H4, H1, H7..... ce sont des normes sur le type de lampes pour les éclairages avant et anti-brouillard. Il faut regarder le manuel pour savoir de quelle type de lampes est équipé ta voiture (H4, H7...).
Ensuite, il faut choisir le kit xénon qui correspond à ton type de lampe (ne pas acheter un kit H1 si tes lampes sont du H4, ça n'iras pas !).
Le xénon est un type d'éclairage, comme l'halogène dans la plupart des lampes, à ceci près, que ce n'est plus un filament qui produit la lumière, mais un arc électrique. Pour produire cet arc, il faut une décharge de plusieurs milliers de volt (d'où le nom de lampes à décharges aussi). Cette tension est provoqué par un ballast (un pour chaque lampe). Ca produit une lumière très intense et blanche, et froide.
Tu a aussi un autre facteur pour le choix, c'est la température des lampes, qui se mesure en degré Kelvin (°K), plus le chiffre sera élevé, plus la lumière tireras vers les blanc/bleu, moins le chiffre est grand, plus la lumière iras dans les blanc/jaune.
Dernier détails, xenon simple ou bi-xenon. Certains phare sont équipé de lampe halogène bi-filament, d'autres ont deux lampes différents pour faire les feux de croisements et route. Une lampe xénon ne sera jamais bi-filament, mais utilise un cache électrique pour occulter une partie de la lumière pour passer en feux de croisement, ça c'est pour le bi-xenon. Le simple ne possède aucun cache.
En gros, si tu n'as qu'une lampe dans ton phare, cela risque d'être du H4 (si je me souviens), et en bi-filament, donc, bi-xenon H4 pour le kit. Si tu prend du H4 simple, mais pas bi-xenon, c'est comme si tu est tout le temps en plein phare.
Pour le kit, il est composé d'une lampe à mettre en place de celle d'origine, de deux ballast et du cablage.
Voilà
