salut a tous je voudrai changer sur ma 205 cti le train avant (train classique a bras sur les cti et donc tenue de route delicate si on fait le con..) par un de gti 1l9 de preference ou de gti 1l6;sachant qui y a des differences entre les 2 quel est le mieu etc et si quelqu'un l'a déja fait merci

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je vais peu etre dire des betises mais il me semble qu'il y a juste le freinage qui change et les ammorto biensur

Attention a ne pas etre trop rigide, car sinon la caisse va soufrire sur la cti.

Sur les GTI 1,9l et les TD ce sont des triangles a la place de bras. Plus precis, mais comme dit aussi dessus, trop rigide sur une coque de cab ce n'est pas l'ideal non plus Tu risque meme peut-etre l'effet inverse de celui rechercher

ma cti en ce moment est rabaissée en -6 a l'avant avec le train d'origine et a l'ariere en -4 cm et elle est hyper tape cul a l'avant a cause du - 6 et la caisse ne bouge pas c'est du solide vous pouvez me croire,par contre moi c'est plutot les rotules de directions etc qui m'inquiete alors si je monte un train avant gti elle sera en -4 maxi ou alors avec des combinés fileté; y'a des mec qui monte des moteurs mi 16 ou des 2l turbo (tct) dans des cti avec des trains de gti bien sur (la caisse doit en prendre plein la gueule)et ca bouge pas...enfin apparament!

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Ca c'est ce que tu crois qu'elle ne bouge pas ta caisse, les cti sont de vrai guimauve. Rien que en descendant un trotoire en entant qu'elle travaille terrible.

c'est normal que la caisse travaille mais les cti travaille pas plus qu'une gti(j'ai eu deux 205 gti;1l6 et 1l9 et une 309 gti et j'ai vu aucunes différence a par le train avant qui suis pas bien sur) les caisses des cti sont renforcées correctement (les cti font d'ailleur 80 kg de plus qu'une gti 1l6)

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Les mecs qui ont des TCT et mi16   dans leur CTI, tu sais depuis combien de temps ils ont la modif? Dans quel état est la caisse?
 
Ce qui est sûr, c'est qu'un bon nombre de CTI sont parties à la casse car les portières ne fermaient plus, elles venaient buter sur le bas de caisse.
 
Donc le châssis bien rigide de la CTI...    
 
Sérieux, pourquoi penses-tu que les ingénieurs de Peugeot ont supprimé les triangles ET dégonflé le 1.9 à 105ch?  

Z'avaient laisser le 1.6 115

parce qu'a l'époque les cabriolets n'était pas assimilé à des sportives(les temps ont changé depuis),et il y avait pas l'intéret de monter des gros moteurs dans ces voitures,c'est pas le but à la base , elles ce seraient pas mieu venduent et plus ca aurait fait de l'ombre aux sportives elle meme.regarde la golf 1 cabrio, elle à jamais fait plus de 112 chevaux...

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Ben écoute, crois ce que tu veux, tant mieux si un grand nombre de CTI ne vrillent pas avec des moulins plus puissants, mais c'est un fait connu que la CTI n'était pas conçue pour encaisser les puissances des GTI.
 
Et en effet, si la CTI a d'abord été proposée en 1.6 115ch, le moteur monté par la suite a été le 1.9 105ch. Ce n'est pas pour rien que la puissance a baissé.

De toutes façons un cti meme en 115 ca se trainait la bite donc bon
 
Sinon j'en ai eu une avec un train de 1.9, rabaissée ( -6 il parait) en ultimate, ultra dur quoi, aujourd'hui du haut de ses 250 000 kms et après avoir roulé pendant tout ce temps sur des routes de merde ( auvergne et corrèze) la caisse n'est pas vrillée. Après c'est pas pour autant que j'irais dire que c'est plus rigide qu'une GTI normale

j'en ai rien a branler de la puissance,le 1l6 me suffit largement sur la route,surtout avec ces putains de radars,sinon j'aurai acheté un 1l9 ou une 309 gti16 par ex( moi  je cherchai un cabrio comme 3 eme voitures pour les balades et c'est tout),moi se qui m'intéresse c'est de changer mon train avant,donc les critiques sur cette voitures ne m'intéresse pas,quand j'entend parler que les portes ne ferme plus...faudrai déja commencer par plier le bas de caisse...

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