Reprise du message précédent :

 
 
1- Bon ben autant pour moi alors...
 
2- Merci.

Guillaume Polo IV a écrit :   1- Bon ben autant pour moi alors...   2- Merci.

1/ Pas de souci. Faut savoir que du moment que tu change le moindre truc sur ta caisse, elle n'est plus conforme au type mine. Quand c'est mettre un cligno lattéral de polo 6N2 sur une 6N, ça risque rien. Quand ça commence à rentrer dans des grosses modifications de carrosserie ou moteur, ça craint en cas de problème grave.
 
2/ Pas de quoi. Bien en plus ta photo pour le dépassement du bas du phare. Finalement, c'est moins flagrant que ce que je pensais.

Le bug tu n'y fais pas attention quand tu regarde la voiture, par contre si tu le sais, la tu le vois, mais moi je n'y fais quasiment pas attention. Ceux qui ne le savent pas ne le voient pas.
 
Mais regarde cette photo, tu verras ce que ca fais.
 

Ah oui en effet, il y a un petit bug.
Ca pourrait être génant quand il pleut à la rigueur, sinon, c'est juste esthétique.  
Bravo pour le montage Guillaume

Non il n'y a pas de probleme quand il pleut car c'est le bas qui depasse et les gouttes ne passent pas, sauf si il pleut a l'envers...
 
Et puis tu as du caoutchou autour du feux donc les fils ne craignent rien.
 

Il pleut jamais à l'envers mais avec l'humidité peut s'infiltrer si le phare n'est pas bien collé. Moi mes clignos blancs de devant humide à l'intérieur

VirGui33 a écrit :   Il pleut jamais à l'envers mais avec l'humidité peut s'infiltrer si le phare n'est pas bien collé. Moi mes clignos blancs de devant humide à l'intérieur

 
A c'est pas top ca.... Tu devrasi les demonter par temps sec, puis tu les ouvres au niveau de l'ampoule tu chauffe/seche avec un seche/cheveux et ensuite tu referme et étancheifie avec quelque chose (genre silicone) pour pas qu'il y ait d'eau qui rentre (meme en humidité)
 

Guillaume Polo IV a écrit :   A c'est pas top ca.... Tu devrasi les demonter par temps sec, puis tu les ouvres au niveau de l'ampoule tu chauffe/seche avec un seche/cheveux et ensuite tu referme et étancheifie avec quelque chose (genre silicone) pour pas qu'il y ait d'eau qui rentre (meme en humidité)

 
J'y avais pensé, mais comment savoir par où rentre l'humidité?

VirGui33 a écrit :   J'y avais pensé, mais comment savoir par où rentre l'humidité?

 
Moi je mettrais mon cligno dans la baignoire.
Sinon ca ne serait pas par la fixation du porte ampoule? Ou alors ta glasse n'est pas fendue? Enfin essai d'en demonter un (pas dur) et de le tremper dans l'eau.

Ah oui, pas bete! je les ai achetés neufs, pas de fentes apparentes!
 
Merci pour le conseil

Neuf? Tu les as payé combien?
Sinon je ne sais pas, peut etre le joint entre la glasse et le plastique.

OUi, il y doit y avoir un minuscule espace entre la glace et le plastique. Je sais plus combien je les ai payé, mais plus du tout!
J'ai du changer les supports d'ampourles, car les ampoules oranges n'ont pas les mêmes petites pattes sur le culot que les ampoules blanches

VirGui33 a écrit :   OUi, il y doit y avoir un minuscule espace entre la glace et le plastique. Je sais plus combien je les ai payé, mais plus du tout! J'ai du changer les supports d'ampourles, car les ampoules oranges n'ont pas les mêmes petites pattes sur le culot que les ampoules blanches

 
Ah ouais dommage.... Enfin t'essayera de voir d'ou ca viens.

Quand j'ai acheté ma Polo, le cligno latéral était tout le temps plein de buée par temps de pluie. Même en le sèchant. J'ai été gueuler chez VW, ils me l'ont remplacé. Plus de problème.
 
Guillaume > effectivement, le déport du bloc feux AR n'est pas si terrible. Beau résultal.

TSW01 a écrit :   Quand j'ai acheté ma Polo, le cligno latéral était tout le temps plein de buée par temps de pluie. Même en le sèchant. J'ai été gueuler chez VW, ils me l'ont remplacé. Plus de problème.   Guillaume > effectivement, le déport du bloc feux AR n'est pas si terrible. Beau résultal.

 
Ca provenait d'ou? Le joint entre la glasse et le plastisue n'etait pas tres bon? Ou c'est le porte ampoule qui n'etait pas bien serré?
 
 
Merci TSW01.

azakoura vient de me faire remarquer que le fil rouge/noir etait entouré de deux fils blanc/noir, donc ca peut preter a confusions...
Alors je rectifie et je vous ai mis sur l'image des fleches pour dire les fils a inverser. Ce sont les numero 1 et 2 du connecteurs. Le fil blanc/noir a changer et celui qui a la plus petite bande blanche.
 
Voila j'espere que ca sera plus precis.

BONNE NOUVELLE!!!!!!!!!!!!!!
 
Le schema des feux droit, je l'avais pris a Kazuo et ca foiré avec le cligno droit et le fein. MAis la je viens de comparer les porte ampoule du nouveau feu et de l'ancien, et j'ai regardé les concordances, et du coup fait mon propre schema. Et la ca marche nikel!!! Plus de cligno qui s'allume quand on freine!! Tout est nikel chrome. C'est super!
 
Je poste ca demain.

Bravo Guillaume, t'es un pro!!!

La ja bosse un peu. Mais des ce soir je met en ligne les photos pour les interessés. Par contre on ne peut pas editer un message apres 24h... Donc je les mettrais ici.

Bon alors je vais vous mettre la photo du nouveau branchment et aussi les explications au cas ou ca ne se voit pas tres bien sur la photo.
 
Alors donc on vas deja se fixer comme repere les numeros de fils qui sont ceux ecris sur le connecteur.
 
1-marron
2-bleu/noir
3-rouge/blanc
4-rouge/noir
5-vert/noir
 
Et aussi je vais vous dire les connections sous la forme "fil_connecteur-fils_voiture".
 
Allez c'est parti.
 
Donc on a:
1-4 soit marron_du_connecteur-rouge avec noir_de_la_voiture.
2-5 soit bleu/noir avec vert/noir.
3-3 soit le rouge/blanc qui reste intact.
4-2 soit rouge/noir avec bleu/noir.
5-1 soit vert/noir avec marron.
 
La photo du branchement.
 

 
Bon j'espere que j'ai été clair, mais en cas de probleme n'hesitez pas a demander soit ici, soit par MP.
 
@+ et bon montage!!

Je voulais preciser que une fois que vous etes sur de votre coup, vous pouvez souder les fils, ca sera plus propre.
Perso, je le fait ce week-end.

Guillaume Polo IV a écrit :   Ca provenait d'ou? Le joint entre la glasse et le plastisue n'etait pas tres bon? Ou c'est le porte ampoule qui n'etait pas bien serré?   Merci TSW01.

Ben on n'arrivait pas à savoir, rien de visible en tout cas, donc comme la voiture était sous garantie (elle sortait du garage), on ne s'est pas posé la question => échange standard.

TSW01 a écrit :   Ben on n'arrivait pas à savoir, rien de visible en tout cas, donc comme la voiture était sous garantie (elle sortait du garage), on ne s'est pas posé la question => échange standard.

 
C'est sur que dans ce cas la question ne se pose pas trop!  

Guillaume Polo IV a écrit :   Bon alors je vais vous mettre la photo du nouveau branchment et aussi les explications au cas ou ca ne se voit pas tres bien sur la photo.   Alors donc on vas deja se fixer comme repere les numeros de fils qui sont ceux ecris sur le connecteur.   1-marron 2-bleu/noir 3-rouge/blanc 4-rouge/noir 5-vert/noir   Et aussi je vais vous dire les connections sous la forme "fil_connecteur-fils_voiture".   Allez c'est parti.   Donc on a: 1-4 soit marron_du_connecteur-rouge avec noir_de_la_voiture. 2-5 soit bleu/noir avec vert/noir. 3-3 soit le rouge/blanc qui reste intact. 4-2 soit rouge/noir avec bleu/noir. 5-1 soit vert/noir avec marron.   Bon j'espere que j'ai été clair, mais en cas de probleme n'hesitez pas a demander soit ici, soit par MP.   @+ et bon montage!!

 
Il me semblait bien qu'il y avait un probleme avec le fil de masse! J'y ai chipoté ce matin et je viens de verifier avec ton shéma et mon montage, on arrive a la meme chose! Donc pour tous ceux qui hésitaient, n'hésitez plus!!! Ca marche!!
 
Par contre il existe une pince qui permet d'enlever les cosses de la fiche sans couper dans les fils, c'est tjs plus sympa que des sucs ou des soudures!
 
A+
 
AzA

 
Content que ca concorde!!
T'as une photo de ta voiture avec les feux?
Pour la pince je sais mais je n'en ai pas...
 
Pour tous ceux qui hesiterait a le faire, c'est tres simple, rapide et ca change tout!

Hello, pour la pince pour enlever les cosses sans couper, tu va simplement dans un garage VAG, tu demande qu'ils te prètent la pince 5 min. Tu fais ca, et au moins c'est bien propre! Moi c'est ce que j'ai fait pour les branchements de mes haut-parleurs arrières.
 
Voila tout....
 
Good luck   :-)

Si vous voulez voir la préparation d'un ibiza 1.4 en vr6 24s
 
c'est préparation voiture de show.
 
ibiza vr6 24s nos 6 point

Ah oauis pas con pour la pince!!!!

 
Ah oui tiens, c'est possible ça?? C'est exactement les mêmes?? Car j'ai bien envie de m'en mettre.
Donc si vous pouvez me renseigner dessus, ça m'intéresse!  

 
Oui oui ce sont les meme, comme sur les 9N, et les golf, bora et tout autres caisses du groupe VAG.

Ah ok, je pensais que ça différé un peu les tailles.
Bon bin j'ai trouvé mon prochain achat pour ma polo

VirGui33 a écrit :   Ah ok, je pensais que ça différé un peu les tailles. Bon bin j'ai trouvé mon prochain achat pour ma polo

 
Ben content de t'avoir aidé alros!

Yep, merci beaucoup Guillaume

C'est les mêmes, mais le porte-ampoule est différent (comme je l'avais signalé je crois).
Prévoie donc une pince coupante, un fer à souder et de la gaine thermorétractable pour finir propre et étanchéifier.
Important!!! Ne pas laisser retomber les fils dans l'aile avant de souder le nouveau porte-ampoule, sinon, tu vas avoir du démontage en perspective.

 
Lol! Oui c'est sur! MAis bon souder deux fils, ca va. PAr contre faire retomber les fils c'est pas top...

Je m'en doutais que le porte ampoule allait être différent car avec les clignos cristal, l'ampoule est orange, et les petits taquest ne sont pas au même endroit sur les culots d'ampoules oranges que les ampoules blanches.
Sinon, il faut souder quoi??
J'ai jamais soudé de ma vie (sauf en technologie au collège ), c'est ce qui m'inquiète le plus!!!