Reprise du message précédent :

ShiNo106 a écrit :   Marre de ce correcteur

 
Houla, mais pourquoi veux-tu faire celà ?

 
Je suis en train de faire un filtre actif et il me faut une alim en +12 0 -12
Et j'arrive pas c'est la chi***

 
Ha lol je croyais que c'était pour le compte tour
Je vais voir si je trouve ca

Tu crées un géné 6V avec un régulateur, comme ça, t'auras une alim symétrique +6 / -6. Après, il suffit de découpler tes entrées et sorties avec des condos, pis le tour est joué! C'est ce que j'ai déjà fait, et ça marche impec (les AOP peuvent fonctionner à +/-1.5V). Te complique pas la vie avec du -12!

 
Alors cinci, il marche ton compte-tour maintenant?

Salut Nox.
 
En fait, je l'ai toujours pas remonté... Mais ça ne saurait tarder!  
 
J'vous tiens au courant!

Je viens de lire le post entier.
J'ai pas tout compris mais en tout cas bravo a djtophe c'est du super boulot.
Bon courage les mec.

Qui a essayé alors de le faire mon compte tour ?
Vous trouvez celà difficile ou il y a un maque d'explication ?

moi je veu bien savoir ou tu rentre à la sortie de ton filtre passe bas ? (LMxxxx, qui s'étalone tout seul je pense)
 
Au pire tu explique chaque parties de ton montage (pourquoi un transistor, les portes 4011...)
 
Merci,ciao

Moi j'aimerai bien le faire ton compte tours djtophe, mais il me faudrait un mode d'emploi, le circuit ca devrait le faire, mais c'est surtout pour savoir où brancher les fils, les diodes... pour les composants j'ai une twingo, 4 cylindres 4 temps qui prends 5000-6000 en fin de zone rouge... (elle est donnée pour 4500 tr/min sur la carte grise mais j'entends bien qu'elle va plus loin)
merci

+1, sauf que moi je ne comprends rien aux circuits !
 
Ps : twingo 1.2 55 chevaux de 1996 .

Euh, ça tente quelqu'un un compte tour sur ecran LCD rétro-éclairé ?
J'ai besoin d'aide

SUPERMENTEUR a écrit :   +1, sauf que moi je ne comprends rien aux circuits !   Ps : twingo 1.2 55 chevaux de 1996 .

 
Tu ne comprends pas le schéma que j'ai fait ?
je veux bien t'aider mais tu veux quoi ?

Excellent .. Mais comme je ne connais rien a l'electronique .. et que j'aimerais bien comprendre je voudrais qqc de plus detaillé Svp Car la .. je suis completement dans la brume

Je ne mi connait ni en electronique ni en mecanique ( enfin si un peu quand meme ) donc, toute les explications sonts bienvenues .

l'idée d'un compte tour avec un écran lcd va demandé un peu plus d'argent. L'avantage c'est qu'il existe des composants qui vont bien géré le tout. Avec un microcontroleur ( style 16F84 ) tu peux facilement faire le tout : acquerir ta fréquence + gestion du lcd. L'idée est à développer.
 
Faites moi signe si ça vous interresse.
 
@ peluche

Du moment ou tu convertis ta frequence en tension, tout va bien aprés, tu peux mettre ce que tu veux derriere

C'est clair c'est le plus baleze, moi j'ai essayé en vain de convertir une frequence en tension... avec un 2917N je crois si je me souviens bien, j'avais cablé comme dans le datasheet, et rien... peut-etre que je n'avais pas piqué le signal au bon endroit sur la voiture, mais sans oscillo, comment savoir?

Moi j'ai un petit projet: faire un mesureur de puissance avec écran LCD dans l'habitacle...
 
Je m'explique:  
 
il faut connaitre les formules du logiciel PowerDyn avec lesquelles on calcul le couple et la puissance.
 
Par la suite il suffit de les envoyer dans un pic (il sera spécifique pour chaque voiture)  
Le PIC (16F84) gere ensuite les calcules de puissance et l'affichage sur l'écran... (l'affichage étant tres simple)
 
 
Je me tate à le choisir comme sujet d'étude en deuxieme année (DUT GEII), dites moi si ca semble faisable ??!!

[citation] djtophe: "Du moment ou tu convertis ta frequence en tension, tout va bien aprés, tu peux mettre ce que tu veux  derriere"
 
Non, avec un pic c'est beaucoup plus simple: pas besoin de convertir ta fréquence en tension:
Il suffit de mesurer le temps séparant les interruptions du pic (front descendant ou montant suivant la configuration).  
Ensuite en fonction de ce temps, tu le convertis pour l'afficher donc pas de gros perte en résolution et faible cout des composant externe  
(à part la partie LCD)
 
Fallait y penser.....
 
 
kenini : "Moi j'ai un petit projet: faire un mesureur de puissance avec écran LCD dans l'habitacle...  
 
Je m'explique:  
 
il faut connaitre les formules du logiciel PowerDyn avec lesquelles on calcul le couple et la puissance.  
 
Par la suite il suffit de les envoyer dans un pic (il sera spécifique pour chaque voiture)  
Le PIC (16F84) gere ensuite les calcules de puissance et l'affichage sur l'écran... (l'affichage étant tres simple)  
 
 
Je me tate à le choisir comme sujet d'étude en deuxieme année (DUT GEII), dites moi si ca semble faisable ??!!
"
 
Explique moi d'avantage ta solution car je ne vois pas comment tu veux mesurer la puissance de ton moteur

 
  J'utilise un NE 5534.
Dès que j'ai tout fini le montage, je met tout ça en ligne. Shéma, typon, nomenclature, enfin toutes les explications. Le seul probème pour l'instant c'est le routage, j'ai pas tro le temps de m'en occuper.  
Je comprends pas trop ce que tu veux dire quand tu dis ou je rentre à la sortie du filtre?

lol Prenez un 4011 je l'ai deja dis, y a pas moins cher et ca marche aussi bien

Sue ma 106 1L injection monopoint est-ce que vous savez si je peux prendre les tours sur un pin près de la boîte à fusible?

Tu as un boitier electronique, donc tu regarde prés de tes fusibles et tu prends la borne 3-5 il me semble et ce sera bon

Salut a tous j'aimerais faire un compte tour a led sur ma opel corsa 1.2l 16V mais le probleme c'est que j'ai 6 petit fil qui vont au module de bougies alors j'aimerais savoir s'il y a pas un autre moyen (allumage , capteur de compte tour ou autre) mais je ne veut pas demonter mon tableau de bord car il y a l'air bag, merci d'avance!!

salut!
 
Alors si tu veux mettre un compte-tour sans démonter ton tableau, ... Mais je ne vois pas du tout comment c'est fait, ton histoire de 6 petits fils... Tu n'aurais pas des photos?

Il y a une barre noir ou sont connecter les quatre bougies et sur cette barre il y a six fils de petit diametre qui rentre et je ne sais pas a quoi il coressponde merci.

Je pense que tu parle des bobinesd en disant barres noires! Ces fils doivent alimentés les bobines!

Et comment je sais si ca correspond a des bobine, avec un multimetre?

Nan mais si c'est comme celle a ma mére, il n'y a que les bobines ici, mais te dire éxactement quelle fil tu doit prendre, je peux pas te dire!

A ta place, boulate, je toucherais pas trop à ton moteur : c'est tellement électronisé de partout et tellement sensible que le moindre petit truc de travers, et paf, ça marche plus. Moi, je me permets de bidouiller, parce que avec un C1E de 1990, y'a que de la pure mécanique largement dimensionnée, alors on peut mettre l'électronique qu'on veut dessus! Pis le topic, c'est "pour petits moteur"... Mais si tu comptes toujours t'y mettre, achète la RTA, si elle existe : y'a pas mal de détails dedans.

Quelle genre de signal y arrive dessus , ect un signal de puissance!

Normalement c'est du 12V, si c'est sa que tu veux dire par puissance! La haute tension se fait aprés dans les bobines!

Vous pouvez traduire ?

 
Y' a pas de boitier electronique ?