Reprise du message précédent :

 
Et ca te revient a combien de faire celui-ci ???

Les schémas ! Les schémas ! On veut les schémas !!!ui:ui:ui:

Je vous annonce tout dès que je sais s'il marche. Schémas, prix etc etc.

Et bien après pas mal de temps dans mon atelier, enfin, il marche sur le GBF! Il ne reste plus qu'à le monter dans la voiture. Mais où? Ah ah! Alors en attendant, je l'ai scané pour vous faire baver...

 
La façade est faite avec une tôle de plastique (2 mm d'épaisseur), derrière, j'ai collé un calque imprimé. Bien sûr, pour la nuit, j'ai mis trois leds bleues qui se branchent avec l'éclairage du tableau de bord! C'est beau! Bon, pour ce qui est des schémas, il faudrait que je les refasse. En effet, je ne savais pas que c'était si capricieux que ça, un NE555. Il m'a coûté deux heures de prise de tête, à cause d'une histoire de valeur moyenne sur l'entrée... Mais à voir si maintenant le signal qui sort du rupteur ne va pas encore me prendre la tête!
 
A bientôt pour de nouvelles aventures!

 
Exactement pareil que moi

Bravo ton compte tours est joli, j'ai aussi fini le mien mais je n'ai pas utilisé un 555 mais seulement un CI convertisseur de frequence / Tension.
En tout moi mon problème est de le brancher sur ma 106.  
Quelqu'un à réussi?

Merci. Tu as utilisé quel CI?

 
Autant pour moi mais le circuit je l'ai fait il y quelques années et j'avais aussi utilisé un 555.  
Et il marchait super bien sur mon scoot maintenant je cherche la patte 3 du OBD comme l'a cité Saxjojo.

Je viens de me fabriquer un compte tour avec un LM2907N à huit broches, mais sur le schéma c'était un LM2917N à 14 broches. Donc j'ai adapté le schéma en conséquence. Lorsque je l'ai branché, le témoin d'alimentation LED s'est allumé, mais malgré les tours, aucune LED s'est allumée.
Je l'ai branché sur un fil partant de la bobine d'allumage et servant au compte tour lorsqu'il y en a un sur une 205.
Quelqu'un a t il eu le meme probleme et connait la solution?

Bon, premier souci : La RTA me dit qu'à 4000 tr/min, je roule à 133 km/h, et quand mon compte tour indique 4000 tr, l'autre compteur dit 90 km/h... Pas clean! et j'arrive pas à lui faire dépasser les 4500 tr (j'ai pas non plus voulu faire trop de bruit dans le quartier, et un 1.1l escence à froid, c'est pas terrible...) Alors que dans l'attelier, ça marche nickel... snif. Y'a quelque chose qui cloche! Il faudrait que je revérifie à l'oscillo la tronche du signal de la bobine...
 
Ils sont donnés fiables les compte-tours du commerce qui se branchent sur la bobine?

J'ai deja un compte tour classique, je veux juste un shift light réglable...vous connaissez des plans sur le net?

Tu prends un AOP en comparateur, tu indiques sur une patte la tension a partir de laquelle tu veux qu'il allume la LED et sur la deuxieme la tension d'entrée et celà marche nickel

Bon, je crois avoir trouvé mon problème... Le contacteur doit rebondir une fois par tour, ce qui fait que je reçois 5 impulsions par tour au lieu de 4. Voilà, tout bonnement.
 
Je pense essayer avec un capteur de PMH, vu que j'ai les trous pour en fixer un! Quelqu'un sait comment c'est fait un tel capteur? Un interrupteur? Une bobine??

C'est un capteur a effet hall placé sur le volant moteur ou il y a une encoche taillé dessus: quand l'encoche passe devant le capteur, il y a une variation de l'entrefer et ca créé un pic de tension une fois par tour.

Merci pour l'info. Mais je suis tombé sur un site où le mec disait qu'il y avait 40 "crans" sur le volant, donc, s'il a raison, ça ferait 40 impultions par tour (ou une fréquence qui correspondrait à 40 fois la vitesse du moteur...)?
 
Le mieux, c'est encore de prendre le bon viel oscilo, et de regarder ce que lui voit!

Moi je possède le plan pour savoir ou je doit prendre le signal du compte tour sur ma punto.
Ce que j'aimerai savoir c'est si ce n'est pas risqué car c'est quand même placé sur la carte d'injecteur.

Arf... Soit le signal est pris sur la sortie de ta carte (direction bobine). Là, tu ne risques rien, sauf si tu fais un cours-ju, là, tu crames tous. Sinon, je ne sais pas comment c'est fait sur toutes les caisses, mais le "calculateur" doit fournir un signal (qu'il met lui-même en forme) pour faire gigotter l'aiguille du compte-tour. Vu que le calculateur a besoin de l'info (tr/min), autant qu'il la partage avec d'autres systèmes. Conculsion : le branchement de ton compte tour doit sûrement se faire sur la prise compte-tour de ton système d'allumage. Si c'est fait pour, où sont les risques?

Salut, moi j'ai brancher un compte tour sur l'entrer de l'allumage, mais comme c'est une alimentation jumeaux statiques je n'ai que la moitier des tours qui s'affiche.
 
Donc en prenant sur 2 fils cela fonctionne mais cela creer un retour dans l'allumage, et ca fait caler et brouter le moteur lors des accélerations.
 
Je viens d'essayer une install avec 2 diodes pour eviter le retour dans l'allumage mais rien ne passe a mon compte tour.Je me suis dit je les ai peut etre brancher a l'envers ! alors j'ai inverser mon montage mais rien non plus.
 
Avec le multimetre, il y a bien un bip entre l'entrer et la sorti de mon montage, donc les diodes seraient toujours bonne??
 
Bien sur entre les 2 diodes ca ne bip pas.
 
Voila.Merci.

En fait, tes diodes, ça ne marche pas trop. car elles envoient des infos en même temps, et tu te retrouves avec une fonction "et". je te propose ça :

 
Vu ce que tu as décrit, ça devrait marcher...
 
Bonne chance!

Merci, je vais essayer ça. mais mes diodes je les ait mis dans l'autre sens.
 

C'est quoi ta voiture XMC_Boss ????

Une 1.0i comme toi mais citroen Ax.
Donc un petit TU9.

up

Voila le debut de mon compte-tour: c'est la partie conversion frequence-tension

Je monte le reste demain, les photos et infos seront sur mon site demain soir
http://perso.wanadoo.fr/passionmeca

Xmc_Boss
 
Tiens nous au courant pour voir si ton montage marche, moi, ça m'interesse !
 
nox18
 
Impossible de trouver tes photos !

Bon ben voila, la lutte totale,
je n'arrive pas à trouver le signal fréquentiel de la bobine sur une 205 1.4L TU3
Pourtant j'ai tous les schémas de cablage, mais je ne sais pas dans quel forme sont les signaux et je me retrouve à la sortie du convertisseur frequence tension avec 8mV et 9mV en max, alors que pour faire fonctionner les barres graph il me faut une variation entre 0 et 10V en gros...

nox18 a écrit :   Voila le debut de mon compte-tour: c'est la partie conversion frequence-tension

 
Il y a deja beaucoup trop de composant, avec ma méthode il te faut 6 Maxi de composants

C'est quoi ta méthode? je suis preneur de tout conseils!

djtophe a écrit :   Il y a deja beaucoup trop de composant, avec ma méthode il te faut 6 Maxi de composants

 
 
Tu as lu mon message ? avec le petit schema que j'ai fait.Merci

djtophe :  Ou son les plants de t'on compte tour ? Comment tu a fais t'on convertisseur frequence en tension ? Je connais un peut l'electronique mais il me faut quand meme un model . Merci

djtophe, ca t'as couté combien pour faire ca? Sur un site il affiche le meme pour 110E!!!!

110Euros !!!
 
Moi 10 Euros grand maxi.
 
 
C'est un 4011

Tu en es ou pour les schémas et la liste des composants djtophe ?

Bon, pour mon comptetour, je vais peut-être pouvoir le remonter ce week-end. Mon boîtier d'assistance était naze, d'où les parasites au comptage. S'il marche, je balance en ligne les schémas et tout le ta-tsoin. L'allumage déconait tellement que j'avais des post-combustions dans le silencieux, qui a exlopsé d'ailleurs...

 
J'en suis que c'est bon mais faut que je prenne en photo