Reprise du message précédent :

ce schéma donén apr djtophe n'est pas bon. il en faut pas le suivre je l'ia moi meme monté et ca ne amrche absolument pas.
 
au niveau du transistor il a dessién un PNP et c'est un NPN qu'il faut.
 
il y a aussi une dite a rajouté en paralelle avec la resistance variable. et un resistance a rajouté en parallele avec la base et la masse du transistor.
 
voila ensuite les valeur ne sont pas forcement les bonnes !

Comment monter des leds dans une voiture ?

En ouvrant la porte, mettre les leds à l'intérrieur, puis fermer la porte. Aussi simple que de mettre une girafe dans un frigo!!!
 
Je sors, c'est ça?
 
Cinci

Super cinci a écrit :   En ouvrant la porte, mettre les leds à l'intérrieur, puis fermer la porte. Aussi simple que de mettre une girafe dans un frigo!!!   Je sors, c'est ça?   Cinci

Oui mais faut oter l'elephant qui est dedans d'abord!

Salut à tous je suis nouveau sue le forum , et il faut dire que ce sujet m'a beaucoup interresé puisque cet été je voulais monter un compte tours Ractive sur ma petite 106 1.0 L de 95 ! Le problème , comme vous l'avez maintes fois rabaché , c'est que sur ce type de moteur nous avons peu de solutions pour le branchement du fil du compte tours.  
 
Une première solution était de brancher ce fil sur l'alternateur... Aïe ! en effet il n'y a pas de prise W ! Il y a bien d'autres prises qui sortent, je les ai essayé toutes... rien ne marche : juste parfois un signal incompréhensible qui s'affiche!
 
Une deuxième solution est de brancher le fil sur le moins de la bobine d'allumage ( là où se trouve l'info " rotation moteur " ) ! Là encore gros problème puisque Peugeot ne fait rien comme les autres : il n'y a pas une mais deux bobines d'allumage! Re aïe !!!
Il y a donc deux moins , chacun étant relié à une bobine !
 
Si on branche le Cpte tours sur un de ces fils : on obtient la moitié des tours puisque un bobine alimente seulement 2 bougies !
 
Si on branche le Cpte tours sur les deux, le moteur cale quand on monte dans les tours !!! ( logique )
 
( Je sais, je le fais long mais le résultat en vaut la peine )  
 
Une solution simple, efficace et peu couteuse ( 0,20 € et 30 min ) est de relier les deux " moins " par deux résistances ( à couches en carbone de puissance max 1 W ) et de brancher le fil du compte tours entre ces deux résistances ( voir schéma suivant ) .
 
Attention suivant votre compte tours, c'est à dire suivant l'impédance d'entrée du compte tours il vous faudra choisir une résistance adaptée! Moi ça marche avec deux résistances de 100 KOhm!!! Le mieux c'est d'acheter ( ce que j'ai fait ) deux R de 1KOhm , deux de 10 KOhm et deux de 100KOhm ... et d'essayer!!! Vous trouverez bien celle qui vous va bien !
 
Enfin , toutes les connections doivent bien entendu etre soudées et non scotchée ou autres !!! Le tout doit etre également isolé par exemple dans un petit boitier...  
 
Voila voila j'espère que ce post pourra aider nombre d'entre vous!
Vive les petites voitures tunées, et aussi la 206 RC !!  
Merci à Mr Ajustron professeur d'électronique à L'UPS!
Amitiés Sportives  
 

et voila les dessins ...
 
http://medias.forum-auto.com/uploads/200501/gticeman66_1106234947_branchements.gif
 
http://medias.forum-auto.com/uploads/200501/gticeman66_1106234721_allumage.gif
 

Salut à tous
je vois que ce sujet ne s'arrete jamais, c'est bien.Je tiens à preciser que c'est peut etre un npn ou pnp le transistor( le premier ) mais le reste fonctionne car je l'ai dans ma voiture
Alors faites un essai avec un gbf vous verrez bien.

Je suis d'accord que je me suis peut etre tromper sur le dessin , mais ce n'est  pas du courant negatif qu'il faudrait tout simplement un 0 et ca suffirait bien. et le reste il ne manque rien, test tu verras bien. et si tu as le schéma mets le alors, je verrai bien, quels composants que tu as rajouté et qui servent à rien

Salut tout le monde!
 
Voilà bien longtemps que je n'étais pas venu par ici... Alors de mno côté, rien de neuf, mais pour vous, j'ai quelque chose...
 
[url=http://pop.studio.free.fr/5/user/001/cptetour01.avi]
 
Oui, ça y est, une petite vidéo... depuis les temps qu'il est en place (fin aout), et j'ai trouvé un APN. Bon, d'autres suivront!
 
Cinci

http://pop.studio.free.fr/5/user/001/cptetour01.avi
 
C'est mieux

Au fait, pour ceux qui veulent le voir en place, il peuvent aller voir là : http://pop.studio.free.fr/5/user/001 il y a de nouvelles photos, et c'est régulièrement mis à jour.
 
 
Cinci

[citation]Bah tout d'abord regarder si vous avez un capteur de regime moteur (ou position moteur) si c'est une injection electronique ca devrait se trouver normalement.
 
Ca veut dire que la saxo est précablée ?? Donc si j'achètes un compte tours au casseur du coin je peux le monter sans probleme ?

[citation]Le 19/05/2005 à 08:43, negcreep a écrit :

 
Non la saxo n'est pas pret cablée

Salut tout le monde.
 
J’aimerais bien faire le compteur de Super cinci, j'ai donc téléchargé les schémas  du montage sous Isis, mais j'ai un problème.  
Je n'avais apparemment pas les même Lib que lui, j’ai donc du refaire le montage mais cela ne fonctionne pas, j'émule un signal qui viendrais des bobines pour voir combien de led s'allume, mais malheureusement elle s'allume toutes a n'importe quelle fréquence.!!!!
 
Je voudrais savoir si quelqu'un a déjà testé ce montage sous Isis.
Et j'aimerais savoir quelle library vous utilisez.
 
Merci d'avance.

Salut
Bien comme ce message ne doit pas s'arreter alors je rajoute qulques interrogations d'ordre plus mecanique qu'électronique en éspérant trouver une reponse
il s'agt du compte tour de Super cinci avec ses 30 LED,
http://pop.studio.free.fr/bricole/comptetour/index.htm
bon grosso modo je n'ai rien compris au branchement de ce montage dans le moteur, je ne parle pas du + au + de la batterie et le - au - mais cette bobine, a enrouler sur le fil de la bougie je crois, sans parler de la 2éme bobine qui a été rajouté pour que le montage compte juste (puisque au debut il ne comptait pas bien (d'après Super cinci)
Coté electronique le montage semble simple, mais là où ça se complqiue c'est lorsque je decide de rajouter un petit luxe a ce compteur, a savoir un affichage numerique sur 2 afficheurs 7 segments (les centaines des RPM seulement)que je vais mettre a l'interieur du cercle decrit par les LED, bien là ça se complique, l'affichage se fait comme suit :
http://perso.wanadoo.fr/e-lektronik/LEKTRONIK/RP4B.htm
Mais je ne sais pas où recuperer l'information numerique qui doit attaquer le 4518 etant donné que l'entrée des LM3914 est analogique elle m'est totalement inutile.
La manoeuvre a été tenté auparavant comme apparait sur les vestiges de cette pages web qui n'est apparament plus de ce monde
http://66.102.9.104/search?q=cache:r7V4A8SzXNsJ:bosch.christian.free.fr/site2cv/cpteto.htm+&hl=fr
A+

 
FAut faire le meme montage que moi et vous cumulez les leds

il est tout petit ton schéma ...
Les LED ça se branche où? et jusqu'a combien de LED on peut monter?
En plus (et surtout) on le branche comment au moteur? le mien est apparament a boines jumostatiques et a l'une d'elles sera relié un autre compte tour digital fait maison
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet312172.htm

Les LED's tu peux en monter autant que tu en veux.
Moi il se branche sur le capteur Pmh.

Comment est ce que je peux savoir si j'ai ce PMH ou non?

Hello tout le monde, j'ai voulu commencer à réaliser le compte tour de Cinci mais quelques problèmes se posent...
 
Sur le schéma de principe, on voit une résistance (R12) de 4,7K entre J11 et J19 qui n'est apparemment pas présente sur le typon, il faut la mettre ou pas ?  
 
Quel type de diode est D3 (Et donc 4 et 5) ?  
 
N'y aurai-t-il pas une inversion entre C4 et C5 ?  
 
Et pour finir, n'y aurait il pas 2 condos en trop sur le typon ?  
 
Merci d'avance  
 
A bientôt...  
 
PS aux modérateurs: désolé mais sur d'autres forum on m'aurais gueulé dessus pour déterrage de topic alors j'avais fais un autre, désolé

 
Si c'est une injection electronique tu dois avoir ce capteur PMH

Sur une twingo c'est bon ?
Mais ou se trouve t'il ?
Est est-ce que quelqu'un a un schema qui marche a coup sur ?

 
Mon schema marche je l'ai dans la voiture

Tu peu me le redonner stp ?

 
Il est dans le topic, page 4-5 je crois.

Xtrack a écrit :   ce schéma donén apr djtophe n'est pas bon. il en faut pas le suivre je l'ia moi meme monté et ca ne amrche absolument pas.   au niveau du transistor il a dessién un PNP et c'est un NPN qu'il faut.   il y a aussi une dite a rajouté en paralelle avec la resistance variable. et un resistance a rajouté en parallele avec la base et la masse du transistor.   voila ensuite les valeur ne sont pas forcement les bonnes !

Aparement il na marche pas

 
C'est ce qu'il dit, moi je l'ai dans ma voiture. Pourquoi j'aurais ouvert un topic s'il ne fonctionnait pas ?

Desolé pour ma question mais ton schema et pas complet la ou je me trompe ?

 
Il manque le schema des leds.

tu peu pas tous les donner d'un coup avec le thypon et tou ?Comment tu l'etalone avec ton moteur ?

 
Je vais faire une version 2 et je remettrai tout de A à Z.

Cool je suis impatien de la voir

 
C'est une injection electronique, mais je crois que je l'ai pas, en fait il y a bien un capteur qui compte les RPM mais je crois qu'il garde cette info pour l'electronique du moteur donc impossible a recuperer cette info sauf si on bidouille très loins ce que j'aimerais eviter de faire.0
 

azazel_28 a écrit :   Cool je suis impatien de la voir

 
Moi aussi,  
 
Merci Djtophe

 
Arf bah faudra magouiller lol
 

Non mais dejà est ce qu'on peut brancher directement ton montage aux bobines d'allumage ?
Si non peut être avec une petite modification ? (mais vraiment petite)