Bonsoir , je pense faire du "tuning" sur une twingo dans quelques mois (reponse pour un taff ds la marine) si je suis pas pris j'entame des recherches pour une Twingo 1.2 16V (les 1eres twingos pas les dernieres)  
 
Voila , donc je serais tenté par un modele de jantes :
 

 

 
Voila , sur la twingo ce sera un style German/Racing (je n'aime que le tuning sobre > German Look , JDM/USDM et les sleeper complet) .
 
Pas de kit carrosserie ,dessiglage ,  un rabaissement , des BAR avant & arriere (j'ai vu qu'il n'en existait pas de specifiques à la Twingo , j'adapterai surement , comment je ne sais pas !) , un kit d'admission direct (isolé du compartiment moteur) et un ptit silencieux sympa .
 
Alors pour les jantes , le site ne propose qu'en ET 4 ou ET 40 , je les prendrais surement en 13' , sinon ca passe en 15' et la il y plus de "ET" .  
 
Quel est l'ET d'une twingo 1 phase 3 (je crois que les 3 phases sont identiques au niveau ET ?) et quel est l'ET le plus adapté sans calles , l'ET 4 ou l'ET 40 ?
 
Merci d'avance .
 
 
Geekator .

D'origine ET36

Merci Vamos , et je sais pas si j'avais bien compris , il vaut mieux mettre des jantes avec un ET plus elevé ou justement inferieur ?
 
Geek' .

ben sa dépend si tu a suffisamment d'espace jusqu'à l'aile il te faut un ET plus petit par contre si les jantes sont déjà a fleur et pour éviter qu'elles sortent des aile il te faudrait un ET plus grand...
 
l'ET est en millimètres plus il est petit plus la jante ressortira plus il est grand plus elle rentrera dans le passage de roues

 
merci    

Ok , parce que comme je l'ai ecrit plus haut , ce serait pour un german et les jantes que j'ai trouvé ce sont :
Soit du 13par8 (donc deja bien large) en 4*100 ET 40 .
Soit du 13par8 (tjrs large) en 4*100 ET 4 .
 
Je pense donc que pour etre a peu pres dans le passage de roue , il me faut le ET 40 , puisque la jante est deja en 13par8 au lieu de 13par 5.5 ou 6 , donc tres large et avec l'ET 40 ca me permet de rerentrer un peu ds l'aile . Et la vive les extentions d'ailes piquées à la casse sur d'autres caisses
 
Merci pour les explications !
 
Geek' .

d'origine tu as :  
 
Pneus: 145/70R13
Jantes: 4.5 x 13
Entraxe: 4x100
Et ou déport: 36
 
par contre je crois que la phase 3 est en 14... pour l'ET 4 sa rattraperais déjà un peu plus de 3 cm (en gros 1 pouce) de large car la tu élargis de beaucoup (presque le double) donc je dirait ET4 a voir si c'est bon vis a vis des ailes...

En fait moi je pensais mettre ET 40 car  il y a moins de deport que le ET 4 , vu que les jantes sont plus larges 13x8 , non ? Car si je mettais les jantes en ET 4 (j'augmente le deport) plus les jantes beaucoup plus large que d'origine (d'origine ca doit etre du 14par5.5 ou 6 maxi) la je suis sur d'etre en dehors de l'aile ,non ?
 
Sinon j'ai loupé quelquechose lool !!!
 
Geek' .

Tu as une jante bien plus large qu'à l'origine c'est pour cela que je conseille un ET 40 pour eviter qu'elle frotte de trop a l'interieur et que tu te retrouve a mettre une grosse epaisseur de cale pour rattraper et donc te retrouver a un ET4... mais bon ET40 plus cales si tu as des doutes parce que moi même j'ai du mal a visualiser la chose...

Et oui, attention geekator, comme le dis si bien vamosdu94, le fait d'avoir un ET proche de l'origine n'est pas forcément bon non plus dans le cas d'une jante german look, car généralement plus large que celle d'origine. Le risque en effet est de te retrouver avec la jante contre l'amortisseur, et donc, obligation d'utiliser des calles.
On conseille d'avoir un ET proche de l'origine dans le cas d'un changement de jante "classique". Dans ton cas, vaut mieux choisir une jante en 8x13 ET4 et retravailler les ailes, que 8x13 ET40, car obligation d'acheter des calles pour te retrouver à l'arrivée à toucher du coup les ailes !!!!

Ok merci les gars bon ben il me reste plus qu'à trouver d'autres jantes si jamais je choppe une twingo comme je veux snif .
 
A moins que je trouve un gars qui me retappe les ailes pas trop cher (ou que je le fasse moi mais bon)
 
En tout cas merci les gars , je sais un peu plus ce qu'il m'attends si je retape la twin' .
 
Merci
 
Geekator .

de rien pour les ailes arrière tu les tire vu qu'elles sont en tôles parcontre pour l'avant... il existe des p'tites extensions d'aile qui sont discrète à vissser sur l'aile avant

Pour l'arriere ca à l'air jouable , mais le devant , si ca touche sur l'aile , enfin ce sera du bricolage de HAUT de Gamme s'il vous plait !!!
 
Merci
 
Geekator .