Bonjour a tous  
 
Voila il y a une semaine je me suis laisser tenté par un kit xenon en h1 8000k et il a deux jour mon phare coté passager ne sais plus allumé du jour au lendemain donc j'ai voulu mettre la ballast de celui la sur le phare coté conducteur pour voir si le problème venais de la et résultat plus rien ne marche même quant j'ai rebrancher l'autre ballast  
 
je voudrais savoir si quelqu'un a eu se genre de problème et si bien sur quelqu'un pourrais m'aider ?
 
merci d'avance.

J'ai trouver d'où venais le problème c'est tout bête les fusible avais sauté, par contre je me pose une question maintenant mes fusible pour les feux de croisement sont de 10A chacun mais avec le kit xénon es se que les 10A sont approprier ?

bonjour je pense que l ampérage va étre un peut faible monte de 2 ampére, mais ne monte pas tros car aprés c' est ton fils qui va fondre donc voila, bon courage.

Et pourquoi monter d'amperage alors que ca consome moins les kit hid?? Au contraire limite il faudrait diminuer. Faut eviter de dire des conneries quand on ne sait pas.

En fait j'ai trouvé il faut bien augmenter mon ampérage car le xenon a l'allumage a un pic élever merci de vos réaction bonne soirée.

Mouais bizare ton histoire, moi sur la mienne y'a un pic aussi je pense faudrait que je mesure tient, et ca ne fait pas sauter le fusible.

bas après je pense que sa dépend du kit de la puissance la j'ai mis du 20A sa tien et les fils n'on pas l'air de chauffer fraudai que je test aussi.
 
ps: si tu test tien moi au courent.

Comme tout ballast, à l'allumage, il y a un pic. Ton fusible était peut-être affaibli par le temps.
Pour vos câbles, il faut compter 5A par millimètre carré de section. Mais on peut accepter pour un câble une pointe de courant tant que celle-ci ne dure pas.

alors si tu revien sur ce forum jhon78 pour ta couverne je suis technicien de maintenance, le mieux c est qu il faudré métre des AMce qui veut dire accompagnement moteur crasse a eux il peuve supporté un pic d intnesité 7 fois plus élevé que leur calibre et les fusible gg que vous pouvé trouvé chez vous et bien eux clac des que l intensité et plus haute que leur calibre alors mon petit jhon quant tu ce pas tu demande ok a+

Mais les AM suportte 7 fois leur pic d intensité mais pendent un préfs instant, celui la est de qu elle que milliéme, et bravo encore jhon, retourne a té poupé.

Et toi retournes à l'école pour apprendre à écrire lisiblement
Je penses que de toutes façons, des fusibles Am ne sont pas prévu pour l'automobile. J'entends par là que le format style à broches comme des fusibles de voiture, en Am, je doute très fort.
 
Et puis le démarrage de ballasts ne nécessitent pas des Am. Places des 15A ou 20A. Faudra juste veiller à ne pas bruler les fils.

Une chose je disé juste ca pour le faire comprendre a jhon alor pourquoi tu me parle.

car si ton fusible et trop fort tu va avoir un beau court circuit.

sadam ta une clio 1.2

J'ai une 2.1.
Et puis, il n'a pas besoin de mettre un fusible de 600A non plus.
Je dirais qu'un 20A devrait être capable de tenir l'allumage.
 
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HS
Pas besoin de faire 3 posts d'affilées.

oui bien sur mais fair attention ce tous mais bon je ce pas pourquoi tes partie en live comme ca.

Je ne suis pas parti en "live", je voulais juste de faire remarquer que te lire n'est pas chose facile, et que par respect pour les autres, il serait utile de faire attention. C'est tout

désoé mais je n ai pas le temps pour relire, et je suis du nord donc voila

oh je te prie de me pardoné car j ai écrie désoé a la place de désolé, je suis confus tu préfére ca.