fait que modifier la quantité de carburant injectée en modifiant les valeurs transmissent au boîtier. Cela peut créer des défauts dans la gestion moteur allant jusqu'à la destruction du dit boîtier.

Ca dépend des moteurs (essence ou diesel), des limites du moteur, des désirs du client, des compétences du préparateur,...
Mais en règle générale, on modifie sur un diesel: l'avance à l'injection, le temps d'injection, la sensibilité à la pédale, le limiteur de couple et la gestion du turbo (mais pas nécessairement sa pression max!)

Les risques sont pas liés à la taille du moteur, mais à sa conception de base, à la marge "laissée" par le constructeur et aux compétences du développeur.  
Il n'y a donc aucun risque si le fichier est bien fait et que tu respectes quelques petites choses comme bien faire chauffer avant de faire une bourre, ne pas couper le moteur directement après une grosse attaque et bien entretenir son véhicule  

Mister Griffe a écrit :   Pourtant sur leur site c'est bien marqué dans la FAQ : ...mis au point par nos ingénieurs.

Ben c'est de la vaste blague. Regarde le nombre de site qui vendent du Powerchips.  
 
Pour info: http://www.forum-auto.com/sqlforum/section10/sujet164909.htm

 
 
Entierement d'accord avec toi greg,"c'est comme prendre une cote de boeuf en grande surface ou chez un bon boucher" ...mais c'est vrai que sur turbo diesel,il est facile d'etre satisfait (meme chez powerchips)mais on sait pas ce que l'on perd..
 

"Tout à fait Thierry...mais cela ne nous regarde pas."

Bonjour à tous,
Je suis à la recherche d'adresse pour faire reprogrammer ma 307 hdi 90cv pouvez vous m'orienter a ce sujet.
Merci de vos reponses bonne journée

Moi je dis plus rien sinon on m'accuse de faire de la pub

Moi je suis allé chez http://www.digiservices.fr

Ah Ah j'avais lu ce topic il y a quelques mois car j'envisageais d'acheter un boitier. Ce qui est chose faite sur ma Golf je l'ai acheté chez tuning box et franchement il sont super sympa et tres professionnels. Ma voiture marcha merveille et je ne sis pas decu. Faites comme moi vous n'en reviendrai pas. Salut a tous

Salut  
 
 
Moi j'ai mis un boitier POWER SYSTEM!
 
c'est terrible le gain de couple que ça apporte! la clio devenait plus sportive, excellent  
 
jusqu'a ce que la boite casse! l'expertise de chez renault dit que la boite ne supporte pas le couple estimé à +220 Nm (ou kNm je sais plus)
 
 
et moi qui croyais que c'était le moteur qui allait cassé!

dudul a écrit :   Salut       Moi j'ai mis un boitier POWER SYSTEM!   c'est terrible le gain de couple que ça apporte! la clio devenait plus sportive, excellent     jusqu'a ce que la boite casse! l'expertise de chez renault dit que la boite ne supporte pas le couple estimé à +220 Nm (ou kNm je sais plus)     et moi qui croyais que c'était le moteur qui allait cassé!

ça signifie qu'il a repéré ta modif,  
 
tu l'as dans la baba ou pas pour prise en charge de la réparration de la boite ?
 
 

 
 
non!
 
Pour chaque passage au gararge, j'enlève le boitier!  
 
Il ne le sait pas!
 
J'ai réussi à faire participer renault dans l'affaire , le garage à pris 65% des réparations! c'est déja ça!
 
mais maintenant j'hésite à remettre le boitier!