Je suis propriétaire d'une twingo.
Ma titine est de 2005, c'est une Twingo Émotion 1,2L 16V de 75ch.
J'ai un projet en tête...    
J'ai acheté des jantes Targa Spyder 6,5x15 4x100 ET38 et je vais monter des pneus Maxxis 195/45R15 78V.
On m'a dit qu'à l'avant ça passé nikel mais c'est peut être à l'arrière que ça va coincer...apparemment le flan du pneu frotterait sur la suspension.
Alors je me renseigné et il semblerait que sur les phases 2 ça passe même derrière.
Si jamais ça ne passe pas,on m'a conseillé de prendre des cales de 5mm.
J'aimerai avoir votre avis, et si quelqu'un en sait plus, qu'il se manifeste!  

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Projet : Renault Twingo émotion Sport 16V
                               

ET35 d'origine pour une twingo en 5.5x13 (phase 1) donc si c'est comparable là ça coincerai
 
tu as vérifié la correspondance pour tes pneus ?

Ma twingo est une phase 2,j'ai donc d'origine une jante de 14" avec un pneu 155/65R14 dont la correspondance est celle que j'ai choisi càd 195/45R15

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ok

 
En sais-tu plus??

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En sais-tu plus??
Moi un coup on me dit il faut des cales, un coup il en faut plus!  
J'crois que le mieux a faire c'est de tester en installant...

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ben c'est vrai que c'est mieux mais sachant que tu change de largeur de pneus et que ton ET est déjà plus grand qu'a l'origine (le mieux aurait été plus petit) il te faudra des cales

Ok merci beaucoup pour ton aide !!  
Penses-tu qu'il faudrait des cales de 5mm ou plutot de 10mm?

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Quel est ton ET d'origine ?

 
Bah on m'a dit que c'etait ET35 c'est pareil pour les twingo phase 1 ou 2...

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Si tu as un ET35 d'origine, si tu prends tes jantes en ET38, tu risques de toucher sur l'etrier de frein ou sur ta suspension car ton ET est inferieur. Ta roue va donc rentrée plus à l'interieur...
le mieux c'est d'essayer mais si ça touche une calle de 5mm devrait suffir car 38-5=33 (ET d'origine 35)

 
Oui comme tu dis, le mieux c'est d'essayer, c'est bien ce que je comptais faire...Des cales de 5mm ok merci pour tes conseils!Sais-tu où je peux en trouver?

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http://www.ultratuning.com/fr/prod [...] 0-602.html

 
C'est celle que je comptais prendre si jamais j'en ai besoin...Merci pour tout  

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Voilà j'ai fait le teste, résultat obligé de mettre des calles a l'arriere de 5mm.J'ai acheté des universelles bonjour la galère!

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Et voila c'est fait

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Bonjour a tous,
 
J'ai une twingo de 1998, et j'ai acheté des jantes alu sur internet, j'ai aussi monté les pneus (avec correspondance bien sur), mais le problème, c'est que ca ne va pas.
 
J'ai les jantes alu a l'arriere qui touchent. Elles frottent sur le cable du frein a main. Après recherche sur le forum, j'ai décidé d'acheter des cales universelles de 5 mm d'épaisseur. Le problème, c'est que c'est vraiment proche du cable et que le poids d'équilibrage ne passe pas.
 
Qu'est ce que je peux mettre pour etre tranquille? Quelle sont les infos dont vous avez besoin pour me conseillé?  
 
Je pense mettre des cales de 8 voir 10 mm. Faut il changer les goujons (trop court)? Mes jantes ont seulement 2 centreurs, et ca passe pas donc je ne les mets pas, est ce que ca va vibrer plus tard? Si oui (ce que je pense), est ce que des centreurs ca s'achètent?
 
Merci du temps que vous me consacrerez, ainsi que vos réponses.

Salut, tu peux aussi "tordre" le cable de frein à main en le rentrant vers l'intérieur, ca permettra de rester avec des cales de 5 mm et ca devrait passer.
Pour les centreurs, oui ca s'achète, ca s'appelle "bague de centrage" et c'est spécifique à chaque marque de jante et en fonction du moyeu de ton véhicule. Va voir en centre auto, généralement, ils en ont toujours en rab et ils devraient pouvoir te vendre ca.

Bonsoir,
 
Merci de ta reponse Coco c, je vais voir ca, et je te tiens au courant pour les bagues de centrage. Concernant la ttorsion du cable de frein, j'y avais pensé, mais le cable est pris dans un ressort qui le ramene systématiquement a sa position initiale. Donc je pense a des cales de 10 mm avec changement de goujons (trop court).  
 
Sinon, si je mets les cales a l'arriere, est ce qu'il faut en mettre a l'avant? (influence sur la tenue de route)
 
Merci

Pour l'avant, tout dépend de tes nouvelles jantes, suivant si elles touchent au niveau de l'amortisseur avant (ca arrive suivant son déport ET). L'influence sur la tenue de route, pas vraiment du moment que la bague de centrage est adaptée, pas de souci, influence mécanique, oui car cela fait travailler certains éléments plus que prévu (roulements par exemple, ...)

Ca y est, j'ai enfin monté les jantes.
 
J'ai trouvé des elargisseurs de voies avec visserie. J'ai mis 20 mm a l'arriere et 15 mm à l'avant. J'ai aussi mis des centreurs pour les jantes.
 
Les photos :
 

 
Les dégats sur le cable de frein a main :
 

 
L'elargisseur et le centreur en place sur l'essieu arriere :
 

 
Et enfin les jantes montées :  
 

 
Et le deport des roues arrive a fleur des ailes, il ne fallait pas plus grand :
 

 
Merci pour ton aide  Coco c. Pour la tenue de route, je pensais qu'avec les elargisseurs la twingo  serait plus "stable". Il n'en n'est rien, elle bouge pas mal.
 
Si je mets une barre anti-rapprochement, est ce que la voiture "tanguera" moins? ou bien faut il que je change les amortisseurs?
 
 
 

As tu vérifié si il n'y a pas un mauvais équilibrage, car tes élargisseurs semblent OK tout comme tes bagues de centrage.
La barre anti rapprochement ne sert que lors d'un fort rabaissement, sinon, sert pas à grand chose. Et tes amortisseurs, faut voir leur age. Le fait de mettre ou pas des élargisseurs n'a jamais amélioré ou pertubé (normalement) la tenue de route.

une BAR rigidifie le châssis donc pas obligatoirement pour un rabaissement mais bon sur un twin'... pas forcément nécessaire

Merci de vos reponses,  
 
Normalement l'equilibrage a ete fait, mais le probleme, c'est que le poids d'équilibrage a bouger lors du 2eme montage.
 
Les amortisseurs, je ne sais pas quel age ils ont, mais au dernier controle technique, le gars m'a dit qu'ils etaient comme neufs.
 
Dès que je trouve, je post la réponse.