Je voudrais savoir quels sont les differents moyens d'augmenter la vitesse max sur un petit (1.0 injection monopoint) moteur essence...
(usage sur piste aeroclub privé)
 
 
Merci

Y'en a pas des masses!
Monte en diam de roues, ou chang de tuture......

Le poids est l'énemi de la vitesse...
 
Sinon une bonne paire de rames peux aussi faire l'affaire, y'a aussi la variante pagaie qui est envisageable.

Monte"r en dimetre de roue à part fausser le compteur ça apporte vraiment une v max plus élevée?

 
Pas forcément...
Si ta Vmax est limitée par le rupteur oui, sinon ça rallonge les rapports et au contraire ça risque de limiter ta vmax
l'idéal serait d'avoir un compte tour, et vérifier lorsque tu es à la Vmax, tu sois au régime de Pmax.
En ce qui concerne le poids, une baisse du poids permettra d'augmenter l'acceleration, mais n'augmente ta Vmax que si ta boîte est trop longue.
 
On récapitule :
Si la boîte est trop longue (Vmax en 4e, ou Vmax avant la zone de Pmax) : roues plus petites (mais pas forcément judicieux) et/ou alleger la voiture
Boite trop courte (Vmax après la zone de Pmax, ou limitée par le rupteur) mettre des roues plus grandes.
 
Si la boîte est parfaite (Vmax au régime de Pmax) là il n'y a rien a faire de "simple".
Après, au niveau des considérations aérodynamiques, pas grand chose a faire non plus, ni au niveau des pneux. Donc la seule solution sera d'augmenter la puissance du moteur, et éventuellement, en fonction du gain de puissance d'ajuster la taille des roues pour faire en sorte d'atteindre la Vmax au plus proche du régime de Pmax

change de voiture parceque faire de la piste avec une 1litre ...

un fun boost avec un moteur de R1 c'est quoi a ton avis ?????
 
 

Monte une BV6 de 306 S16, un becquet et une trappe alu. Mais n'oublie pas de revoir les freins ensuite, parce que rien que la trappe alu...

essaye de libéré un peu le moteur ( admi et décata. ), et là tu gagnera un peu
 
Sinon , tu fais comme sur la mobylette , tu te couche derrière le volant ...

 
 
plus 15ch garantis, et +20Km/h en Vmax.  

Je vois qu'ici vous etes tous serieux et empli de respect...
 
Merci et Bye...

Tu était sérieux toi ?
Essaie avec un kit Nos si la chirurgie lourde te tente, si non en théorie il faut augmenter le diamètre des roues, qui tourneront pas plus vite mais dont la circonférence plus importante te fera aller plus vite en pointe, en théorie seulement.

Non je ne veut pas de ça, je suis ni fou ni idiot.

Ben il te reste la préparation moteur mais c'est un petit bloc, je pense que ca serait de l'argent gâché.
Essaie effectivement avec un collecteur, une puce si tu en trouve une, une ligne complète et un tube afrique, et un bon pot.
Aussi tu allèges ta caisse au maximum: tu vires la banquette arrière et le siège passager, toutes les garnitures, les vitres latérales et arrière, les phares, les accessoires de carrosserie,le réservoir du lave-glace, la clim, l'électronique qui sert à rien (air-bag, vitres éléctriques...)  l'allume-cigare (très important ca ) et ca sera déjà moins lourd (par contre si c'est ta voiture de tous les jours ca risque d'être gênant).
Mets aussi des jantes en tôle, très légères.

Aussi tu vire tout ce qui sert au freinage (surtout les pièces mobiles) et tu remplace le tout par des parachutes dans genre dragster américain. Ouai, c'est style (prononcer staïle) mais pour les perfs c'est bon.
N'oublies pas de rajouter un aileron pour réduire la consommation.

Tu mets des roues étroites, pneus à économie d'énergie (tant qu'à faire ), surbaissement maxi, suppression rétros, essuie-glaces, antenne, etc.. tout ce qui dépasse de la carosserie. Tu peux scotcher tous les joints (capot, portes..).
 
Huile fluide à chaud, style 5w30..
 
Réduction diamètre des roues si boite trop longue, ou l'inverse si trop courte
 
Tous les détails qui feront le 160km/h

N'oublie pas de mettre l'admission en position "été".

j'etais mort de rire et surtout d'enlever l'eau des essuie glaces et du moteur enlever la tole qui sert de toit et y mettre une bache

Sans oublier le roue de secours et le cric qui va avec, ca fait encore ca de gagné

C'est quoi la difference entre la boite courte et longue ?

Voilà, il faut tout lire.

 
 
En resume ca veut dire qu'avec une boite courte on arrive plus rapidement à la Pmax ??

 
tout a fait
en 2nde t'arrives plus rapidement a la pmax qu'en 5e
mais d'un autre coté la vmax en patit, 80km/h seulement à fond de 2nde

 
Bah ca c'est pour toute les boites

 
 
d'accord, mais ce que je veux dire, c'est que tu peux assimiler les rapports bas à une boite (très) courte

 
 
rapport bas ?
la je ne suis plus

rapport bas : 1ere, 2nde, 3e etc

arreter vous etes pas sympa
 
faut savoir que la boite est hyper courte plsu qu'une 106 S16 autant qu'une rallye masi que la 5 est trop longue pour la puissance
 
la V max est atteinte en 4 eme vers 150
des, que l'on passe la 5 ca redecend a 145 et remonte au bout d'une heure a 155
voir beaucoup plus si descente

 
voila, alors dans ce cas, éventuellement trouver des roues plus petites, et alleger la voiture
enlever les essuie-glace et les rétros est une bonne idée aussi

alleger
 
ma mienne fait 810 kg
pas d'abs pas d'air bag
rien
 
je vois aps ou gagner du poids

Complêtement faux...  
Sauf en pente, le poids n'a aucune incidence sur la vitesse de pointe (enfin en théorie juste une légère incidence sur le contact route/pneu compensable par une augmentation de pression de gonflage)
Par contre, oui le poids est l'ennemi des accélérations, des freinages et du comportement routier...

Ce qui explique pourquoi les voitures de NASCAR pèsent (minimum) 1700Kg je crois et qu'elles roulent à 300Km/h "seulement" car elles sont bridées.

c'est vrai et c'est faux
 
car la vitesse est directement lié a l'acceleration
c'est l'acceleration qui genere la vitesse
 
ca me parait logique quand même
si pas d'acceleration pas de mouvement  
pas de mouvement pas de vitesse  
c'est la base même de la physique  
 
par contre je suis d'accord sur le faite que retiré 100 Kg a une voiture comme ca ne va rien changer  
elle ira un peu plus vite a 110 120  
mais apres ca restera une voiture lente car pas assez de puissance

tu peux ajouter 1 tonne à ta voiture, la Vmax sera exactement la même...
L'accélération, c'est le rapport de la force motrice par le poids...
tu peux changer le poids comme tu veux, la force motrice restera toujours la même et donc l'accélération existera toujours; seule son intensité change.
Enfin, ta notion "c'est l'acceleration qui genere la vitesse" n'est pas très physique...  
L'accélération c'est la variation de la vitesse tout comme la variation de la position est la vitesse...

Un raisonnement par bilan énergétique est ce qu'il y a de plus simple.
D'un côté le moteur fournit une certaine puissance, exprimée en CV ou en kW (unités SI).
De l'autre côté, on a les puissances de frottement (pneus, transmission, aérodynamique) qui dissipent cette energie qui est perdue, et enfin le reste de la puissance "stockée" sous forme d'énergie potentielle (si jamais on est en montée) et sous forme d'énergie cinétique.
 
Si on se considère sur le plat (energie potentielle constante), la voiture accélere (respectivement décélère) lorsque la puissance fournie par le moteur est supérieure (respectivement inférieure) aux puissances de dissipation.
 
=> Enfin, la vitesse maximale est atteinte lorsque la puissance fournie par le moteur est égale aux puissances de dissipation. <=
On en déduit donc que le poid n'a aucune influence directement (sauf sur les pneus, mais qui peut être compensée). En revanche c'est l'aérodynamique qui va beaucoup jouer dans ce cas. De même, on voit tout l'intérêt, sachant que les forces de dissipation sont proportionnelles à la vitesse, que la vitesse maximale soit atteinte au moment où le moteur délivre sa puissance maximale.
 
Si on néglige tout frottement, et en partant de 0 km/h, et en supposant une puissance moteur constante, on a :
Pmoteur*temps = (masse*vitesse^2)/2
Donc le temps nécessaire pour atteindre une certaine vitesse est proportionnel au poids (et au carré de la vitesse), mais dans ces conditions, le poids n'est pas un facteur limitant de la vitesse.