Bonjour tout le monde !
 
je viens d'acheter un kit carrosserie pour ma clio 2 et il possède deux anti brouillard alors que d'origine, je n'en ai pas.
 
Pour pouvoir les brancher, je pensais mettre un interrupteur dans l'habitacle, et mettre un fusible sur le circuit (entre le + et l'interrupteur). Mon seul problème c'est que je ne connais pas l'ampérage qu'il faut que je mette...
 
quelqu'un peut-il m'aider ?
 
 
Merci d'avance !

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Mon projet : http://www.forum-auto.com/tuning/v [...] 381354.htm

Hello
 
Si on suit P=U.I on obtient en 12V  110=12.i -> 9.2 A
 
donc techniquement 10A suffit, mais certaines voitures on du 20A...
 
au fait tu as calculé le cable (pour pas tout cramer) et tu passes bien par un relais pour commander?
 
a+

oula ! je voudrais pas paraitre désobilgeant mais tu me parles en chinois là ! lol
 
Mes cours de physique sont loins, très loin...  
 
P=puissance je crois
U=tension il me semble
I= intensité...toujours pas sûr...
 
Dans ce cas, tu considères que mes anti brouillards sont de 110 W ? c'est bien çà ? Dans ce cas là, oui, techniquement je comprend ce que tu veux dire et je comprend aussi le 10A.
 
Pour ce qui est du cable : aucune idée, je ne sais pas comment çà se calcule ; si tu pouvais m'éclairer un peu (lol) et qu'appelles-tu "relais" ?
 
Pour le circuit je pensais partir d'un + quelque part, l'amener au fusible, repartir sur l'interrupteur, aller aux antibrouillards et ramener les antibrouillards vers le - de la baterie... suis-je dans l'erreur ?
 
Merci de m'aider en tous cas, c'est sympa.

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Pour ton cablage ne prend pas du fil inferieur a 1.5mm2 (et j'ai dis fil pas cable. Car un cable peut contenir plusieur fil)
 
Pour le relais je te conseille de recuperer un + par exemple allume-cigar de passe a travers ton interrupteur de resortir pour entrer sur le A1 de ton relais
Le A2 a la masse.
Tu cree ton circuit avec ton un fusible de 15A en partant de ta batterie puis fusible et apres contact du relais NO tu resort et tu va sur tes phares
 
Es ce plus claire ?

Franchement ? Encore moins clair... c'est quoi un "relais" ? c'est quoi A1 et A2 ?
 
z'avez pas un schéma par hasard ?

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moi, voilà ce que j'avais en tête (plus le deuxième que le premier d'ailleur)... peut etre que l'on parle de la meme chose :
 
 

 

 
 
 
qu'en pensez-vous ? et savez-vous comment calculer le diamètre du fil ?

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nan pas bon

 
c'est mieux, ca evite d'avoir 10A dans le bouton
 
1.5mm² ca suffira

Pour le fil je t'ai dis prend du 1.5mm2 tu sera tranquillesa laisse passe 15A mais si ta peur prend du 2.5 sa passe du 22A
Pour le schemas voila ce que je te propose
 

 
Un relais est un petit boitier comme un interupteur.
Quand tu lui met du courant entre A1(borne +) et A2(borne -) il ferme ses contact NO (normalement ouvert, ouvert au repo) et ouvre ses NF (normalement ferme, ferme aux repos).
ton scema fonctionne enfin celui du bas (celui du haut oubli) mais si tu ne met pas de relais tu finira par crame ton inter ou alor prent un gros inter

En fait pour l'interrupteur, je pensais prendre çà :
 
http://www.conrad.fr/webapp/wcs/st [...] &from_fh=1
 
çà a l'air d'être assez costaud je pense (çà marche pour du 230 V)...
 
et que pensez-vous de ce relais ? c'est bien de ceci que vous me parlez ?
 
http://www.conrad.fr/webapp/wcs/st [...] &from_fh=1
 
 
je sais je suis pas très doué mais ke ne demande qu'une chose c'est apprendre, j'adore tout faire moi-même mais je voudrais le faire dans les régles bien sûr... c'est cool de m'aider les gars !

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Si tu mets un relais le bouton va marcher sans soucis
 
le coup du 230V faut pas s'y fier, c'est pour un courant alternatif donc totalement different du continu
 
le relais c'est bon aussi

Ok ! Merci beaucoup : je crois que j'ai bien compris.
 
Juste une dernière question Kazaam :
 
quand sur ton schéma tu dis 12V venant de la commande d'un feu, tu me parles de mon commodo ? je comprend pas où je repique çà...
 
Et encore sur ton schéma : "vers l'AB" y'a un fil qui y va mais rien qui revient ? c'est normal ?

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les fils horizontaux, c'est la commande , donc le 12V que tu repique genre sur l'allume cigare et ou tu met ton inter
les fils horizontaux c'est la puissance, c'est la ou tu va mettre le cable qui vient de la batterie avec le fusible (avant le relais)
 
regarde le schema de BlackBirds c'est le meme mais en plus detaillé

Avec cette interupteur prend le relais car il ne suffira pas
Et pour le relais tres bien choisi

Ah bah bravo les gars ! c'est malin !!!!! j'ai fais cramé le moteur !!!!!          
 
 
nan je décone !          bon ok, je crois que j'ai compris l'essentiel. Je devrais poser mon kit ce mois-ci donc j'en profiterai pour brancher les AB en même temps...
 
Je posterai des nouvelles sur mon topic si vous voulez voir çà !    
 
 
 
Merci encore !

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on attend les photos

I=P/U
I=Intensité en Ampères (A)
P=Puissance en Watt (W)
U=Tension en Volts (V)
 
Faites attention à la tension, celle-ci varie dans votre voiture.
Moteur coupé 12V à peu près.
Moteur en marche, selon les marques et modèle ... 13->15V
Faites des calculs pour bien calibrer vos fusibles ...
 
 
Sans oublier qu'il faut la bonne section de câble.
Compter 4-5A par mm²

ah oui, merci du conseil c'est vrai que je n'y avais pas pensé. D'ailleur j'avais eu un problème avec des néons qui ne cessaient pas de griller au bout de quelques utilisations.
 
N'existe t-il pas un appareil pour "réguler" la tension de sorte qu'elle reste stable ?

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Si mais pour une telle intensité, ca va faire un sacre truc

Pour réguler le néon ?
Il faut mettre en série avec une résistance capable de dissipier l'ampérage de consommation du starter électronique ... je ne sais plus exactement la valuere que j'avais utilisé pour mon afficheur central ...