Bonjour, je recherche un kit de rabaissement pour ma xsara, quels conseils pouvez vous me donner?
Je ne cherche pas non plus a toucher le bitume  
Genre -40 devrait etre bon.
Pouvez vous me donner des avis? Marques? Liens? Prix?
Voici la voiture:
 

 
Merci

Franchement, du B6 ou du B8 si t'es pret a tenir la route a mort
Sur la civic de mon frère, jtrouve pas que ca soit tape cul. C'est juste dur, pas comme les JR qu'il avait sur la ZX qui faisaient mal au dos.
Sinon, bah du B4 mais bon, ca travaille pas top. Les autres marques dépendent bcps des modèles, donc faut voir ce que les posesseurs de xsara ont déja monté et ce qu'ils en pensent.

salut.le b8 n'existe pas pour la xsara,met des b6 avec des ressorts eibachs.la tenue de route sera trznsformé et ta xsara gardera un certain confort sans etre tape cul.

 
 
B4, B6,... C'est Bilstein? Et le chiffre correspond au rabaissement?
 
Ca, c'est bien?
http://www.mtk-tuning.com/zoom.php?ref=4729&ra=
 
Quelles autres marques sont bien aussi?
Vous pensez qu'autour de 500 euro, je peux trouver?

Du B6 + ressorts H&R ou Eibach, c'est 140€ x2 pour l'avant ,et 100€ x2 pour l'arrière, + les ressorts a 75€. Donc un total de 555€ sur aluformproducts. En amortisseurs simples + ressorts c'est le mieux que tu peux trouver. Et niveau durabilité aussi. La plupart des amortisseurs tuning meurent a 50000km voir avant defois... Des Bilstein peuvent tenir 100000km, même si ils ne sont plus aussi bons qu'a l'achat, ca amortis assez bien. Et l'avantage, c'est qu'une fois morts, on peut les faire retarer ( réparer comme neuf ) pour pas très cher dans des boutiques spécialisées (Viarouge par exemple).
Sinon en fileté, donc en gamme au dessus, chez KW les V1 sont déja un bon début. Mais ca tourne dans les 600-700€ au moins jpense.

Ok je vais regarder sur aluform. J'ai l'impression que tout le monde conseille cette marque d'amortisseurs. Il faudrait que je vois ce que ca donne comme rabaissement.

Pour les Bilstein, les reference de l'arriere que tu me dis, c'est bien ceux a 99 euro, et a l'avant ceux a 139 euro?
Donc ceux la, ce serait niquel?
Car ca me parait pas cher
 
http://www.aluformproducts.com/bil [...] lstein.htm
 
Et les autres, sport mono tube, sport tarage ferme... (c'est quoi?)

Par contre, je viens de voir pour l'ensemble complet et non a l'unité, ba ca revien + cher, je ne comprend pas. Autant acheter a l'unité comme tu as dis.
Regarde:
 
http://www.aluformproducts.com/bil [...] einB10.htm

Je ne sais pas ce que ca fait du -30

Bah dans le kit en fait, ils te mettent des monotube. La différence entre monotube et bitube, c'est que l'amortissement est de meilleure qualité. Parcontre la durée de vie est un peu moins bonne. Mais l'amortissement est déja très ferme.
A mon avis ca suffira amplement, si tu transportes encore defois des femmes dans ta voiture Et puis voila, ca tiens plus longtemps et c'est moins cher, ya pas photo je pense.
Les monotube sport tarage ferme sont des amortisseurs tarés groupe N. Jpense pas que ca te dise quelque chose, mais étant fan de rallye, j'ai vu comment ca donne d'exterieur et dans les vidéos, pas adapté a un usage quotidien.
 
Si tout le monde conseille cette marque d'amortisseurs, c'est que c'est une valeur sure. C'est comme acheter une toyota avec un moteur 4AFE ou 4AGE, t'es sur de pas avoir de problèmes, a moins d'être un gros malchanceux.
Les amortisseurs Bilstein sont testés sur le Nurburgring, donc c'est pas de la merde si ils prennent la peine de tester sur le plus grand circuit européen.
 
Pour le prix, bah... jvais faire mes courses en Allemagne, et c'est moins cher
Ca veut tout dire. C'est comme du coté UK pour les freins EBC ou Ferrodo ou Apex / Spax, c'est moins cher

Non je roule souvent seul ou avec mon amie. Assez rare derriere.
Je pense que je vais suivre la premiere solution:
 
 
Du B6 + ressorts H&R ou Eibach, c'est 140€ x2 pour l'avant ,et 100€ x2 pour l'arrière, + les ressorts a 75€. Donc un total de 555€ sur aluformproducts
 
Mais je peux mettre n'importe quelle hauteur en ressort sur du B6?

skeilz:
J'ai vu sur ton topic qu'en prenant du B6, c'etait pour un mini rabaissement, c'est vrai?

Je prend pu rien moi je change de voiture.
 
Mais sur du B6 tu peux allier les Eibach en -30 et les H&R en -35 voir -40.
Si tu met du B8 en H&R ca travaillera pas bien de ce que j'ai entendu sur 306inside ( 306 Xsara même chassis )
Parcontre si tu passes en ressorts -45 ou -50, B8 oblige.
En Bitube histoire que ca dure, que ca coute pas trop cher, et que ca supporte le rabaissement -40.
 
Après moi je pense, je me fie qu'aux avis que j'ai pu entendre ici et là. J'ai jamais testé le B6 sur 306 ni sur Xsara