Reprise du message précédent :
Non mais dejà est ce qu'on peut brancher directement ton montage aux bobines d'allumage ?
Si non peut être avec une petite modification ? (mais vraiment petite)

 
Oui je pense.

Alors vivement le schéma,  
Peut être que ça te sera plus simple et rapide de faire ça a la main sur une feuille et d'envoyer un scan...

 
Bah je vais le faire corectement car je vais le tirer en typoon.
ET je vais meme intégrer un truc pour l'indique de vitesse en ville

Bonsoir,
il y a plus simple qu'utiliser un convertisseur frequence tension.
il faut prendre des registres à decalage et les chainer. une led sur chaque sortie
on fait un reset avec un timer genre 555 et l'etalonnage se fait en reglant la frequence.
conclusion, tout avec de la cmos simple et efficace (et si on a pas confaince dans la cmos pour l'automobile, un 7805 et on fait en ttl)
j'avais fait ca sur une r5, il y a quelques années, je dois pouvoir retrouver typon et plan...

 
pourqui on devrait faire plus confiance aux ttl qu'aux cmos dans une voiture ?!
 
Mais si non vivement le schéma ; cmos ou ttl peu importe du moment qu'il n'y a pas de pic

Tu prend quoi comme base pour l'etalonage ?

Pour etalonner soit on fait par le calcul, soit on utilise un autre 555 pour faire la base de temps soit directement sur une voiture deja equipée avec un compte tour (et une fois regle on l'installe sur la bonne) on prend un compte tour genre lada ou simca (à la casse) super facile à utiliser et on tourne le potar
l'etalonage se fait avec un potar sur les resistance de reglage du rapport cyclique sur le 555

On peut pas le brancher sur un GBF ou un banal transfo sur le secteur donc 50Hz ????
Si on a une impultion/tour ça veut dire qu'avec le 50Hz on tourne le potar jusqu'a avoir toutes les LED de 0 a 30RPM allumées
et hop c'est calibré.

Djtophe, peux tu me dire comment sont les LED dans ton montage? anode commune ou cathode commune ?

Youhou ?!

Salut
 
Je viens d'essayer le schéma de supercinci et il marche super
J'ai refais le typon puisque mes LED seront déportés et je n'ai palcé que 20 LED
 
Mais je me demande si je peux brancher ce compte tour aux 2 bobines d'allumage pour avoir plus de precision, ceci va me servir egalement pour mon compte-tour digital qui branché sur une seule bobine d'allumage me donne un rafraichissement des RPM chaque 0.6s ce qui est long lorsqu'il y a des rapides changement du regime moteur
Alors que si je branche sur les 2 bobines a la fois j'aurais un rafraichissement de 0.3s ce qui est nettement mieux
 
Donc 2 questions :  
1/Comment on fait pour brancher sur 2 bobines
2/Comment proteger les bobines d'eventuels cour circuit que risque de provoquer nos bidouilles (je tiens pas a cramer mon allumage)

 
Arf bah si tu changes de montage, tu fais une self avec une resistance (7-8 spires) et tu ne veux pas cramer ton allumage.

Mais c'est quoi "et tu ne veux pas cramer ton allumage" ?
 
Mais qui voudrait faire cramer son allumage ?
 
Et j'ai pas trop comrpis ce "une self avec une resistance"  
bon c'est soit une self soit une resistance  
en tous cas lorsqu'il s'agit de faire des spires pour avoir les RPM on le fait sur les fils bougies;
c'est ce que tu voulais dire ?

 
En fait j'attend toujour le schéma de ton montage parcveque là je parlais d'un autre montage a affichage digital

 
Oui Rpm sur fil de bougie, le schéma va arriver je tire le typoon dés que je suis au bahut.

Sur fil de bougie il y a un pulse/tour
Sur 2 fils de bougies j'aurais 2 pulses/tour ? dans ce cas comment on enroule les spires il faut garder le même sens ? le même nombre ?
Dans ce même fil de doscussion quelqu'un a parlait de perte de puissance du moteur avec cette methode là c'est vrai ?

 
Perte de puissance ? Heu faut pas abuser non plus .

Si c'esqt vrai etant donner qu'on pers 0.00000000001V la perte de puissance est de puissance et de 14ch
 
 
OK je sors ---------------------->[]

Vous etes morts ?Il y a plus personne ?

 
Si mais bon y a plus de question donc voilà.
Mais je dois mettre le prochain bientôt

Salut à tous,
 
J'ai réalisé le petit montage... mais il ne fonctionne pas encore. Au début je pensais que je n'avais pas le bon signal (le + du rupteur) pourtant il doit bien s'agir du fil sortant sur le bord de l'allumeur.
 
Donc une erreur de montage ???
 
Sous tension 12V, les portes LM3914 doivent etre alimentées ? En combien de volts ? Quelque'un a reussit le montage... ou a un diagnostic de panne ?
 
MERCI A VOUS
JEROME C

Salut,
 
sur ton shéma djtophe comment ta cablé ton 4011( sur quelles pattes) et comment ta mis les led ?

Bj,
 
Mon schéma fonctionne maintenant à peu près... les 10 premières leds s'allument dès la mise sous tension sans meme allumer le moteur. Et les autres leds ne s'allument pas en accélérant.
 
Y aurait il un faux contact quelque part ?
 
POurquoi mes 10 premières leds (donc le premier LM3914) s'allument t'elles ?
 
MERCI !!!!!!!!!!!!!

J'ai une clio 1.2 injection et sur mon boitier d'allumage j'ai l'emplacement du connecteur pour le compte tours mais il y a 3 broches.
 
Quelqu'un pourrais m'expliquer ce que sont ces 3 broches ?
 
Merci

Bonjour, j'ai une 206 non mux sur laquelle le compte tour marche plus. j'aurais aimés savoir s'il n'y a pas une solution dansmon cas svp? 300 euros pour un compteur c"est chaud.

Pourriez vous mettre des photos de vos realisations et de vos branchements ?
merci

Salut les gars... désolé, ça fait bien longtemps que je n'ai pas mis mon nez par ici... Ni dans ma Super5 d'ailleurs, qui dort dans un garage en attendant une peinture nouvelle, puisque j'ai acheté une R11 en avril dernier. Vu le nombre de mails que je reçois à propos de mon compte tour, je crois que si quelqu'un veut s'y intéresser, il va falloir qu'il attende que je refasse tous les schémas. J'avoue que j'ai commencé par faire le typon avant même de faire le schéma électronique (le mec à l'envers...). J'ai soudé mes composants à la volée, mise au point via GBF et Oscillo, et ensuite, j'ai fait je ne sais combien d'aller-retour entre la voiture et l'attelier pour mesurer, essayer, remesurer etc etc. Il marche impécable maintenant, mais comme tout proto, il y a eu tellement de modifs que je ne saurais pas trop vous éclairer sur le pourquoi des diodes (qui ne servent peut-être plus à rien maintenant), le combien des condos etc etc. Je ne pense pas revenir dessus, puisque pour ce qui est de la R11, il me suffit de changer le tableau de bord, tout le câblage du compte tour est déjà en place d'origine... Bon courrage à ceux qui s'y mettent, mais sérieux, mon compte tour est réservé aux gens qui ont déjà une bonne connaissance de l'électronique (maitrise parfaite de la loi d'ohm, du NE555, des filtres RC...)
 
Cinci

Salut
 
Je suis en terminale sti électronique, je maîtrise la technique du convertisseur fréquence/tension que tu as utilisé, mais j'ai eu quelques difficultés, la résistance R4 est noté 680kk sur ton schéma, j'ai mis une 680 mega-ohm?? je me trompe ?
 
le compte tours marche désormais, avec un gbf pour généré la fréquence rupteur...
 
quelle est la meilleur solution pour le relier à la voiture ?
 
Merci @++

Salut a tous voilà je recherche un compte tours simple avec aiguilles merci réponse par mp. C'est pour un peugeot 106.

ESt ce que quelqu'un sait comment realiser un compte tour digital avec une pince amperemetrique branchée sur un fil de bougie (c'est pour de l'entretient).

y a t il moyen d avoir un plan plus precis pour diesel?

 
SAlut  
Celà faisait bien logntemps que je n'etais pas venu sur le topic la
Pour diesiel c'est pareil sauf que de prendre le pmh tu prends une bobine autour de tes cables de bougies.

 
Tu parles de qui ?

Bonjour, dites, ceux qui ont fabriqué le compte tour, tout d'abord felicitations ! pourriez vous nous renseignez sur les caracteristiques des leds (luminosité, taille...) et est ce que l'on les voit bien meme en plein jour ?
Je tente la réalisation la semaine prochaine et je vous tiens au courant si ca fonctionne et les problemes rencontrés...(aidés j'espere de mon popa electricien de métier )

 
Bin,j'étais justement en train de me poser la question car ca pourrait être rigolo de faire ca sur ma mienne,mais un fils de bougie sur un mazout ca risque d'être tendu!!!