salut a tous voila qu'elle feux je doit prendre pour une clio 2 phase 1 je sais que c'est du H4.
 
http://www.norauto.fr/Acheter-Ampo [...] 545/1.html
 
ICE BLUE ?  
 
ou  
 
http://www.norauto.fr/Acheter-Ampo [...] 544/1.html
 
Extra white ?
 
avec qu'elle ampoule je verrais mieu ?

C'est en gros la meme chose !

ok et ice blue c'est ce qui fais un effet bleuté type xenon qui éclate la tronche au autre automobiliste c'est sa ? et qui est plus sympa ?

Je dirais H4 X-treme.
C'est les puissances réglementaires et c'est plus efficace que le reste ...
 
Perso, j'ai du H7 en route, c'est vraiment vraiment beaucoup plus "puissant" ...

Tu fait comme moi tu passe au xénon.j'ai comme toi une clio 2.1 je cherchais des ampoules puissantes et qui eclaire blanc ou bleu mais aucun resultat net et je suit passé en bi-xénon 8000k (bleu blanc) et je peux te dire que les ampoules halogènes je n'y reviend plus c'est fini!!!
si tu as des questions au sujet des xénon n'esite pas.
a+

Attention, je voudrais vous faire part d'une remarque.
Les HID dans des optiques réflecteurs classiques, c'est une vraie plaie !!!
 
Je m'explique.
J'ai un HID, mais j'ai des feux lenticullaires. La différence entre des phares classiques et les lentilles, c'est que sur les lentilles des Clio 2.1 doubles optiques, il y a moyen de "couper" le faiseau de lumière remontant du côté droit. Sur les feux "normaux", il n'y a pas moyen de couper le faiseau remontant droit ... Et quand vous croiser quelqu'un qui a des phares pareils ou quand vous êtes suivis par une voiture équipée pareil, c'est une vraie, mais vraie mer*e ...

j'ai une clio 2 phase 2 (2004), moi je pense mettre des phillips vision+, ça eclaire bien blanc, c'est sur ça vaut peut etre pas des xenons mais c'est bien moins chian à installer! par contre sur la mienne c'est des H7, je veux mettre les vision+ en feu de route et de croisement (code) je doit donc avoir 4 ampoules pour les deux bloques mais est ce les meme pour les codes et les feux de route?

oui sadam je suis d'acord avec toi moi j'ai des feux normaux mais il y a une modif a fair je parle en connaissance de cause lors du montage bi-xénon.
quand j'ai installé mon xénon j'utilise qu'un point de connection sur mon arrivé d'ampoule donc il me reste une fiche ampoule coté distribution que je n'utilise pas.
je met le contact et je m'appercois que je suis en plein phare impossible de passer en croisement et les voyanats du tableau de bord indique croisement plus code.Je connecte un ampoule halogène sur le connecteur ampoue coté distri et la comme par enchentement les phares se mettent en position croisement et les voyant retombent normales.je me suis penché sur le probléme et je me suis décidé a metre une résistance de 180 homs si je me souviend bien sur le connecteur coté distri au borne de mon connecteur masse/code, et la le miracle se produit tout deviend normal et depuis plus de probléme de phares tout et correct.
 

J'explique un peu mieux avec quelques photos ...
Phare de gauche, sans correction du faiseau remontant, phares de roite, avec correction.
 

 
Résultat avec les xénon ...
 

 
 
Ca évite d'éblouir ceux qui viennent de droite ... de même, quand tu dépasses quelqu'un, tu le l'éblouis pas ...

comment fait tu la correction?
S@d@m une petite explication du réglage!

Bhen, avec des phares d'origine double optiques, il y a une patte dans le phare qui permet de faire basculer un obturateur devant la lentille dans le phare ...