Salut les amis !  
Voila j'ai une question à vous poser, je possède une 206 2L HDI Quiksilver => 90 ch de mars 2004.  
Mes suspensions grincent lorsque je descend de la voiture (je précise que je ne suis pas en surcharge pondérale avant toute blague  )  
ou lorsque quelqu'un descend des places arrière ou encore lorsque je retire du poid du coffre par exemple.  
 
Je me dis quelles sont HS et donc que je vais devoir les changer.      
 
Après quelques recherches une question me vient a l'esprit, quelle est la différence entre des combinés fileté et un rabaissement (suspensions et ressort plus court) ??  
j'ai vu cette annonce qui me parait pas mal http://www.styletuning.com/combine [...] 32968.html  
mais bon coté suspension, je n'y connais pas encore grand chose ...      
 
Quelqu'un pourrais me conseiller ??  
 
Autre chose mes freins sont hs et j'aurais voulu mettre des disques brembo max ( http://www.piecesauto-tuning.com/t [...] embo-c.jpg )et changer les plaquettes (évidement ^^) mais pareil que pour les suspensions, ce n'est pas encore mon domaine ...  
je cherche aussi les étriers rouge marqué brembo en blanc dessus     j'en é vu sur une 406 coupée ...    
 
précision qui peu éventuellement servir, je suis en 195/55 r15 (sirroco) pour le moment... je passe en 17 (sitnalta ou atlantis) après que les pneus sont usés ...  
 
Que me conseillez vous ? si vous avez les tarifs c'est encore mieux !!    
 
Merci d'avance les amis    
 
 

Alors, les combinés filetés sont en général très cher pour avoir quelque chose de fiable. Si tu en vois a moins de 600€ c'est déja a fuir. Ils permettent parcontre de monter et de descendre la hauteur de la voiture a ta guise, a l'aide de clés sur une molette située sur l'amortisseur. Sur certains modèles, la dureté ainsi que le carossage ( inclinaison des roues ) peuvent se regler, mais c'est hors de prix.
Les kit suspensions sport sont des amortisseurs + ressorts pour améliorer la tenue de route, et rabaisser par la même occasion.  
Le confort en prend forcément un coup que ce soit des combinés ou un kit amortisseurs + ressort.
Mais en général, les filetés sont plus durs, car plus utilisés en circuit / rallye et autres courses / challenges.
Si tu veux des bonnes adresses, MP moi ton budget, et je pourrais sans doute t'aider.
 
Pour les freins, tu a vu des etriers 4 pistons de 406 coupé V6. Mais vu le prix, tu va vite fuir, et tes jantes ne sont pas adaptées, que ce soit les sirocco ou les Atlantis.
T'a un diamètre de disque de 266, ce qui est suffisant pour la puissance de la voiture. J'en ai déja conduit une, je sais ce que ca vaut.
Si tu veux quelque chose de performant au niveau du freinage, les Brembo max ne serviront a rien.
Ils sont percés rainurés, ce qui permet une meilleure circulation de l'air, mais c'est adapté a une utilisation intensive, en clair du circuit.
Des disques pleins ventilés ( groupe N ) suffisent largement, et de loin. Zimmermann est une très bonne marque ( la meilleure je dirais )
Pour une bon freinage, les plaquettes jouent le rôle essenciel. Ferodo DS2500, Mintex 1144, EBC redstuff et Yellowstuff, Carbon Lorraine ( extrème ca ) sont des grandes marques de plaquettes performantes.
Pareil, MP moi si tu a besoin d'aide pour des bonnes adresses ou pour choisir tout simplement, je me ferais un plaisir  de t'aider

Question peut-etre un peu bete, mais tu es sur que ce sont tes suspensions qui grincent? Ce ne serait pas plutot le frein a main? (ca me le fais sur mes 2 206, une 1.4hdi et une cc 2.0)

C'est pas faux, sur ma 306 aussi, en fait je pense sur toutes les voitures avec un train arrière a barre de torsion. La 205 de ma copine pareil.