Bonsoir. Je possède une Ford Focus break, les premiers modèles ( avec les clignotants dans le pare chocs ).
Je me demandais comment faire ( et si c'était légal ? ) pour faire en sorte qu'ils s'allument en permanence avec les codes, tout en restant utilisables ( juste une différence d'intensité quand ça clignote ) ?
C'est peut être idiot mais je trouve ça méga classe
 
Merci  

Je ne sais pas si c'est légale mais c facilement réalisable .
 
Apres pour qu'il y ai seulement une baisse d'intensité ca doit être faisables aussi si ça t'intéresse je peut te réaliser un schéma qui dans un premier temps fera les cligno normal quand tu met les cligno et restea alumer quand tu met les veilleuse .
 
Voila voila si ça te dit n'hésite pas !

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il existe des modules tout fini en vente sur eBay en recherchant "US blinker"

Merci pour vos réponses. J'ai trouvé le machin sur eBay, mais ça m'a l'air très vague dans les descriptions...
 
Pour l'histoire de shéma, je suis opé, si ça implique pas des masses de connaissances ( je sais lire un shéma et souder un fil, pas plus ^^ ).

En fait si je me souviens bien, ce module se connecte entre le + d'une de tes veilleuses (feux de position) et le + de ton cilgnotant.
En tous cas il faudra couper des cables d'origine et çà craint (je voulais le faire aussi sur ma voiture et c'est une des causes pourquoi j'ai laché l'afffaire). De plus ce module chauffe assez fort d'après les témoignages sur eBay.
 
Sinon il te reste la solution de la bricole: installé une 2e ampoule ou LED dans le clignotant;mais il faudra aussi tiré un fil du + de l'une de tes veilleuses.
 
Tous ces cas sont de la bricole , et si on à des clignotants US , c'est cool; Mais si ta voiture risque de cramer à cause d'un module ou autre , c'est moi cool    
 
Voilà !

yep ma solution et assez simpliste mais de que je rentre chez moi je te pond ca ok ?
 
voila voila !

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Et si je créé carrèment un machin totalement indépendant ? 2 ampoules dans les clignos, et un interrupteur caché dans un coin du tableau de bord ? Par contre pour l'alimenter je vois pas comment faire...

le problème c'est que tu va faire comment quand tu met les cligno ? si tu oublie les ampoule secondaire et que tu prend un accident ?
 

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Ben..je touche pas aux clignos d'origine, je remet juste des ampoules en plus. Nan ?

Don c voila ma petite proposition:
 

 
Petite explication:  
 
Le relai est un interrupteur commander par le fil des clignotant . Comme ça quand tu met tes veilleuse tes lampe de clignotant s'alumeront et quand tu met tes clignotant il s'éteindront a chaque fois qu'une tension apparait sur le fil des clignotant  
 
TU aura des clignotant inverser par rapport a la réalité mais t aura exactement se que tu recherche voila !

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C'est pas legal, les voitures US importees doivent avoir le systeme "officiel" pour etre homologuées donc...

 
 
Il n'y à pas de système "officiel", les voitures US sont équipés comme çà d'origine. Quand elles arrivent en france, ce genre de veilleuses doit être désactivé pour le passage aux mines, même si après on les remets    
Par contre je suis d'accord que c'est pas légale, mais je suis déjà passé au CT comme ca sans qu'on ne me dise quoi que ce soit.
Par contre, sur le pick-up (US), ils ne peuvent rien dire, car les mines l'ont accepté comme çà, alors que souvent, faut rajouter des feux inésthétique.
Il s'agit souvent d'une banale lampe 5w/20w, comme sur les feux stop qui ont les veilleuses et stop dans le même feux, c'est tout.
Il suffit de remplacer la lampe des clignotants par une double filamment, et détourner le fil des veilleuses sur le 5w de la lampe.  
Par contre, il faut trouver à changer le supports de lampe, car elle possède deux culots au lieu d'un, et les ergots sont décalés.

Bonjour, je déterre ce post car je souhaiterai faire le contraire, je m'xplique :
 
J'ai une Jeep Wrangler américaine qui a des feux STOP sur la même ampoule que le clignotant !! Et je souhaite séparer les deux. J'ai donc essayé de couper un fil d'après les schémas (celui qui envoie l'information de frein à la centrale clignotante)... mais sans succès (je perds tout les stops, même le troisième qui est sensé ne pas clignoter ...   )
 
Si vous avez la solution, je suis preneur ! (j'ai tous les schémas électriques en doc PDF ... et je n'y arrive pas, JE SUIS NUL       !!!)
 
 
Pour info, j'ai transféré le clignotant/STOP à la place du feux de recul et j'ai mis une ampoule orange : nickel pour les clignotant ! Mais quand je freine, c'est cette ampoule qui s'allume !!!   et je ne trouve donc pas la solution pour que le STOP n'interfère plus sur cette ampoule !
J'ai donc supprimé les feux de recul (pas obligatoires ...) pour mettre des ampoules oranges de cligno. (à cause du cache blanc)
Je peux raccorder les nouveaux STOP latéraux avec le STOP central pour qu'il s'éclaire les trois en même temps, ça ça marche.
 
Merci d'avance
Navigator

J'ai trouvé sur un autre forum, je l'explique là :
 
http://www.jeepmania.com/Forum/vie [...] 94#p355894
 
Merci
Yvan