Reprise du message précédent :

R11 a écrit :     en ruprure depuis trop longtemps pour moi, ça m'enerve

vous soudez au TIG alors

vince50 a écrit :   vous soudez au TIG alors

non, au MIG

c'est mieux ça chauffe moins==> Donc - de déformations

jolie taf

C'est clair y a grave du boulot là.
Je dit  

Terrible !
Tu srais cap' pour une Supra 3L turbo ?

salut,si t'as un silencieux pour une 11 turbo,'fait maison ou autre sauf origine,je suis acheteur,de plus,j'ai vu qu'on t'appelait "le ch'ti"? moi,je suis de douai,donc,voila quoi!

Des news? Ou en etes vous?

au même point
 

206 XS GT 145ch a écrit :   au même point

 :up ah wai au fait ??
Déterrage de Topic

la bouteille d'argon toujours pas la
 
je vais passer sur 1m3, plus facile a trouver mais une 2e consigne a payer

bouteille d'argon reçu apres 2 mois de reclamation
 

C'est génial merci de nous en faire profiter ça me donne envie de me fabriquer un silencieux...
Juste une question, l'inox c'est uniquement pour le bruit ? C'est indispensable ou on peut utiliser un autre matériau ?
est-il possible d'améliorer 1 pot d'origine en utilisant ces techniques ?..
Encore bravo, bonne continuation..

R11 a écrit :   bouteille d'argon reçu apres 2 mois de reclamation

 
le pied
 
 

l'inox, c'est increvable, voila pourquoi
 
maintenanr, tu peux uiliser autres chose
 
un pot d'origine peut etre amelioré mais c'est pas tellement son but

ce soir, on a continué le silencieux
 
mise en place du renfort (la 2e epaisseur)

 
et on soude





 
vue de l'exterieur
 


 
a l'interieur
 

 
pas de taliban chez nous, Renault fait aussi pour peugeot
 

 
 

exellent  
 
surtout le derniere photo

 
bien joué les gars
 

la suite
 
mise en place des deux renforts


 
on les soude


 
on essaye de voir si le bridé passe parfaitement

 
on ajuste en longueur les fonds (qui sont en faite des purges de cheminée en inox )
 

 
on regarde si les fons passent

 
on mets en place la laine inox qui est en faite du torchon mettalique (qualité professionnel ) pour decaper les parquets (parfait, car comme noté sur l'emballage, il ne s'encrasse pas )


 
on bourde de laine de roche bien tassé

 
on referme

 
pareil avec le 2e fond

 
et voila une fois fini

 
on a commencé a souder l'ensemble mais des problemes sont survenu suite a la finesse des metaux utilisés
mais aussi suite au manque de fil inox
 
en esperant que la finition sera bonne

exellent
 
g hâte d'entendre le son
 

on l'a coulé au cul du silencieux a mon frere puis du mien
 
precision: il n'y a quasiment pas de laine de roche, la moitié du silencieux est un resonateur (vide) et les deux extremités (assez petite) sont des silencieux a absorption (remplis de laine)
 
resultat:
surprenant
ça filtre et même beaucoup
mais c'est pas representatif un silencieux au bout d'un autre silencieux (sachant que les deux voitures ont encore les pot de detente)
 
mais quelque chose me dit que les graves seront de la parties a verifier sur la voiture finale

R11 a écrit :   on l'a coulé au cul du silencieux a mon frere puis du mien   precision: il n'y a quasiment pas de laine de roche, la moitié du silencieux est un resonateur (vide) et les deux extremités (assez petite) sont des silencieux a absorption (remplis de laine)   resultat: surprenant ça filtre et même beaucoup mais c'est pas representatif un silencieux au bout d'un autre silencieux (sachant que les deux voitures ont encore les pot de detente)   mais quelque chose me dit que les graves seront de la parties a verifier sur la voiture finale

 
ben c'est cool les graves, j'en veux
 
ça passe mieux un son grave, qu'un son aigu qui pète les timpans
 
 

c'est de plus en plus beau
 
le prochain c'est pour moi
vu que vous commencez a faire de la petite serie

ne pas vendre la peau de l'ours avant de l'avoir tué
 
en gros attends de voir le resultat final

R11 a écrit :   on l'a coulé au cul du silencieux a mon frere puis du mien   precision: il n'y a quasiment pas de laine de roche, la moitié du silencieux est un resonateur (vide) et les deux extremités (assez petite) sont des silencieux a absorption (remplis de laine)   resultat: surprenant ça filtre et même beaucoup mais c'est pas representatif un silencieux au bout d'un autre silencieux (sachant que les deux voitures ont encore les pot de detente)   mais quelque chose me dit que les graves seront de la parties a verifier sur la voiture finale

voici une illustration pour mieux comprendre
 

 
ça va donner
 

tout va péter

shurkn a écrit :   tout va péter

 
mais non
 
 

shurkn a écrit :   tout va péter

 
Oui

quel certitude
 
le mien est fait de la même maniere, il a 15000km et 2 journées piste dans la vue, il a pas bougé
 
enfin, je l'ai poli, reste une soudure a renforcer (car j'avais plus de fil inox, celle de gauche)
 

206 XS GT 145ch a écrit :

heu, je sens que ça va faire du bruit, le simple fait de le polir a l'endroit du vide, on entendais des vibrations grave sortir du silencieux
 
j'ai bien envie de tester sur la 11 mais rien de demonter le mien me donne pas le courage

putain syma votre pot et hate de savopir ce que cela va donner
:bien:

R11 a écrit :   heu, je sens que ça va faire du bruit, le simple fait de le polir a l'endroit du vide, on entendais des vibrations grave sortir du silencieux   j'ai bien envie de tester sur la 11 mais rien de demonter le mien me donne pas le courage

 
t'inquiète, pour le bruit, je m'en tape totalement
 
 

je test le silencieux...
 
a froid, il fait quasiment pas de bruit
 
j'attends qu'il chauffe la ...
 
au ralenti, il est tres discret (caracteristique du moteur de mon vehicule, au ralenti, il sait se faire discret

Joli boulot, y'a pas à dire...
 
Pourquoi tu perces le tuyau ?
Y'a un intérêt par rapport à utiliser une plaque trouée ? ou du métal déployé ? En bécane, ils mettent une plaque de limaille de fer avant l'absorbant, c'est plus solide. Ca vaudrait peut être le coup pour un pot en inox, non ?
 
A mon avis, vu comme ca va miauler dans les tours, je pense que de chez moi, je saurai tout de suite quand ca marche.