Voilà, je cherchais des jantes or pour chausser ma Saxo "bleu Subaru". Mais après des mois de recherche et de consultation décevantes, je me suis finalement rabattu sur la solution la plus économique (mais pas la plus simple) : acquérir des jantes alu 'bon marché' et les repeindre. Solution d'autant plus économique que, quitte à les repeindre, je pouvais me satisfaire de jantes abimées à prix bradé !
Résultat : les TSW Imola (celles de la 406 dans "TAXI" ) 160 euros sur eBay ! bon je ne vous cache pas les frais de livraison de 20 euros/roue, auxquels il faudra rajouter une soixantaine d'euros nécessaires à la repeinte... mais bon cela reste dérisoire pour des jantes de cette gamme.
Donc voici les photos de ce bricolage plutôt plaisant qui s'est étendu sur un week-end de 4 jours (2 jours pour le ponçage, 1 jour pour l'apprêtage, et 1 pour la peinture) à un rythme confortable...
 
Jantes en l'état...

 
...avec leurs défauts.

 
Apperçu avant ponçage...

 
...et après ponçage.

 
Apprêtage...

 
...puis peinture.

 
Avant montage...

 
...après montage !

 
Coût total : 300 euros, à comparer aux 1000 euros en moyenne pour des jantes or neuves de ce type.

J'adore le résultat, je crois que je ferai pareil pour les miennes qu'en ma clio sera repeinte...

Que dire..
 
On comprend
c'est bien fais
bien illustré
tres propre  
nikel et ca le fais en plus !
 
Beau travail
 
(manque plus qu'un legé rabessement ?)

Merci pour les compliments...
J'appréhendais un peu quand-même avant de commencer mais bon tout c'est bien passé. C'est vrai que ça le ferait mieux si je la rabaissais un peu mais je ne veux pas perdre en confort, donc je la laisse comme ça. Et dire que c'est une Bic à l'origine !...

Le résultat est top

Au moins pour "Saske", voilà comment j'ai procédé : c'est chez Norauto que j'ai trouvé les grandes lignes "polissage-apprêtage-peinture" (c'était un minimmun pour me vendre le papier abrasif et les bombes d'apprêt et de peinture, mdr) mais pour le reste c'est au feeling...
 
J'ai commencé par laver les jantes, avant de m'attaquer à la réfection : "limer" les éraflures les plus profondes de manière à obtenir un très léger "renfoncement" à la place (inperceptible au final) puis poncer, toujours à sec, les autres éraflures pour les supprimer, puis de manière générale toute la 'partie faciale' de la jante accessible à la ponceuse électrique (qui est aussi la partie la plus exposée aux futures agressions), de manière à enlever tout le vernis, jusqu'à l'alu brut. J'ai achevé le ponçage plus grossièrement dans tous les recoins au gros papier verre (toujours dans le but d'enlever le maximum de vernis). J'ai donc diminué progressivement le grain du papier jusqu'à arriver au fameux polissage "à l'eau" (du grain 500 jusqu'au 1000).
 
 

 
 

 
 

 
Malgré les "marques" que l'on apperçoit, la jante était parfaitement lisse comme du verre, sans aucune aspérité, par conséquent apte à recevoir l'apprêt, avant la peinture pour jantes.
 

 
Apprêtage (de couleur grise pour une peinture de couleur or) en plusieurs couches fines (3 ou 4) espacées de 5 minutes seulement (ne pas attendre le séchage total afin que les fines couches puissent fusionner en une épaisse couche unique, impossible à obtenir en une passe sans bavures)
 

 
Minimum 2 heures plus tard, appliquer la peinture pour jantes de la même manière que l'apprêt (3 ou 4 couches fines toutes les 5 minutes)
 

 
et c'est fini, pas de vernis à passer, effectivement la peinture pour jantes s'applique en couche de finition, c'est une des peintures les plus résistantes.
 

Merci beaucoup d'avoir fait ces précisions

Trés jolie boulot sa donne un aspect williams

Super les jantes, tu me donnes envie de retapper les miennes.

Salut XTRO, déja félicitation pour la rénovation de tes jantes. je t'envoie ce message car moi aussi je souhaiterais rénover mes jantes. J'ai une clio Baccara et au fil des années la peinture à tendance à s'écailler et le dépot à s'y coller. Peux tu me donner davantage d'explications sur comment tu as procédé. Es ce que le ponçage à sec correspond au poncage à la toile émeri et dans ce cas quel grain faut t-il choisir (y -a t-il plusieurs étapes, gros grain, moyen puis petit) , et ensuite tu parle de ponçage plus grossier au papier de verre mais le papier de verre n'est-il pas réseverver uniquement pour le bois?. Derniere question je souhaite conserver la couleur alu, es ce que je suis obligé de mettre un aprêt avant le vernis, le vernis s'applique t'il à la bombe ou faut t-il l'appliquer au pistolet, et tiendra t'il au lavage haute pression.
 
On m'a aussi parlé de sablage des jantes pour les décaper qu'en pense tu ?
 
MErci pour tes conseils.
 
 
 

Pour décaper je te conseilles un decapage par bain. Ca m'a couté 100 euros pour 4 jantes en 16 chez l'artisan du coin.
Sinon pour le poncege une orbitale peut etre utile pour les plus gros grain, et en général le fini est très bon. Ensuite c'est à la main et à l'eau  
PS:
J'ai poli mes jantes  

Déjà il faut bien cerner la différence entre le ponçage et le polissage :
_ le ponçage consiste à enlever de la matière, à l'aide de papier verre (le traditionnel papier silex), corindon (plus performant), ou toile émeri (plus souple) suivant la forme de l'objet à poncer ; mon père est ébéniste donc j'avais du papier verre sous la main, mais la toile émeri est l'idéal pour des jantes... et bien entendu on commence du plus abrasif jusqu'au plus fin (80, 150, et 320 pour se diriger vers le polissage)
_ le polissage a pour but de lisser (voire lustrer) le support en n'enlevant que très peu de matière, et ce en utilisant du papier abrasif de grain "microscopique" (pour ma part j'ai passé directement et uniquement du 1000, ça coûte beaucoup plus cher que le papier verre...) et imperméable pour ne pas se déchirer au contact de l'eau, car il s'utilise sous arrosage (un filet d'eau suffit) de manière à évacuer en continu le peu de résidu se formant sous le papier et optimiser ainsi l'aspect "vitrifié" recherché (car la moindre rayure aussi fine soit-elle se remarquera même après l'application des apprêt-peinture, de par le fort pouvoir "couvrant" de ces produits)
 

Comme je n'ai pas eu à vernir je ne pourrai pas te renseigner sur cette phase, à part qu'il se passe lui aussi à la bombe ; mais si tu souhaites conserver la teinte naturelle de l'alu cela rend d'autant plus importante la phase du ponçage-polissage...
 

Le sablage c'est un peu le ponçage "haut de gamme", mais il faut à la fois avoir la sableuse et la technique qui va avec, à moins d'avoir les sous pour le faire faire chez un spécialiste... moi j'avais le papier-verre et la ponceuse orbitale à disposition (père ébéniste oblige) donc ça ne m'a rien coûté (rien d'autre que du temps du moins...). Sinon, la technique chimique évoquée par fabepolo25 me paraît être la plus efficace et la plus radicale pour atteindre l'alu brut dans les moindres recoins, et pas si chère par rapport au résultat optimal que l'on doit obtenir en quelques minutes !

Jolie rénovation  

Merci fabepolo et XTRO pour vos conseils. je vais mettre ca en application. Dernière petite question, si je décide de faire faire le décapage par un professionnel combien faut-il compter pour un  sablage, et quel est le mieux sablage ou bain?  
 
Ps : XTRO combien à tu mis de temps pour la rénovation de tes jantes en moyenne?  

excellent travail

Si quelqun pe me dire conbiensa vaut pour les rrepeindre

dit moi xrto on a les meme pneu michelin pilot tu en pense quoi de sais pneus

 
Salut, ce que j'en pense c'est que Michelin c'est pour les riches, mes Michelin ce sont les pneus qui étaient montés sur les jantes que j'ai achetées. Va voir sur 123pneus.fr il y a des pneus de qualité à partir de 40 euros alors que les Michelins les moins cher démarrent à 80 euros, on est pas en Formule 1, lol. C'est sûr que niveau performances c'est ce qui se fait de mieux, si tu veux te le jouer Rally en attaquant les ronds-points à 60 à l'heure sous la pluie, reste chez Michelin, sinon je te conseille Fortuna très bon rapport qualité/prix et il y en a plein d'autres, (tes Yokohama par contre, c'est presque l'opposé des Michelin). Et ne pas croire qu'un pneu haut de gamme s'use moins vite, car l'adhérence d'un pneu dépend fortement de son aptitude à s'user. Et je te rappelle que les meilleurs pneus se montent -paradoxalement- à l'arrière.
Sinon pour la repeinte je te conseille de te le faire toi-même pour une centaine d'euros, tes jantes n'ont pas l'air trop compliquées à poncer...

Merci d'avoir repondu.
Moi j'en content des michelin et mes des yokohama.
Mais yokohama sont t'il usé a votre avis

Ben regarde le témoin d'usure, plus tu t'en approches, plus il est temps de les changer, il est recommandé de les changer 1 mm avant l'affleurement du témoin, et urgent à l'affleurement, que ce soient des Yokohama ou des Michelin.

OK il ont loin comme vous pouvez le constater sur les photos en dessus et le syokohama aussi