La voiture en question est une 306 5 portes, Phase I 
Mais c'est sensiblement la même chose pour les Phase II - III 
Ingrédients : de la patience, du temps, et de la peinture pour ampoules, 8.10 € en centre-auto (Maxauto pour la circonstance )
Le principe : l'éclairage est assuré par des ampoules blanches, la teinte jaune étant donnée par un filtre pour l'horloge, et par une coloration jaune pour le reste.
Il s'agit donc de peindre les ampoules en bleu et de décolorer le jaune, afin de ne pas avoir au final un vert pâle dégueulasse comme j'ai eu (je savais pas qu'il fallait décolorer 
)
Tout d'abord, les photos avant :
Après 
C'est relativement simple à faire 
, pas besoin de RTA (ce dossier est plus complet 
préparez vos yeux (et votre 56 K si vous êtes en 56K ), c'est long
C'est parti !
IL y a trois éléments dont il faut s'occuper : l'horloge, le bloc de commande de la ventilation et le bloc compteurs.
POur accéder à l'horloge, suffit de déclipser la partie du bas de la console centrale, avec un petit tournevis
Ensuite, on enlève les deux vis qui maintiennent l'horloge :
Dans l'horloge, au dos, deux ampoules :
On peint les ampoules
Ensuite, on ouvre cette horloge, en déclipsant 4 petits clips situés aux quatre coins de l'horloge :
Ca donne ça, une fois ouverte :
De profil :
On déboite élément par élément (ça vient tout seul) :
Et finalement, on tombe sur le filtre :
Alors, attention, en fait, on voit sur le bas de la tof un bloc blanc, et dans ce bloc blanc, sur le dessus, il y a une petite patte en caoutchouc. Elle sert à faire contact avec l'écran à cristaux liquides... j'ai perdu quelques mintues à comprendre où elle se remettait au remontage 
!
Bref, voilà le filtre en question :
Je l'ai donc viré, pour avoir du bleu (il donnait la couleur jaune). Pi j'ai remonté le tout :
Et là, suprise, et déception 
:
Premièrement, on voit qu'une ampoule, car j'en ai une de claquée
Mais surtout, on voit les ampoules derrière l'écran à cristaux liquides 
C'est amusant, vous savez, ça fait penser aux écrans d'avions, ou aux trucs genre l'instrumentation lisible à travers le pare-brise, ultra-haute technologie
Mais bon, je suis pas satisfait, c'est galère de lire l'heure !
Donc le filtre est obligatoire, il faut quelque chose de relativement opaque.
bref, je redémonte tout, et en cherchant quel truc je pourrais mettre à la place du filtre, je me suis dit que j'allais essayer de décolorer ce filtre.
Direction la salle de bain, un gros bout de coton et de l'alcool à 90.
On voit bien le jaune qui se barre :
Voilà une fois bien gratté :
Cela étant dit, je le mets à la lumière, et y'avait des traces de frottement, c'était pas top, je décide donc de frotter encore un peu, et là, surprise 
:
Le gris se barre, pour laisser la place a du blanc opaque, victoire !!!
Et voilà, y'a plus qu'à remonter :
Ca a de la gueule hein !!
Photo une fois l'ampoule claquée changée (j'ai piquée celle du voyant de plaquettes de freins du compteur, de toutes façons, ce voyant marchait pas vu que mes fils sont débranchés 
) :
Bon, ensuite on s'attaque au bloc de ventilation.
On enlève l'autoradio avec les outils adéquats
Puis, on s'attaque aux deux vis inférieurs du milieu de la console :
On enlève les interrupteurs (suffit de tirer dessus assez fort) :
On s'attaque aux deux vis supérieures, qui sont cachés derrière, on y accède par l'emplacement de l'autoradio :
On les enlève avec une clé à pipe, de 8 si mes souvenirs sont bons...
Y'a plus qu'à retirer la partie centrale de la console
Voilà donc le bloc, maintenu par 4 vis :
Vu qu'on ne peut pas l'ôter, (les connexions derrière sont avec des cables fixes), il n'est pas nécessaire de défaire les 4 vis...
La façade de ce poste s'ote en déboîtant les 4 clipets qui sont en haut et en bas :
Voilà : entourées en rouge, les 4 ampoules
On décolle le plastique noir en glissant un ciseaux, et en passant sur tout le pourtour... La colle se barre, le ciseaux va de plus en plus loin
Ensuite, il suffit de tirer doucettement, et ça vient (il faut quand même enlever un max de colle avec les ciseaux
La voilà décollée
On remarque que l'éclairage se fait à travers les parties translucides de la plaque blanche
Là on voit les parties qui rentrent dans le trou des boutons : elles ne s'abiment absolument pas lors du démontage 
Avec un coton et de l'alcool à 90°, on enlève la colle de la plaque blanche :
Puis on rince et on sèche
PS : cette étape n'était pas obligatoire, en laissant la colle, ça permet de ne pas être obligé de remettre de la colle après 
Ensuite, on entreprend de décolorer le plastique noir :
Pour ma part, avec de l'alcool à 90°, c'était nettement insuffisant : ça partait très peu, il fallait frotter comme un dingue.
J'ai essayé sur un autre fonds avec de l'acétone, beaucoup plus puissant : mais le noir se barrait très vite , au bout de deux passages à peine...
Donc je pense qu'il faut rester sur l'alcool à 90, et surtout, prendre son temps, y aller tranquillement... Moi, je me suis un peu loupé 
ON voit ici que ça commence à partir :
Mais en frottant trop fort, le noir se barre 
:
En fait, il y a trois couches : le jaune, le blanc (visible depuis l'habitacle de jour), et après c'est transparent... Mais après c'est le noir, il faut savoir où s'arrêter
J'ai corrigé ça avec un marqueur noir, m'enfin bon... Je le referai plus tard, j'essaierai d'en imprimer un du boulot (je bosse chez Xerox, et j'ai accès aux grosses imprimantes ultra-haute résolution à 15 000 €
Voilà le bloc allumé (ampoules non peintes :
Et voilà fini !!! : (ps : on peint les ampoules directement sur le bloc, vu que j'ai pas réussi à l'enlever...)
Bon, de nuit c'est superbe
Mais de jour, c'est très laid : certains endroits sont translucides (on lit plus bien les indications du coup avec le soleil) alors que d'autres sont restés blancs
Bref, je verrai plus tard
Ensuite, on enlève le haut du bloc qui entoure la colonne de direction...
Pour cela, on enlève deux vis par le bas, près du volant.
On aperçoit sur la photo les deux vis inférieures de l'entourage plastique du bloc compteur.
On enlève ensuite ces deux vis, puis les deux vis supérieures
Ensuite, on accède aux trois vis du bloc compteurs, que l'on enlève
Enfin, on retire le bloc compteur
POur faciliter l'accessibilité aux cables derrière, j'ai préféré retirer mon volant, mais il paraît qu'on peut faire sans (airbag...)
On enlève ensuite les conneceurs derrière, 5 au total, deux sur la gauche, 3 sur la droite. Enfin, le nombre dépend des versions (ABS, voyants de préchauffage etc...)
On peut pas se tromper en les remettant, vu qu'ils sont tous différents
Ensuite, on retire le tout. Voilà une photo de tout démonté
Reste à attaquer les ampoules
Attention, il ne faut pas peindre toutes les ampoules du bloc compteur ! En effet, celles en bas au centre (voyant de batterie, de frein à main etc), ainsi que celles de veilleuses, codes, phares, clignotants... Il faut aussi ne pas peindre les deux ampoules qui sont pour la réserve de carburant ainsi que celle pour une température d'eau trop élevée
Pour savoir lesquelles peindre, il suffit de mettre le bloc à la lumière :
On voit, sur la droite, toutes celles qui sont déjà colorées.
Voici, ici, entourées, celles qu'il faut peindre. (PS : j'en ai peint deux en trop, en haut : témoins de plaquettes + témoin d'antipatinage apparemment, qu'évidemment, je n'ai pas )
Enfin, une fois tout peint, on attend que ça sèche, et on s'occupe de la décoloration.
On doit donc ouvrir le bloc compteurs : il suffit de déclipser
Puis on déboîte :
Et voilà ! Sur cette photo, vous verrez d'autres fonds de compteurs en bas, que l'on m'a gentimeent envoyé au cas où je me planterais
Ensuite, il faut retirer les aiguilles des compteurs. Ca se fait assez facilement, en faisant levier avec une fourchette.
Important !!!! Pensez à noter leur position initiale, ça peut servir lors du remontage !! Heureusement que j'avais pris des photos, sinon ça aurait été la merde : en effet, vous devez remettre les aiguilles, mais il faut la mettre au bon endroit, sinon compteur et compte-tours seront faussés
Remarquez, il suffit de mettre l'aiguille à 80 km/h en position initial, vous allez sur l'autoroute, vous roulez à 140, et votre compteur sera à 220
Et après, vous prenez une tof, et dites : regardez, ma 306 1.4 monte à 220
Bon, revenons aux choses sérieuses.
Ensuite, on enlève les p'tites vis du compteur, ainsi que les grosses vis Torx (on en voit une en train d'être dévissée en haut)
Voilà, c'est enlevé, maintenant il faut décoller le fonds en glissant un tournevis plat entre le fonds cartonné et la plaque transparente
Vous obtenez ceci :
On voit bien la foutue coloration jaune...
Vous faites pareil pour le tachymètre, il faudra enlever la tige qui permet la remise à 0.
On fait ensuite de même avec les jauges à température d'eau et à essence : on enlève les vis Torx devant comme pour les compteurs, puis on dévisse derrière les 3 écrous
Attention à ne pas perdre les 3 p'tites rondelles métalliques :
Le tout démonté :
Tentative de décoloration sur un des fonds que j'avais en rab, pour être sûr que ça fonctionne, et oui, ça fonctionne, pas de soucis
Ici, il faut impérativement utiliser de l'acétone ou équivalent 
Hop, on décolore les fonds de compteurs, et on voit bien à la lumière que c'est blanc et plus jaune
Cela prend relativement du temps, pour faire ça bien proprement. Attention à ne pas trop déborder sur la partie centrale, le noir part vite (vu sur un de mes fonds de rab)...
Voilà à gauche l'original, à droite celui décoloré
Notez que j'ai au maximum évité de déborder sur la partie centrale, d'où la forme d'étoile
POur les jauges de température, c'et beaucoup, beaucoup plus compliqué, et très délicat.
En fait, il suffit d'ôter pareillement le fonds. Seul problème, il y a deux vis qui le maintiennent, qui sont à tête.. lisse ! Seul moyen pour les enlever : une picne très fine mais qui accroche bien, et tourner.
Je n'y suis pas arrivé, j'ai donc décoloré à la barbare en pliant le fonds. Ca marche, mais c'est pas super propre, et surtout, j'ai bousillé l'aguille...
Du coup, il a fallu la remettre droite, mais j'ai peur d'avoir légèrement faussé la valeur affichée... m'enfin, vu la précision de ma jauge à température d'eau et de ma jauge à essence, hein
Enfin, essayez d'enlever les vis
Pour la 2e, j'ai déchiré le fonds en tordant, donc je l'ai découpé, enlevé, et là j'avais mieux accès aux vis, donc je les ai enlevées pour mettre le fonds que j'avais d'avance
Voyez comme le système est fragile
Bref, après, remontez le tout, et c'est réglé
Dans mon garage, passage de la planche de bord (enfin, certains éléments : façade, aérateurs latéraux, entourage des poignées de portières intérieures et entourages des boutons de lève-vitres) à un gris plus foncé + vernis, qui ressemble à la peinture de la façade des dernières 306
Titine avec ses nouvelles jantes
Mais c'est pas fini, il reste deux trois trucs encore, je vous ferai un topic d'ici deux semaines
Le tableau de bord entièrement démonté : flippant hein !!
Bref, on remonte le tout, et ça donne :
Il y a des zones d'ombres, mais c'est mon APN qui rend mal sans flash
En vrai c'est vraiment super joli
Chuis trop content
En espérant que ça vous aide
EDIT : après utilisation, et réflexion, il vaut mieux ne pas peindre les ampoules, mais intercaler un filtre bleu (par exemple : un plastique bleu translucide type protège-cahier).
La coloration des ampoules a deux inconvénients :
1) La tenue dans le temps est faible : dans un petit espace, où les ampoules chauffent pas mal, ça ne tient pas (ma ventilation est redevenue blanche avec le temps, le compteur n'a pas bougé).
2) La couleur n'est pas uniforme : selon la quantité de peinture étalée, l'ampoule ne brille pas pareil, d'autant plus que la luminosité est déjà diminuée par la peinture...
Bref, en conclusion : le filtre bleu type protège cahier permet de conserver une coloration uniforme (tout est éclairé pareil, avec la même intensité) et qui tient dans le temps.
De plus, ça permet de conserver la zone rouge bien rouge, car le filtre ne s'applique qu'aux endroits souhaités. Donc le rouge pour la zone rouge sera bien voyant, ainsi que l'éclairage des totalisateurs de kilomètres (kilométrage total et partiel), qui sont sinon quasi-illisibles car trop faiblement éclairés.
Il faut toutefois toujours décolorer... Donc ce photoreportage reste utile
Message édité par thedjfou le 02-02-2004 à 21:32:10
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, dodo au garage (là je suis chez mes parents, mais j'ai collé le VTEC dehors pour y mettre ma titine 