Reprise du message précédent :

Non. si t'as un cours-jus entre tes spires, ça captera que dalle!

Sur mon Fiesta j'ai pas de compte tour je fais ça au son mais ca serait pas mal une dioderouge qui sallume au régime max... Enfin 2 ou 3 diodes max, sinon ça fait trop K2000 à mon gout..
 
UNe verte pour moteur qui tourne, jaune pour200 tours avant la max et rouge pour MAX...
Comme ça bah je met ça au niveau des espaces vides c'est bien ça et moins chiant que démonter le tableau de bord...
Quel composant où qu'on branche quoi?
Bon bah j'ai plus qu'à touit lire le post...
 
 

J1 à 5 c'est quoi?

Le schema que tu as mis en ligne, c'est la partie convertisseur fréquence tension?
Après tu compares ta tension de sortie avec le 12V stabilisé à l'aide de circuit style LM3914N pour des sorties sur LED?

Presque. J'utilise le 5V qui alimente le NE555 comme ref. Du coup, si tu calcules bien ton "t = 1,1 x R x C", vu que le signal de sortie du convertisseur varie entre 0 et 5 V, ben pas de soucis! Il marche bien... Maintenant, il est même intégré dans mon tableau... ça sera beau!

Tu peux détailler stp??

Mais pourquoi personne ne prend un 4011 ??????

Rien que pour t'embêter, et puis comme moi, beaucoup ont commencé avec un 555, alors on va pas changer une équipe qui gagne!

les bornes J1 J2 J3 etcf elels sorrespondent à quoi?

En fait le schema représente un circuit et les bornes Jx sont les connexions à effectuées entre la carte et le "monde extérieur" (batterie, vumètre...).

Ensuite quel montage permet l'allumage des diodes selons la tension.
 
Si on pouvais discuter sur msn ou quoi une fois que j'aurai reussi et que tout sera clair je serai prés a faire une page explicative trés détaillé pour l'installation de compte tour de ce type sur n'importe kelle véhicule.
 
J'attend vos réponce et vos MSN pour les gens qui ont réussi.

djtophe a écrit :   Qui a essayé alors de le faire mon compte tour ? Vous trouvez celà difficile ou il y a un maque d'explication ?

Ayant un bac sti électrotechnique je ne comprend pas tout vos schémas quand meme.
 
Je pense vraiment que cela manque cruellement d'éxplications.
Je suis trés intéréssé par vos montages. Mes connaissances en mécanique et éléctronique sont assés faible.
 
J'ai mon permis et ma voiture depuis moin d'un mois.
Je souhaite reelement monté un compte tour.
 
Donc d'apres ce que j'ai pus lire il y a 2 moyens de récuperer un signal qui permete de calculer les tours minutes.
 
Frequence d'alumage d'une bougie.
Branchement à la bobine d'allumage.
 
Ensuite on récupere des impultions. Les montage d'AOP ne me poserais pas réelement de probleme de compréhension mais la suite n'est pas claire.
 
Avec quoi transformez vous le signal en tension continue variable?
Ensuite quelle montage permet l'allumage des diodes selon la tension?
 
 
Si on pouvais discuter sur msn ou quoi une fois que j'aurai reussi et que tout sera clair je serai prés a faire une page explicative trés détaillé pour l'installation de compte tour de ce type sur n'importe kelle véhicule.
 
J'attend vos réponce et vos MSN pour les gens qui ont réussi.
 

Existe t-il une différence entre un 78L05 et 78LS05?

 
Si je me souviens bien, en fait y 'en a un qui supporte des temperatures plus extremes que l'autre... il est conçu pour l'armée.. tous ceux qui ont le S, il me semble

Ah ben faut avoir un minimum de culture en elec pour savoir ca!!
merci de l'info

nox18 a écrit :   Ah ben faut avoir un minimum de culture en elec pour savoir ca!! merci de l'info

Bah... Il suffit de savoir lire un data book...

Pour moi la principale difference c'est la taille de la bête ...
Sinon vous pourriez detailler un peu plus le montage ?
Ca marche sur un diesel ca ?

Pas du tout. Il faut un allumage avec une bobine et des bougies...

Effectivement j'avais pas lu tout le topic ...
Pour faire un compte tour sur un diesel comment faudrait-il s'y prendre ?
Si il y a une prise deja existante elle se trouve où ?
(Moteur 1.9D de chez Renault)

Voilà j'ai commencer mon compte tour avec la participation de djtophe. Qui m'a expliqué les gros point du montage, pour la compréhension.
 
Je me suis lancé je ferai un reportage photo détaillé si j'y arrive.


Voila je vais allé tester mon montage surement lundi au lycée avec du matos genre GBF ( generateur basse frequence ) pour simuler larotation du moteur.
 
Un genérateur de tension réglés sur 12v et un oscilo et voltemetre. Voir quel est la tension max avec un regime de rupture dans le but de bien regler le vu metre.
 
Voila.

 
Pour ce genre de moteur, la prise est sur l'alternateur, au milieu de la face arrière. Si tu ne l'as pas, pas d'espoir
 
A moins de changer l'alternateur avec un qui est équipé du fils d'infos régime moteur, mais c'est beaucoup de frais pour faire juste ça

Ok je te remercie je vais regarder ca demain

J'ai une bonne nouvelle pour vous!
 
Je vais bientôt changer ma bagnole, pour passer d'une vieille super5 essence à un truc style trafic diesel. Donc, je garde le compte tour, et vais tenter de l'intégrer dans le diésel!  
 
A suivre!

Youpi

 Bonjour ,
J'ai pris ton schéma, Mais je ne vois pas les LED ?  
saurais tu me faire un schema avec les LED branchées en plus
 
Merci d 'avance

Tu as tout ça ici!

J'ai fini la partie convertisseur fréquence-tension de ton pla, cinci, malheureusmeent le vendeur n'avait plus de NE555... on verra samedi pour le tester...

Alors rdv samedi...

Salut à tous!
 
Moi c'est simple je pratique la 2Cv Raid (sable - terre - cailloux etc...). Le probleme c'est que ce genre de voiture manque de puissance (rien de nouveau jusque ici) et que souvent on met le pied au plancher pour pouvoir passer...
Je souhaiterai un systeme simple avec un seul temoin (del ou ampoule 12v) qui s'allume lorsque l'on arrive à un certain regime moteur (definie par un potentiometre par exemple). Et accessoirement que cela coupe l'allumage pour preserver le moteur. (déja 2 embiellages, faut que je me calme).
 
Merci d'avance pour les reponses et schemas eventuels.
 
Nota: la 2cv est un bi-cylindre avec une bobine qui donne l'excitation au 2 bougies en meme temps.

Pareil que tout le monde il te faut réaliser un convertiseur frequence/tension  
et regler des resistance adapter pour avoir une tension moyenne convenable. Ensuite un simple aop en fonctionement bascule . et op ca coupe tout avec un relais.
 
Le plus dur a réaliser c'est  le convertisseur frequence/tension. Celui de djtophe ne marche pas je l'ai réalisé il faut le modifier. je l'ai fais avec un prof d'electronique je le donnerai une fois testé.

Merci des renseignements. Mais pour moi les abreviations du type aop et op c'est de l'hebreux....
Sans vouloir etre trop chi... est ce possible d'avoir un petit bout de schema repèré du montage à réaliser.
 
Par avance merci.
www.leraid2cv.tk

Je confirme, j'avais essayé a l'epoque avec un LM2907N a l'epoque et ca ne marchait pas (peut-etre que j'avais un probleme de capture du signal sur les bobines) donc je me suis rabbattu sur un NE555 comme super cinci: Le montage est fait mais j'ai pas encore trouvé le temps (denrée rare chez moi malheureusement) pour le tester, je vais essayer samedi matin

message a l'intention de DJTOPHE:  
  pourrai tu préciser ton schéma car je possède une twingo et je ne sais absolument pas ou brancher les bornes que tu a indiquées sur ton schémas.
 De plus pourrait tu également préciser la position des del.  
 MERCI POUR TA REPONSE :-)
 

 
Salut bon desolé pour tous mais je ne viens plus trop sur le forum... Le temps me manque pour le schéma il y a celui -ci  
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section10/sujet172787-210.htm  
 
Pour les leds je ferai le schéma

Bonjours à tous!
 
Super ce sujet!
 
Je possède une Twingo 1.2 16V, mais l'inconvénient, c'est que le moteur ne monte pas au dessus de 5500 Tr/M, une modification est elle à faire pour qu'il accepte cette valeur?
 
J'aimerais également savoir si quelqu’un pourrait m'aider et me suivre dans la réalisation de se projet, car je ne suis pas trop au point dans l'électronique. (Via MSN Messenger par exemple.)
Mon MSN : nicosaurus91@hotmail.com
 
Merci pour Votre Aide !!

ce schéma donén apr djtophe n'est pas bon. il en faut pas le suivre je l'ia moi meme monté et ca ne amrche absolument pas.
 
au niveau du transistor il a dessién un PNP et c'est un NPN qu'il faut.
 
il y a aussi une dite a rajouté en paralelle avec la resistance variable. et un resistance a rajouté en parallele avec la base et la masse du transistor.
 
voila ensuite les valeur ne sont pas forcement les bonnes !